Do Auto Esporte
Fiat Uno Evolution 1.4 (R$ 35.510) X Ford Ka SE 1.0 (R$ 35.990)
Motorização
A versão de entrada do Ka é equipada com o novo 1.0 três cilindros da Ford, que rende 80/85 cv de potência e 10,2 /10,7 kgfm de torque. Para gerenciar essa força, o carro conta com um câmbio manual de cinco marchas bem acertado. Já o Uno Evolution traz um motor quatro cilindros 1.4 de 85/88 cv e 12,4 kgfm/12,5 kgfm, acoplado também a um câmbio manual de cinco velocidades que recebeu melhorias na linha 2015, especialmente nos engates.
Desempenho
Equipado com o novo motor três cilindros da Ford, o novo Ka é hoje o 1.0 mais potente do mercado, com 85 cv. Equipado com duplo comando de válvulas, ele rende apenas 3 cv a menos que o 1.4 da Fiat. No dia a dia, os dois modelos têm desempenho semelhante: contam com vigor suficiente subir ladeiras e agilidade para rodar sem esgoelar. O Ka é mais gostoso de guiar e tem a direção mais direta. O Uno, no entanto, com um pouco menos de peso e mais torque, se saiu melhor nos nossos testes de aceleração e retomada. Para ir de 60 a 100 km/h, ele precisou de 11,7 segundos, enquanto o rival demorou 12,7 segundos.
Principais itens de série
Entre os principais atrativos do novo Ka, está o bom nível de conteúdo a bordo do novo. De série, há direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas, além do rádio integrado com Bluetooth e entrada USB. Já o Uno Evolution tem sistema start-stop (que desliga e religa o motor automaticamente ao parar em semáforos), direção hidráulica, vidros e travas elétricas, computador de bordo, rodas de liga-leve e faróis de neblina. Mas, de série, o Fiat fica devendo ar-condicionado (custa R$ 3.045) e o sistema de som (R$ 1.441). Para incluí-los, o custo do Uno Evolution chega a R$ 42.742. Por esse valor, é possível investir na versão topo de linha do Ka 1.0 (R$ 40.590), que oferece controle de tração e estabilidade (que corrige a tragetória do carro automaticamente em manobras em alta velocidade), assistente de partida em rampa e rodas de liga leve.
Espaço interno
Com uma boa distância entre os eixos (2,49 metros), o Ka acomoda três pessoas no banco de trás um pouco mais de conforto que o rival. Não que o espaço interno do Uno seja ruim, mas 12 cm a menos no entre-eixos sacrificam espaço para as pernas. No entanto, o Fiat leva a melhor no quesito porta-malas, com 272 litros (medidos por Autoesporte). O Ford possui o menor bagageiro da categoria, com 216 litros apenas.
Conforto
Apesar de compactos, tanto Ka quanto Uno cuidam bem de seus ocupantes. Apesar dos ajustes distintos, os dois hatches mostram competência nos pisos irregulares. A suspensão do Ford é um tiquinho mais rígida, mas dá a ele maior estabilidade em curvas. Ele também oferece melhor posição ao volante e uma condução um pouco mais esportiva.
Acabamento
Apesar do layout moderno, semelhante ao do New Fiesta, o painel de instrumentos do Ka é bem sem graça e conservador. Em compensação, o plástico texturizado presente no console e a boa montagem das peças deixam uma boa impressão da cabine. Ainda assim, o interior do Uno mostra mais personalidade, com padrões de tecidos joviais e, em especial, o display LCD de 3,5 polegadas no meio do painel, que exibe as funções do computador de bordo e facilitam a vida do motorista. Ponto para o novo Uno.
Ford Ka (Foto: Divulgação)
Consumo
Mesmo equipado com sistema start-stop, o Uno ficou para trás no nosso teste de consumo. Na cidade, o Fiat registrou 8,4 km/l, enquanto o Ford com o motor 1.0 três cilindros fez 10,4 km/l. No ciclo rodoviário, o Ka também bebeu um pouco menos: 13,3 km/l, contra os 13 km/l do rival.
Segurança
Nas versões elencadas para o comparativo, tanto Ka quanto Uno vêm equipados com os obrigatórios freios ABS e airbag duplo, apenas. Nos testes de frenagem, no entanto, o Ka se saiu um pouco melhor. A 100 km/h, ele precisou de 42,5 metros para parar, enquanto o Uno parou completamente após 42,9 metros.
Fiat Uno Evolution (Foto: Divulgação)
Preço do seguro
O seguro do Uno subiu bastante nos últimos dois anos. Hoje, o preço médio gira em torno de 8,5% do valor do carro. Por ser um lançamento, o Ka leva a melhor nessa. A Ford tem oferecido um plano de apólice do Ka a preço fixo, que gira em torno de R$ 1.600, mas tem variação de acordo com a região.
Garantia e pós-venda
Fiat e Ford oferecem garantia de 3 anos, com a diferença que o plano da montadora italiana contempla apenas motor e câmbio e da rival é mais abrangente. No entanto, o valor das revisões até 40 mil quilômetros sai R$ 1.139, enquanto a do Uno sai por R$ 988.
E nas lojas?
Nas concessionárias consultadas por Autoesporte, tanto o Uno Evolution quanto o Ford Ka S estão disponíveis para pronta entrega. A Ford está oferecendo taxa de juros zero para o modelo, mas a entrada é alta: é solicitado 50% a 60% no ato, e o restante é parcelado em apenas 12 vezes. É, portanto, um bom negócio para quem tem mais de R$ 20 mil na mão. A Fiat, por outro lado, além de negociar descontos de R$ 800, exige apenas 30% entrada e parcela o restante em 24 vezes. A taxa, no entanto, não é tão atrativa: 0,99% ao mês.
Vencedor: Novo Ford Ka
O Uno evoluiu consideravelmente na linha 2015. Mesmo assim fica atrás do Ka, que hoje tem uma relação de custo-benefício quase imbatível no segmento. Além do bom espaço interno e da lista de itens de série mais ampla, o modelo 1.0 da Ford entrega quase o mesmo desempenho do 1.4 da Fiat, e ainda consome menos combustível.
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Fotos: Novo Ford Ka
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Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... ka-se.html
