Salão de Milão: BMW S1000 R ganha versão tourer XR
A BMW apresentou no Salão de Milão a aguardada S1000 XR 2015, novidade para o segmento tourer de motos premium, derivada da naked S1000 R. Com esse lançamento, a fabricante alemã se prepara para disputar mercado com as novas Ducati Multistrada 1200 e KTM 1290 Super Adventure.
O carácter esportivo da motocicleta é óbvio, uma vez que seu motor é derivado de uma das superbikes mais impressionantes do mercado. O propulsor de quatro cilindros é o mesmo 999 cc da S1000 R (uma versão "amansada" do motor da S1000 RR) e produz 160 cv de potência a 11.000 rpm, com torque máximo de 11,42 kgfm a 9.250 giros.
O desempenho se equipara ao da Multistrada no que diz respeito à potência, mas o torque da moto italiana é um pouco mais alto graças ao comando de válvulas variável. A nova BMW S 1000 XR conta com tanque de 20 litros e pesa 228 kg, em ordem de marcha.
Além do design agressivo, da potência, da posição de condução elevada e das suspensões, a nova S 1000 XR 2015 é notável pela parte eletrônica. De série ela traz freios ABS parcial ou desconectáveis, sistema ASC de controle de estabilidade em curvas e modos de pilotagem "Rain" e "Road". Por meio dos opcionais, como ABS Pro, é possível controlar a frenagem em terrenos inclinados. Há ainda o controle de tração dinâmico DTC e os modos de condução "Dynamic" e "Dynamic Pro", além da suspensão eletrônica Dynamic ESA. Está prevista para chegar ao Brasil no primeiro semestre do próximo ano.
Veja as fotos da nova BMW S 1000 XR:
Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/sala ... tourer-xr/
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Salão de Milão: BMW mexe no visual e mecânica da F800R para 2015
Salão de Milão: BMW mexe no visual e mecânica da F800R para 2015
Desde que a bigtrail F800 GS foi renovada, em 2013, ficou a expectativa pela atualização da naked F800R. E ela chega agora na linha 2015 apresentada pela BMW no Salão de Milão. Afora o visual modificado, a moto recebeu leves mudanças mecânicas.
Lançada em 2009, a F800R se caracterizava como uma versão reduzida da K1300 devido ao farol assimétrico. Agora a BMW adotou um farol de formato tipo escudo (com leves recortes), nova bolha para cobrir o painel e carenagens laterais redesenhadas, além de rodas com visual inédito. A posição de pilotagem também ficou mais confortável devido ao novo guidão em conjunto com a pedaleira mais baixa e recuada.
Novidades incluem ainda um "retuning" do motor bicilíndrico, que teve a potência ampliada de 87 para 90 cv, e encurtamento da primeira e segunda marchas do câmbio de seis velocidades. Já a suspensão passou a vir com garfos invertidos na dianteira, enquanto os freios receberam pinças radiais da Brembo e ABS de dois canais com sensor adicional de pressão.
Por fim, a BMW vai oferecer uma série de dispositivos como suspensão eletrônica, controle de tração e de pressão dos pneus - dependendo de cada mercado. As cores disponíveis serão branca, azul com preta, azul com branca e branca com preta. Seguindo o cronograma de lançamento da marca, a F800R 2015 deverá chegar ao Brasil no decorrer do próximo ano.
Veja o vídeo:
http://www.youtube.com/watch?v=-AY3ns5U0ks
Veja as fotos da nova BMW F800 R:
Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/sala ... -da-f800r/
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Salão de Milão: Kawasaki mostra Z300, versão naked da Ninjinha
Salão de Milão: Kawasaki mostra Z300, versão naked da Ninjinha
A Kawasaki segue apostando alto na sua linha abaixo de 500 cc. Depois das novas 250 monocilíndricas (250 SL e Z250 SL), agora é a vez da Z300, a aguardada versão naked da Ninja 300, aparecer no Salão de Milão. A novidade usa o mesmo chassi tubular de aço e o motor de dois cilindros paralelos, capaz de gerar 39 cavalos de potência e 2,8 kgfm de torque, além do câmbio de seis marchas.
A maior diferença da pequena Z em relação à Ninja 300 fica por conta do guidão mais largo e elevado, projetado para proporcionar uma posição de pilotagem mais ereta e relaxada. O estilo também é diverso da Ninjinha, com farol único e carenagens inspiradas nas Z de alta cilindrada. O resultado agrada bastante, parecendo uma mini-Z800.
Rodas, freios e suspensão foram mantidos da Ninja 300, o que significa que a nova Z usa aros 17, disco de 290 mm na dianteira e garfos de 37 mm na frente. O peso total é de 168 kg na versão standard e de 170 kg no modelo com freios ABS (opcional). Disponível nas cores verde e cinza metálicas, a Z300 seria uma ótima pedida para o Brasil, como moto de entrada da linha Kawasaki por aqui.
Veja os vídeos:
Veja a galeria de fotos da Kawasaki Z300 2015:
Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/sala ... -ninjinha/
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Salão de Milão: Kawasaki apresenta nova Ninja H2 com 200 cavalos
Salão de Milão: Kawasaki apresenta nova Ninja H2 com 200 cavalos
A >Kawasaki Ninja H2R foi definitivamente a estrela do último Salão de Colônia, e sua versão de rua, a Ninja H2 2015, será o destaque da marca no Salão de Milão 2014, disputando a atenção com as novidades apresentadas pelas concorrentes >Ducati, >Honda e >Yamaha. Equipada com motor com compressor, a superesportiva de Akashi tem motivos suficientes para definir um novo padrão.
Seu motor tcom compressor, de quatro cilindros em linha e 998 cc, entrega 200 cavalos de potência a 11.000 rpm e 13,56 kgfm de torque a 10.500 giros, acoplado a um câmbio manual de seis velocidades. O tanque de combustível da nva Kawasaki Ninja H2 tem capacidade para 17 litros. Dados de aceleração, velocidade máxima e consumo não foram divulgados pela fabricante japonesa.
O modelo conta com chassi tubular de aço, garfo de 43 mm KYB AOS-II específico para o modelo totalmente ajustável, controle eletrônico de amortecimento Öhlins, balança monobraço (inédito em uma Kawasaki), câmbio com QuickShift de série, transmissão do tipo Dog-ring como na moto MotoGP, disco duplo dianteiro de 330 mm e pinças Brembo, controle de largada, controle de tração S-KTRC, três mapas de potência (completo, médio e baixo), sistema KIBS para moldar a ação dos freios ABS ou o modo ECO, quando necessário.
A Kawasaki Ninja H2 procura fazer a diferença nos detalhes, como com as suas luzes LED, pintura cromada na carenagem e impressionante instrumentação digital e analógico. A posição de condução é um pouco mais agressiva que a da Ninja ZX-10R. Ou seja, é uma moto diferente de todo o resto.
Veja a nova Kawasaki Ninja H2:
Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/sala ... 0-cavalos/
Já a F800R parece que esta tomando outro foco, ta mais naked do que uma versão urbana da aventureira GS.