Salão SP: Novo Porsche Cayenne Turbo chega por R$ 679 mil
A Porsche revelou durante o Salão do Automóvel 2014 nesta quarta-feira, 29 de outubro, o Cayenne Turbo reestilizado. O SUV da fabricante alemã, recentemente revelado no Salão de Paris, chega ao Brasil custando R$ 679 mil, ao passo que a versão Turbo S aparece no mercado nacional apenas no primeiro semestre de 2015, sem preço revelado.
As novidades do novo Porsche Cayenne Turbo incluem faróis levemente redesenhados, adoção de lentes mais sofisticadas (destaque para o sistema Light System Porsche nas versões mais caras), grade revista, para-choque redesenhado e capô com novos contornos. Na traseira, as lanternas ganharam formato mais ergonômico, o para-choque foi resenhado e a tampa do porta-malas recebeu leves retoques no desenho. O interior ganhou novo volante e detalhes inspirados no 918 Spyder.
O SUV premium vem equipado com motor 4,8 litros V8 biturbo, capaz de entregar 520 cavalos de potência a 6.000 rpm e um torque máximo de 76,48 kgfm entre 2.250 e 4.000 rpm. Segundo a Porsche, com essa configuração o modelo consegue acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos (4,4 segundos com o pacote Sport Chrono), com uma velocidade máxima de 279 km/h. O consumo de combustível fica entre 8,9 e 8,7 km/l (33,8 e 32,9 km/g ou 11,2 e 11,5 l/100 km), que corresponde a emissões de CO2 de 261 a 267 g/km.
A Porsche também exibe em seu estande no Anhembi os modelos Macan, Targa 4S, Cayman GTS, Panamera S e-Hybrid, 918 Spyder e o 919 Hybrid, que disputa o Mundial de Endurance.
Texto e fotos: Alexandre Ciszewski
Veja a galeria de fotos do Porsche Cayenne Turbo reestilizado:
Fonte:
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Salão de SP: nacional, Versa 2015 ganha tapa no visual e novos equipamentos
A Nissan também mostra em seu estande no Salão do Automóvel o sedã New Versa. Além do visual levemente modificado, a marca anuncia oficialmente a produção nacional no Complexo Industrial da Nissan em Resende (RJ). O modelo reestilizado e com novos itens chega ao mercado ainda no primeiro semestre de 2015.
Baseado na plataforma V, a mesma do March, o New Versa ganhou um tapinha no visual externo com destaque para a parte frontal mais alinhada com a identidade de marca, semelhante a presente no novo Sentra e Altima.
Na parte interna o destaque é o novo desenho do painel e a utilização de materiais de melhor qualidade. Ar condicionado automático, volante multifuncional, central multimídia com GPS, Bluetooth e NissanConnect também estão entre as novidades.
O conjunto mecânico permanece o mesmo, ou seja, é equipado com motor 1.6 16V flex de 111 cv e câmbio manual de cinco marchas. Também há novas rodas de liga leve aro 15" ou 16" (opcionais).
Veja a galeria:
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Salão SP: VW Golf Variant R-Line vem testar receptividade do público
Conhecida dos brasileiros na geração passada como Volkswagen Jetta Variant, a versão perua do Golf volta ao país através do Salão do Automóvel de São Paulo para testar a aceitação do público. Desta vez batizada de Golf Variant e apresentada com a configuração R-Line, a station é um dos vários destaques do estande da Volkswagen no evento.
Visualmente o modelo chama atenção pela pegada esportiva, sendo idêntico ao hatchback até as portas traseiras, e a partir daí adquirindo identidade própria. Nesta versão R-Line, o Golf Variant se destaca pelas linhas mais dinâmicas e esportivas.
A dianteira se destaca pelo para-choque com entradas de ar mais amplas, defletores pintados na cor da carroceria, pacote aerodinâmico e nova moldura dos faróis de neblina. Laterais têm rodas de liga leve aro 18" com desenho exclusivo, enquanto a traseira incorpora difusor preto como destaque e aerofólio com design exclusivo R-Line.
Sob o capô, o modelo conta com um motor 1.4 TSI com 150 cv e 25,5 kgfm de torque. O câmbio é automático DSG de sete velocidades e dupla embreagem.
Galeria de fotos do novo VW Golf Variant:
Fonte:
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Salão SP: VW Golf GTE une desempenho e ecologia num só pacote
Quinta opção de motorização oferecida para o Golf no mundo (as demais são as versões a gasolina, diesel, gás natural comprimido e totalmente elétrica), a configuração GTE também está presente no estande da Volkswagen no Salão de São Paulo. Unindo num só pacote desempenho esportivo e consciência ambiental, o modelo é um híbrido do tipo plug-in capaz de percorrer distâncias consideráveis com emissão zero de poluentes dependendo do tipo de condução. O consumo gira em torno dos 66,75 km/litro.
Para justificar a sigla GTE, o conjunto propulsor traz o motor 1.4 TSI com 150 cv de potência conjugado com um motor elétrico de 100 cv. Segundo a VW, o uso combinado dos dois motores resulta na potência máxima de 204 cv e torque de 26,31 kgfm. O resultado disso é poder acelerar o hatch médio de 0 a 100 km/h em apenas 7,6 segundos e atingir a velocidade máxima de 217 km/h.
Também é possível utilizar somente o motor elétrico. Nesta situação, o Golf GTE pode atingir velocidade máxima de até 130 km/h, mas com autonomia limitada em 50 km. Os ajustes de suspensão e acabamento interno seguem o mesmo padrão do GTI, porém ao invés de vermelho, os detalhes são em azul. Da mesma forma, um filete azul está presente na grade frontal e “invade” os faróis, logo abaixo da sigla GTE. Na traseira, o emblema substitui o nome Golf.
De acordo com a Volkswagen, o sigla GTE está em linha com as variantes esportivas GTI e GTD. O primeiro GTI, em 1976, inventou o termo “hot hatch” e estreou a letra “I” no nome em alusão à injeção eletrônica de combustível, enquanto o “D” no GTD, introduzido pela primeira vez em 1982, se refere à injeção de combustível diesel. Agora a Volkswagen transferiu sua filosofia esportiva para esta terceira variante “amiga do meio ambiente”, o Golf GTE.
Galeria de fotos:
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Salão SP: Honda CR-V reestilizado chega no próximo semestre
Ao lado de estreias importantes e bastante esperadas, como a versão nacional do novíssimo HR-V, a Honda apresenta em seu estande no Salão do Automóvel de São Paulo o reestilizado crossover CR-V. Produzido no México, o modelo incorpora atualizações leves no visual externo e passa a contar com acabamento aprimorado na cabine. Sob o capô, segue sem mudanças o motor 2.0 i-VTEC FlexOne associado sempre a um câmbio automático de cinco marchas.
Na dianteira, o CR-V 2015 incorpora grade redesenhada, novos frisos cromados, faróis com lentes mais sofisticadas e luzes diurnas de LED, novas molduras para as luzes de neblina, entre outros. As laterais ganham rodas de liga leve de 17 polegadas com desenho inédito e novos retrovisores. Na traseira, a principal novidade fica por conta da incorporação de um friso cromado acima do espaço para a placa. O interior ganhou nova textura no painel, saídas traseiras de ar e console central redesenhado.
Entre os equipamentos há uma nova central multimídia com tela de 7” touch screen, aperfeiçoada para facilitar a interação com o usuário, câmera de ré com sistema multivisão, botão de partida, abertura da porta do motorista por aproximação (Smart Entry), luz indicadora de direção nos espelhos retrovisores com sistema “Tilt Down” e airbags laterais em todas versões. As vendas serão iniciadas no primeiro semestre de 2015.
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Salão SP: VW mostra novo CrossFox 2015 com mais recursos tecnológicos
Depois de renovados o Fox e a perua SpaceFox, chega a vez de o modelo aventureiro da linha finalmente receber as atualizações recentemente implementadas nos irmãos. Atração no estande da Volkswagen no Anhembi, o compacto incorpora as mesmas novidade já encontrados nos demais modelos, mas mantém a pegada aventureira como proposta principal. Outros destaques incluem a adoção de novos recursos tecnológicos e o recém-lançado motor 1.6 MSI de até 120 cavalos.
No geral, as mudanças são as mesas já presentes no Fox: faróis redesenhados, lanternas com novo formato e para-choques remodelados. Há, porém, exclusividades que reforçam a imagem aventureira como moldura plástica nas caixas de roda, retrovisores com pintura prateada, faróis auxiliares com tripla função (luz de conversão estática, luz de neblina e de longo alcance), rack de teto e o já característico estepe na tampa do porta-malas.
No interior há novo volante (o mesmo usado pelo Golf), pedaleiras com acabamento de alumínio e soleiras internas com logotipo CrossFox. No quesito equipamentos, o modelo traz como opcional o sistema de som com navegação RNS, já usado nas linhas Passat, CC e Tiguan. Trata-se de uma central multimídia com tela sensível ao toque de 5,5 polegadas, sistema Bluetooth integrado, receptor AM/FM com RDS, CD Player com MP3 e WMA e entrada auxiliar de áudio.
Ainda na lista de opcionais, destaque para controle de estabilidade ESC, piloto automático, faróis com função “coming & leaving home”, teto solar elétrico e rodas aro 16" (as de série são de 15"). De acordo com a Volks, o ESC acrescenta ainda bloqueio eletrônico do diferencial, freios com função off-road, controle de tração e controle de assistência de partida em rampa, entre outros.
Na mecânica, o destaque fica por conta do novo motor 1.6 MSI 16V flex. São 120 cavalos a 5.750 rpm quando abastecido com etanol e 110 cv à mesma rotação, com gasolina. O torque é de 16,8 kgfm e 15,8 kgfm respectivamente, ambos a 4.000 rpm. O câmbio pode ser o novíssimo manual de seis marchas ou automatizado i-Motion já na versão mais atualizada.
Fonte:
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Salão SP: Ford mostra novo Mustang ainda em clima de mistério
Já é tradição: a Ford sempre traz um Mustang para exibir no Salão de São Paulo. Mas desta vez a coisa parece mais séria, pois há algumas unidades do esportivo, tanto no modelo cupê quanto no conversível, espalhadas no estande da marca. Os executivos da empresa, no entanto, ainda desconversam sobre a venda do modelo no Brasil. Oficialmente, está em estudos. Nos bastidores, sabe-se que a intenção é trazê-lo em 2016 somente na versão V8 5.0 (425 cv e 54 kgfm). Mas tudo vai depender da economia, do dólar, das vendas do Camaro"
No plano "pé no chão", a Ford lança no Salão as versões que faltavam na nova linha Ka: o hatch equipado com motor 1.5 (111 cv) e o sedã (Ka+) com propulsor 1.0 (85 cv). Com as novidades, a marca espera emplacar cerca de 15 mil unidades mensais (somando hatch e sedã), conquistando assim a meta de ser o carro mais vendido do país no varejo.
Num segmento um pouco mais acima, a novidade é uma versão Titanium mais completa do New Fiesta, agora com central multimídia e teto-solar, vinda do México para complementar a linha e reforçar o modelo na briga contra o recém-renovado Honda City. Já o EcoSport, porém, aparece apenas em três versões conceituais que mostram apenas sugestões de estilo para o modelo. É pouco para combater a avalanche de novos rivais apresentados no Salão, como Jeep Renegade, Honda HR-V, JAC T5 e Nissan Kick, entre outros. Era a hora de o Eco ganhar ao menos o motor 1.6 atualizado do New Fiesta, com comando variável e 130 cv, ou ainda o novo 2.0 Duratec com injeção direta usado no Focus.
Se o EcoSport fica como está, o Edge já se prepara para uma grande mudança. O conceito do New Edge divide o estande com a atual geração, antecipando a novidade que chegará às lojas no decorrer de 2015. O jipão ficará ainda mais tecnológico e utilizará somente motores da linha EcoBoost, com turbo e injeção direta. Quem esperava pelo Everest, SUV da Ranger, ficará decepcionado. Com as vendas em baixa de Chevrolet TrailBlazer e Toyota SW4, a Ford desistiu de vender o utilitário por aqui.
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Salão SP: VW amplia gama aventureira com estreia do cross up!
Outra atração importante do estande da Volkswagen no Salão de São Paulo é a versão aventureira do up!. Batizada de cross up!, a configuração incorpora o traje campeiro já visto no modelo vendido na Europa e chega com a missão de diversificar e ampliar as opções do portfólio.
O modelo toma como base a versão topo de linha High up!, sendo oferecido unicamente na carroceria de quatro portas. A marca promete uma lista razoável de itens de série, mas até o momento não divulgou detalhes sobre os preços.
Visualmente, o cross up! se destaca pela aparência mais rústica e robusta que o modelo urbano. Na dianteira, o para-choque conta com apliques especiais, novas entradas de ar inferiores e faróis de neblina com aros cromados de série. Nas laterais, os apliques plásticos pretos adornam as caixas de roda e reforçam o visual campeiro. Há ainda retrovisores na cor prata, faixas na base das portas com a identificação do modelo e rodas exclusivas. A traseira finaliza com para-choque revisto e acabamento diferenciado.
A cabine acompanha as novidades, incorporando itens como novo volante (com base achatada e revestimento especial) e detalhes exclusivos na soleira das portas dianteiras. As alavancas de câmbio e do freio de estacionamento são revestidas em “native”. Além disso, os bancos têm revestimento exclusivo em tear “hydra” cinza e o nome da versão gravado no encosto. O painel possui detalhes em “chrome effect”.
De série, o modelo traz itens como rodas de liga leve de 15 polegadas calçadas por pneus de baixa resistência ao rolamento, computador de bordo com 10 funções, banco do motorista com regulagem de altura, chave tipo canivete, direção com assistência elétrica, travas e vidros dianteiros elétricos, retrovisores com setas integradas e acionamento elétrico, sensor de estacionamento traseiro, entre outros.
Sob o capô, marca presença o motor 1.0 de três cilindros com potência de 82/75 cavalos (etanol e gasolina, respectivamente). A transmissão pode ser manual de cinco marchas ou automatizado I-Motion. O modelo tem dez opções de cores: três sólidas (branco cristal, vermelho flash e preto ninja), seis metálicas (prata sirius, prata egito, prata lunar, azul night, vermelho ópera e cinza quartzo) e uma especial (amarelo saturno).
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Salão SP: Chevrolet Spin Activ com estepe na traseira chega em novembro
Receita de sucesso no mercado brasileiro, a minivan Spin é mais um modelo a ganhar roupagem aventureira. E o mais interessante é que o resultado final agrada mais do que a versão convencional. Quase que exigência de consumidores de veículos de apelo aventureiro, além do visual mais ousado, a Spin Activ traz o estepe na tampa traseira.
O lançamento acontece na primeira quinzena de novembro, e por isso, a marca revelou apenas que a novidade tem acabamento interno exclusivo e rodas de liga leve de 16 polegadas. O modelo chega junto com a linha 2015, que passou a incorporar novos itens de conveniência e acabamento.
Atualmente a Chevrolet Spin é comercializada em versões de cinco ou sete lugares com transmissão manual ou automática de seis velocidades, sempre associado ao motor 1.8 Econo.Flex de até 108 cavalos. Um dos diferenciais do modelo é o porta-malas da versão de cinco lugares que pode chegar a 1.841 litros, espaço de sobra para carrega uma uma bicicleta montada, por exemplo.
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Salão SP: Jeep Renegade nacional terá volume para bater o EcoSport
Se a primeira impressão é a que fica, a Jeep pode esperar grande sucesso para o novato Renegade. Mostrado no Salão já nas versões produzidas em Goiana (PE), o modelo surpreende pelo acabamento e recheio mesmo no pacote de entrada.
O Renegade brasileiro chega às lojas em março de 2015 com três versões de acabamento: Sport, Longitude e Trailhawk. Motores serão o conhecido 1.8 E-Torq da Fiat e um 2.0 turbodiesel de 170 cv para os modelos 4x4, que será oferecido nas três configurações – ou seja, será possível ter um Sport a diesel, por exemplo. Já o 1.8 existirá apenas nas duas primeiras versões, tendo como opção o câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades. O 2.0 a diesel trará exclusivamente a nova transmissão de nove marchas e tração integral.
A Jeep ainda não fala em preços, mas pelo que apuramos a aposta da FCA (Fiat-Chrysler) será altíssima: a estimativa é que a gama varie de R$ 65 mil a R$ 105 mil, com vendas previstas de 6 mil a 7 mil carros por mês. Tal volume permitiria ao modelo assumir a liderança da categoria, desbancando até o eterno líder EcoSport.
Ao vivo, o Renegade nacional surpreende: a montagem e o acabamento são muito bem feitos desde o modelo básico, com peças de encaixes justos e painel de espuma injetada, macio ao toque. Os bancos de tecido têm boa aparência e tato, bem como as maçanetas e o pomo da alavanca de câmbio metalizados. Há detalhes que remetem ao velho Jeep Willys, como a “carinha” dele aparecendo nas saídas dos alto-falantes e nas lanternas, além da inscrição "since 1941" no painel.
Desde a versão de entrada haverá freio de estacionamento eletrônico (por botão), controle de estabilidade, controlador de velocidade automático, comandos do som no volante e central multimídia com GPS e tela sensível ao toque. Os modelos mais caros incluem ainda teto-solar duplo, bancos de couro (o do motorista com ajuste elétrico) e uma central multimídia mais completa e com tela maior.
Além de bem acabado e recheado, o Jeep compacto oferece espaço interno confortável para quatro adultos (me acomodei bem no banco traseiro com meu 1,78 m) e porta-malas razoável – um pouco raso por conta do estepe de tamanho integral. A se confirmarem os preços estimados, o Renegade tem tudo para mexer com o mercado.
Fonte:
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HR-V para os Estados Unidos
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Texto e fotos: Alexandre Ciszewski
