Crash-Tests (Latincap, NHTSA, ADAC, Ancap e etc...)

[duds]

Corolla BR foi usado no impacto frontal, o americano no lateral.

[LPRF]

Se foi o Corolla BR de frente então tá valendo.

Apesar de já ser esperado, palmas para Toyota.
O 10gen só não foi 5* pela questão do choque lateral.

[A_Gaspar]

Pois é, um tanto decepcionante a escolha dos carros pro teste.

[duds]

Decepcionou porque achamos que viria mais uns 5 carros, como numa nova fase, mas foi apenas a continuação dos resultados anunciados em agosto, mas espero que os anúncios fiquem mais frequentes agora, ano passado, o intervalo entre a 1ª e a 2ª bateria da fase foi maior. E desta vez foi anunciado uma semana antes, antes era quase 3 acho. Ainda tem muito carro pra testar, talvez façam como o euro, que divulga varias baterias de dois, três ou quatro carros.

[P.A.]

Se é nacional porque caralhos tem AB3 e não AB5?

[Kicksilver]

Corolixo

Sem ESP, 5 estrelas sim

[duds]

Se é nacional porque caralhos tem AB3 e não AB5?

O Nacional tem 5AB, o Americano vendido em outros países da AL tem 3, na contagem vale o com menos. Mas acho que o LNCAP deveria fazer ambos os testes no brasileiro e no americano. E mesmo que o nacional tivesse sido testado com 3, seria porque ele é vendido em algum país da AL com 3, embora aqui seja comercializado com 5. Tipo fluence e 208, testados sem pré-tensionador.

[Robô Troll]

Estudo: Novo Fox tem menor custo de reparabilidade da categoria
Do CarPlace | Publicado em Tue, 25 Nov 2014 13:10:24 +0000





Segundo estudo promovido pelo Centro de Estudos de Segurança Viária (CESVI), o novo Volkswagen Fox é o modelo com menor custo e tempo de reparo em caso de colisão quando comparado com os concorrentes diretos da categoria no mercado brasileiro de automóveis.

O modelo da fabricante alemã recebeu a classificação 15 no Car Group, ranking de reparabilidade estabelecido pela entidade de pesquisas independente mantida por seguradoras de veículos e pela indústria automotiva nacional.




Para entender melhor a classificação conquistada pelo Volkswagen Fox, o índice Car Group é baseado nos resultados de testes de impacto em baixa velocidade feitos pelo CESVI, que avaliam a extensão dos danos e a facilidade de reparo após uma colisão a 15 km/h. A pontuação varia entre 10 a 60: quanto menor o índice, menor o custo do reparo.

Bem equipado, o novo Fox pode ter itens como controle de tração, controle eletrônico de estabilidade (ESC), bloqueio eletrônico do diferencial (EDS), controle de assistência de partida em rampa (HHC), sistema park pilot (com sensores de estacionamento dianteiro e traseiro), sistema elétrico de abertura elétrica da tampa do porta-malas pelo logotipo da Volkswagen, direção com assistência elétrica, faróis de neblina com luz de conversão estática (cornering light) e sistema de navegação embutido no painel.


Novo VW Fox Highline 2015

Além disso, o modelo também vem equipado com M-ABS, uma evolução dos freios ABS, que reduz o escorregamento das rodas durante a aceleração ou quando o veículo começa a destracionar, em curvas acentuadas, controlando eletronicamente o torque do motor.

Ver a notícia Estudo: Novo Fox tem menor custo de reparabilidade da categoria no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/estu ... categoria/

[Robô Troll]

Após fiasco em crash-test, Nissan diz que Datsun Go é bom em segurança ativa
Do CarPlace | Publicado em Tue, 25 Nov 2014 14:15:45 +0000





Após fracassar nos testes de colisão do Global NCAP e ter até mesmo a suspensão de suas vendas recomendada pela entidade, o compacto Go, da divisão de baixo custo Datsun, foi defendido nesta semana na Índia pelo presidente local da Nissan. Em entrevista concedida ao jornal Business Line, Guillaume Sicard disse que a segurança de um carro não deve ser medida apenas pela resistência da carroceria ao impacto. Segundo o executivo, o hatch tem excelente segurança ativa, sendo superior aos rivais.




De acordo com Sicard, o Go conta com faróis de amplo alcance, bancos projetados para cansar o mínimo possível o motorista e suspensão que oferece razoável estabilidade. Todos estes componentes, explica o mandatário, são fundamentais para a segurança ativa do carro, evitando ao máximo que acidentes aconteçam. “Respeitamos os testes do NCAP, mas eles são apenas uma parcela dos aspectos que definem a segurança”, disse.




Atendo-se bastante à questão da segurança ativa, Sicard só esqueceu de mencionar que freios com sistema ABS (equipamento fundamental quando se fala neste tipo de segurança) não são oferecidos sequer como opcionais para o Go…

Ver a notícia Após fiasco em crash-test, Nissan diz que Datsun Go é bom em segurança ativa no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/apos ... nca-ativa/

[RockMaan]

"De acordo com Sicard, o Go conta com faróis de amplo alcance, bancos projetados para cansar o mínimo possível o motorista e suspensão que oferece razoável estabilidade. Todos estes componentes, explica o mandatário, são fundamentais para a segurança ativa do carro"

Nossa, quase um Volvo
Cara tá chamando os consumidores de trouxa na cara dura
Lamentável um presidente de uma multinacional se posicionar assim.

[AlvoErrado2]

Índia e Brasil são exemplos de país onde as montadoras estão pouco se lixando para o consumidor.

[Pablo]

Quando o carro é tão lixo, lançam argumentos assim pq simplesmente não tem o que dizer do carro.

[duds]

E de quebra da pra prever que o march daqui não deve ter melhorado em relação ao MX.

[Robô Troll]

Cadeirinhas automotivas têm desempenho ruim em avaliação
Do CarPlace | Publicado em Wed, 26 Nov 2014 10:00:07 +0000





Avaliação feita pelo Programa de Avaliação de Carros Novos – Global NCAP e ICRT (International Research & Testing), entidade parceira da PROTESTE Associação de Consumidores, com a colaboração da Fundação Gonzalo Rodríguez (Uruguai), com cadeirinhas automotivas desapontou, já que dos 13 modelos testados, para crianças até 36 kg, nenhum obteve mais de três estrelas, com a classificação máxima sendo de cinco estrelas.

Essa foi a quarta avaliação feita pelas entidades, que concluíram que os dispositivos de retenção de crianças nos veículos ainda precisa melhorar muito. Dos modelos de cadeirinhas automotivas submetidos a testes de impactos, três só estão à venda em outros países da América Latina (Infanti Saville V3 (grupo 0+/1), Premium Baby Grand Prix (grupo I/II) e Infanti Saville Max V8 A (grupo 0+/I/II/III).

No teste de colisão frontal, o modelo Galzerano Orion Master (acima) quebrou na parte traseira, próximo ao cinto de segurança da cadeirinha. No Baby Style Cadeira 7000 e Chicco Xpace, também houve grande deslocamento do boneco usado nos testes.




Já com o modelo Baby Style 333 (acima), a presilha lateral se rompeu no teste de colisão frontal. Com essa ruptura, a cadeirinha desestabilizou-se completamente, jogando o boneco para todos os lados, desestabilizando todo o dispositivo e levando o dummie a quase fazer uma cambalhota. Houve grande deslocamento da cadeirinha Chicco Eletta e do boneco. O mesmo ocorreu com o modelo Nania Cosmo SP Ferrari, do grupo 0/1.

Os resultados foram mais negativos no teste de colisão lateral, que não é exigido pelo Inmetro na análise para certificar as cadeirinhas vendidas no Brasil. Na Burigotto Touring SE 3030 e Lenox Casulo, ocorreu forte contato da cabeça com a lateral da porta. Os demais modelos foram considerados ruins, com um contato menos forte.

Segundo a avaliação realizada, o único modelo com segurança lateral adequada foi o Bebe Confort Axiss, oferecendo boa proteção da cabeça, não permitindo o contato com a porta lateral do veículo. Nos testes de impactos frontal e lateral, a realidade é a mesma encontrada nos modelos à venda no Brasil: produtos com uma estrela de resultado final.

Ver a notícia Cadeirinhas automotivas têm desempenho ruim em avaliação no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/cade ... avaliacao/

[AlvoErrado2]

A solução é não ter filhos.

Falando sério, todo mundo anda empurrando tudo com a barriga ultimamente.

[Buzz]

Tavam prevendo esse GO como base do substituto do Clio aqui.
Pelo Crash Test, tá perfeito pro Brasil.

[Doutor Givago]

[Danilo Souza]

E de quebra da pra prever que o march daqui não deve ter melhorado em relação ao MX.

Mais fácil piorar que melhorar.

[Victor]

[Léo.Daltoé]

"De acordo com Sicard, o Go conta com faróis de amplo alcance, bancos projetados para cansar o mínimo possível o motorista e suspensão que oferece razoável estabilidade. Todos estes componentes, explica o mandatário, são fundamentais para a segurança ativa do carro"

Nossa, quase um Volvo
Cara tá chamando os consumidores de trouxa na cara dura
Lamentável um presidente de uma multinacional se posicionar assim.

Presidente da Toyota é o mesmo?
Porque segundo ele o Corolla não precisa de ESP, porque a suspensão oferece estabilidade o suficiente.

Enviado do meu XT1097

[Robô Troll]

EuroNCAP: cinco estrelas só para quem tiver pacote avançado de segurança
Do CarPlace | Publicado em Fri, 28 Nov 2014 11:30:05 +0000





Principal órgão avaliador da segurança automotiva da Europa, o EuroNCAP confirmou que colocará em prática a partir de 2015 um novo método de classificação de notas. De acordo com a entidade, só receberá cinco estrelas nas provas o modelo que sair de fábrica equipado com um pacote avançado de tecnologias em segurança. Dessa forma, airbags, freios ABS e ESP sozinhos não serão suficientes para alcançar a pontuação máxima.




Entre os novos itens exigidos para a classificação de excelência, destaque para sistemas de detecção de pedestres e frenagem automática, além de reconhecimento de sinais de trânsito e aviso de mudança de faixa. Além disso, o órgão antecipa a criação de duas formas de classificação com níveis de pontuação distintos. A primeira vale para modelos equipados com itens comuns, enquanto a segunda inclui veículos com sistemas mais modernos.

Ver a notícia EuroNCAP: cinco estrelas só para quem tiver pacote avançado de segurança no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/euro ... -estrelas/

[Ramiel]

Agora sim
Quem sabe todos os carros começam a vir com todos esses equipamentos

[Elvis]

Demoraram até...

[Doutor Givago]

É um avanço bem vindo.

[LPRF]

Depois nego reclama que falo que as premium vendem pack pedreiro no Brasil.

Ficam de mimimi com Passat ou Fusion que custam mais mas tem esses itens suplementares de segurança.

Lá até o seg A oferece algo a mais, aqui só premium de >250k e alguns generalistas seg C ou D.
Só ver que a BMW só oferece algo a mais na 335i que deve custar uns 250k, se a 320i nem sensor D ou faróis AFL tem


A publicidade são as 5*, logo forçam nesses itens, antes foi o ESP.
Na segurança de estruturas atingiram um limite, onde melhorar deve ser quase inviável pelos próprios limites do corpo humano (desaceleração).

Falta ao Euroncap o small overlap.