Avaliação: Fiat 500 Abarth

[Vittel]

Curva nada.. hahahaha

[Ramiel]

Altura 500: 1.503,68 mm
Altura Fiesta ST: 1.452,88 mm

Entre-Eixos 500: 2.301,24 mm
Entre-Eixos Fiesta ST: 2.489,2 mm

[Vittel]

Que diferença absurda na altura.

O Cooper tem 1,40m. Então significa que ele curva muito mais que o Fiesta.

Único porém do 500 é a posição de dirigir. Mesmo no mais baixo ainda é um pouco alto pra quem gosta de ficar lá no chão.

[P.A.]

De acordo com o Autoblog, é um italiano nato!

Almost every aspect of the Abarth is flawed – from the steering to the shifting and everything in between – and yet running the Fiat 500 Abarth up through the gears is one of the more oddly pleasurable events in the automotive realm. It's quick and nimble, as you would expect, but it's also so full of character that the things it gets wrong sort of become endearing. If its offbeat seating position doesn't immediately knock it out of contention for your hard-earned dollars, the 500 Abarth is an extremely fun car to drive, almost in spite of itself. Plus, for the autophile audiophiles among us, it's price-per-decibel ratio is simply unmatched.

http://www.autoblog.com/2012/08/30/2012 ... iew-video/

Única coisa q achei zuado foi ter somente 5 marchas.

Dizem que o motor é extremamente elástico, e a sexta nem faz falta.

[Kicksilver]

Altura 500: 1.503,68 mm
Altura Fiesta ST: 1.452,88 mm

Entre-Eixos 500: 2.301,24 mm
Entre-Eixos Fiesta ST: 2.489,2 mm

Larguras?

[Ramiel]

Altura 500: 1.503,68 mm
Altura Fiesta ST: 1.452,88 mm

Entre-Eixos 500: 2.301,24 mm
Entre-Eixos Fiesta ST: 2.489,2 mm

Larguras?

500: 1.628,14 mm
Fiesta: 1.722,12 mm

[Elvis]

[Kicksilver]

Exato.

[Ramiel]

Exato.

[geniallis]

Esse carro deve ser um tesão. Mas deve ser impossível andar com ele nas ruas. Deve ser duro pra caceta.

[Kicksilver]

Fiesta é mais largo e baixo.

Do ponto de vista físico, ele é propenso à curvar mais.

Junta isso ao know how de suspensão da marca... Já tenho um palpite.

[P.A.]

Palpite do Kick >>>>>>>>>>>>>>>>> realidade.

[Ramiel]

Fiesta é mais largo e baixo.

Do ponto de vista físico, ele é propenso à curvar mais.

Junta isso ao know how de suspensão da marca... Já tenho um palpite.

E o entre-eixos não entra nessa conta né?

[Vittel]

Cara vem falar que 500 Abarth não faz curva, que parece um pão de forma, que física mimimi.

Realmente, Nissan GTR que o diga.

Junta isso ao know how de suspensão da marca... Já tenho um palpite.

Know how?

Palpite?

Abarth + Ferrari

Sorry, you failed.

[Kicksilver]

500

Fiesta ST papa

[LPRF]

Os reviews dizem que os 2 são foda, só que o 500 é bem mais exigente.
O Fiesta é mais preciso.

Devem ser igualmente divertidos, cada um ao seu jeito.

Sei lá qual curva mais, ninguém vai saber, deve ser diferença pequena, ainda mais para motoristas comuns.
Se por na pista, tem outras variáveis como o motor.

[Ramiel]

Fiesta ST

[Kicksilver]

O ódio, novamente.

Eu não conheço nenhum dos carros, e acredito que ninguém aqui conheça. Portanto, vejamos o que quem já pilotou ambos acha.

Then there’s the 500 Abarth. Yes, this pint-sized two-door car oozes with its own character, announcing its presence with a raucous exhaust note that barks, snarls, and pops with every gearshift. But it can’t back up that sporty image with convincing performance or a particularly engaging driving experience.

Fonte: http://www.consumerreports.org/cro/maga ... /index.htm

In normal driving, the engine suffers from serious turbo lag below 3000 rpm

That lag and dearth of torque contribute to annoying surges and flat spots in the power delivery. With more displacement and more torque than the Fiat, the Ford and the Mini accelerate without heaving and jerking around.

The Mini and the Ford are also more comfortable than the Fiat, whose seats reminded one editor of sitting on a stack of telephone books. Fiat places the driver far off the floor, and an awkwardly large steering wheel doesn’t adjust for reach. So either the pedals are too close or the steering wheel is too far away. The hard-plastic interior trim and the digital displays look about 10 years behind the others. At least the seats have center armrests to keep your arm from getting fatigued, but every other part of your being will grow tired of this car.

A mushy clutch pedal lacks feedback and tactility. The steering twitches and reports what’s happening at the Pirelli P Zero Nero tires, but the 0.82-g skidpad grip means that not much is actually happening. Body roll is excessive

Under braking, the Abarth becomes seriously unsettled as it dives deeply into its front tires. With the load thrown forward, the rear end lightens alarmingly. Add any steering input and the rear end will swing wide until the stability control catches it. Even stopping hard in a straight line upsets the Abarth’s stability. Braking from 70 to zero mph took a very long 195 feet

It didn’t take long for the ST to emerge as our winner. “Driving one will bring joy to your life,”

What gives the ST the win is near-dynamic perfection that is so much more than just class-leading braking and skidpad numbers. The firm steering serves up road texture, loads up perfectly under cornering, and will place the car within millimeters of where you want to be. The front tires dig into a corner with eagerness, but without the dartiness of a Focus ST.

Depending on how you transfer the wheel loading or apply power, the Fiesta will lose grip by understeering. Or sliding all four tires. Or it will even swing its hindquarters wide if provoked. In other words, exactly how a car should behave.

The Fiesta always wants to play, but it’s a car that won’t keep poking you when you’re not in the mood. The springs and dampers have just enough compliance to not be annoying, and the 1.6-liter turbo acts as if it’s back in a Fusion when you’re in commuter-drone mode.

It is comfortable and the seating position is great

Judged by speed, dynamics, and practicality, the Fiesta ST is the clear winner here. Unlike the 500 Abarth and the Coop­er S, the Fiesta behaves and moves like a far more expensive sports sedan. It’s a car that’s been utterly transformed to our taste.

Dados relevantes:

SKIDPAD:

500: 0,82g
Fiesta: 0,87g

SLALOM:

500: 40,4mph
Fiesta: 41,3mph

Dados de desempenho nem vale a pena colocar. O Fiesta papa também, mas nem vem ao caso.

COMENTÁRIOS:

I'm going to keep saying it, I do not like the new Mini. It's too big and it's ugly as sin. Oh, and to make things worse from what I've been reading it doesn't drive like a Mini should. Such a shame.

I love the Abarth just because it has so much character but the Fiesta ST is hands down the drivers car.

The Fiesta ST is everything a hot hatch should be.

The Mini S is the pretty girl from high school that got really fat by the time the 10 year reunion rolled around.

And the Italians can't build anything great for less than $200,000

After driving an Abarth, I couldn't agree more with this comparo.. The 500's seats could not be configured to a correct or comfortable driving position, it's grotesquely underpowered, it wouldn't track a straight line down the road, the interior is seemingly made from recycled (or actual?) soft drink bottles, it plows like an Amish farm hand, got only 24mpg on the highway and is noisier than a pig farm. The Italians are coming? Send them back home.

Fonte: http://www.caranddriver.com/comparisons ... rison-test

[LPRF]

Lol


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[RockMaan]

[Vittel]

Nunca desmereci o Fiesta.

Só achei engraçado você dizer que 500 Abarth não faz curva.

Se referindo ao carro como pão de forma.

Apelar pra know how? Por favor, tá parecendo aqueles caras que falam que Nissan GTR não tem alma.

E sou eu que tenho ódio.

Cara é cheio de mimimi com Fiat e vem com essa.

500 puta hot hatch e gostoso de dirigir. Mas não, sempre o mesmo mimimi. Aí apela pra falar besteira.

Número de skidpad varia demais. Cada revista acha um dado. Não vão ser 0,3 que vão mostrar alguma coisa.

Prazer em dirigir vai muito além de números. Mas tu é garoto spec sheet então não deve manjar muito disso.

Ah, não sabia que você gostava de Fiesta ST, que nem existe aqui a propósito, afinal achei que manual não fosse tua pegada.

Resumindo, nunca falei mal do Fiesta ST. Só achei curioso a forma que você trata o 500 Abarth e ainda tem a manha de dizer que parece um pão de forma e não faz curva.

PS: Vai na Fiat e na Ford. O italiano você vai achar aqui.

Já o Fiesta...

[Kicksilver]

Aonde foi dito que tu desmereceu o Fiesta?

Falei que o Fiesta curva mais, e ainda atribuí à fatores físicos. Não vejo nada de errado nisso. Aliás, me provaram certo.

Então, a Ford não manja de acerto de suspensão, né? É isso que tá dizendo?

Não gosto de Fiat mesmo, sempre deixei claro. Não entendi teu mimi pro meu mimi.

Não lembro de, em momento algum, dizer que o 500 é um carro ruim ou despreazeroso. Só disse que, o Fiesta é superior no que se presta à fazer, e o review da Car and Driver embasam minha alegação. Se achou ruim, manda uma carta pra eles.

Na verdade, a diferença é de 0,5G. Acho que é uma diferença considerável. Aliás, achei que o Fiesta foi muito bem, obteve o mesmo número da BMW 320i F30 (http://www.caranddriver.com/reviews/201 ... est-review)

Novamente, leia o review da Car and Driver. O Fiesta se saiu melhor em tudo, desde dirigibilidade, frenagem, desempenho, conforto, etc. E, não são adolescentes atrás de um notebook dizendo, são avaliadores profissionais, acostumados à testarem os melhores carros que há.

Curto o Fiesta, dentre os hot hatches, seria o que eu teria. Pode não ser o melhor, mas é o que mais me cativa, no conjunto. Curiosidade: Você daria 85-90k num Fiat 500 Abarth?

Apesar de não parecer, curto MT. Ainda mais num carrinho desses de 200hp, deve ser um divertimento bom. Mas, pra minha realidade de trânsito urbano, com toda certeza prefiro AT. Mas, se eu for bem sucedido e puder bancar um hot hatch pro FDS e estrada, consideraria com certeza.

O Fiesta é mais carro que o 500, isso que eu quis mostrar. Só quem é cego não enxerga.

Aliás, como eu disse anteriormente, o concorrente real é o Punto Abarth, então nem fiquei surpreso com o comparativo.

Novamente: não entendi o fator comercialização. Um não vender aqui o torna inferior ao outro?

[Vittel]

Bob Sharp não gosta de airbag.

Consumer Reports chamou Golf GTI de mais ou menos.

Top Gear é programa de entretenimento acima de tudo.

Não leve literalmente e como fator verdade o que esses caras falam, principalmente se baseando no veredito de um revista e pior, de um avaliador.

Teste de desempenho variam enormemente entre revistas. KDR já postou teste aqui que o cara preferiu um Cadillac a uma 335i.

Ah, propósito:

Deve ser ótimo de curva...

Carro parece um pão de forma.

"500 bunda"



Mais carro que o 500?

Não sei não. Não será uma tabela que vai convencer alguém. Quer dizer, pode te convencer.

Já li inúmeros comparativos, ambos são ótimos. E tem avaliadores que preferem um ao outro.

Meu ponto inicial de tudo foi o teu quote logo acima, desmerecendo completamente o carro.

Obviamente ser ter a mínima noção do que fala.

[Kicksilver]

Então acha um review aonde digam o contrário. Pois eu li todos que achei, e o veredito sempre foi o mesmo. Mas, pode ter algum que eu tenha perdido.

Não vai variar, relaxa. Fiesta anda mais, freia mais, é melhor de curva, mais confortável, espacoso, etc. Mas, isso não quer dizer que o 500 seja ruim. Sempre vai haver o melhor, mas não desqualifica os outros. Todos tem suas qualidades.

Então não pode mais falar no sentido figurado? Legal. Se a gente for considerar tudo que todos chamam de bunda por aqui......

Mas de qualquer forma, Fiesta é segmento superior, e curva mais. Então, não vi nada errado aqui.

Aliás, quando aparece discussão entre Fieston e algum médio qualquer, não é sempre esse o argumento? Segmento superior, etc etc? Mas pra cá não vale né?

Sim, não gosto do carro. Acho horrível de feio, tanto interna quanto externamente.

Falando em noção, quando foi que você dirigiu um? Ou tá se baseando em review pra opinar contra?

[Vittel]

Então acha um review aonde digam o contrário. Pois eu li todos que achei, e o veredito sempre foi o mesmo. Mas, pode ter algum que eu tenha perdido.

Não vai variar, relaxa. Fiesta anda mais, freia mais, é melhor de curva, mais confortável, espacoso, etc. Mas, isso não quer dizer que o 500 seja ruim. Sempre vai haver o melhor, mas não desqualifica os outros. Todos tem suas qualidades.

Então não pode mais falar no sentido figurado? Legal. Se a gente for considerar tudo que todos chamam de bunda por aqui......

Mas de qualquer forma, Fiesta é segmento superior, e curva mais. Então, não vi nada errado aqui.

Aliás, quando aparece discussão entre Fieston e algum médio qualquer, não é sempre esse o argumento? Segmento superior, etc etc? Mas pra cá não vale né?

Sim, não gosto do carro. Acho horrível de feio, tanto interna quanto externamente.

Falando em noção, quando foi que você dirigiu um? Ou tá se baseando em review pra opinar contra?

Já achei um monte. Afinal os dois são ótimos e gosto é gosto. Não são 3m de frenagem ou 0,3 hum skidpad que vai mostrar alguma coisa.

Sobre categorias, são esportivos. Tem comparativo do DS3 com 500 e do Fiesta ST com Golf GTI. Normal nesses esportivos.

A questão é, você é hater do carro e somente olhando pra ele falou que parece um pão de forma e não faz curva. Depois quis jogar Fiesta ST na roda. Carro que nem existe aqui. Se fosse pra falar, pelo menos de coisas que existem aqui.

A minha noção é de que ambos são ótimos. Pode ter um ponto que um ganha e outro leva em outro.

Adoro o ronco do 500 por exemplo. Adoro o powertrain do Fiesta ST.

Essa é a minha noção. Não chegar com ódio e ficar desmerecendo o carro sendo que nem faz sentido o que fala.