Crash-Tests (Latincap, NHTSA, ADAC, Ancap e etc...)

[duds]

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[P.A.]

EvUno, please!

[duds]

March, Sandero, Uno, Ka, Fiesta, C3, Fox , Punto

[P.A.]

March, Sandero, Uno, Ka, Fiesta, C3, Fox , Punto

Seria
As maiores dúvidas do mercado

[Vittel]

Fiesta?

[K.D.R]

Feiesta.

[Vittel]

Ah, o brasileiro capado nas estruturas.

[Milton__]

March, Sandero, Uno, Ka, Fiesta, C3, Fox , Punto

Pq C3 se ja testaram o 208? Uno fl Fox fl

[P.A.]

Estrutura do Uno foi reforçada

[p_h]

EvUno, please!

A Fiat só trocou parachoque e lanternas do Uno, não tem necessidade de refazer teste se o carro é estruturalmente idêntico.

Os outros fazem sentido.

[Milton__]

Estrutura do Uno foi reforçada

Foi sim deve ser 5* agora.

[P.A.]

Eles disseram que fizeram reforço estrutural pra melhorar a nota. aposto que está melhor que o Up.

[Pablo]

Aposta? Já vi esse filme.

[P.A.]

Se o Palio 1996 é melhor que o Gol 2008,

[Danilo Souza]

PA deve acreditar em papai noel também.

[AlvoErrado2]

PA deve acreditar em papai noel também.

Não, o caso dele é pior, pois ele acredita na Fiat.

[dcoelho]

Essa etapa é complementar das últimas. Então vem uns três carros. Dois patrocinados e um terceiro que nem deve ser vendido aqui.

Pra chutar? Sentra e fit patrocinados e chevy sail (vendido no Uruguai e no resto da América com cara de índio).

[K.D.R]

Ser for, que merda...

[Kicksilver]

Pode bater o Fiesta

[duds]

March, Sandero, Uno, Ka, Fiesta, C3, Fox , Punto

Pq C3 se ja testaram o 208? Uno fl Fox fl

C3 não utiliza solda a laser, uno a fiat falou que fez reforços, fox é uma incógnita apesar de que as evidencias apontam não ter sido capado.

[LPRF]

Quero ver Fox e Ka

-- Adicionado em 03 Dez 2014 18:58 --

Exigência subiu, muita 4*, não me perguntem porque.

As notas na proteção a adultos devem ter mudado.

[Robô Troll]

EuroNCAP: Discovery Sport e Sorento ganham 5 estrelas; perua Logan vai mal
Do CarPlace | Publicado em Thu, 04 Dec 2014 11:00:07 +0000





Principal órgão avaliador da segurança automotiva da Europa, o EuroNCAP divulga nesta semana os resultados de uma nova leva de avaliações. Conforme explica o órgão, nesta rodada 12 novos modelos foram testados, dos quais 9 chegaram ou estão prestes a chegar ao Brasil. Performances de excelência foram alcançadas por pelo menos sete veículos, mas desempenhos médios e negativos também foram registrados.




Entre os que obtiveram a pontuação máxima de 5 estrelas, destaque para Land Rover Discovery Sport, Porsche Macan, Kia Sorento, Ford Mondeo (vendido no Brasil como Fusion), Volkswagen Passat, Lexus NX e Subaru Outback. A nota foi calculada através da combinação dos resultados na proteção de adultos, de crianças, de pedestres e dos equipamentos de assistência ao motorista. Destes, Discovery Sport, Macan e Mondeo têm de série sistema de frenagem de emergência.




A nota considerada média, de quatro estrelas, foi alcançada pela nova geração dos Smart ForTwo e ForFow, além do novo Opel Corsa e do Mini Cooper. A classificação de três estrelas, tida como baixa, foi para a Dacia Logan MCV, que teve como pontos fracos a proteção para adultos, pedestres e na falta de tecnologias de segurança embarcadas. A pontuação é a mesma alcançada pelo Logan da geração passada, testado em 2005.




Ver a notícia EuroNCAP: Discovery Sport e Sorento ganham 5 estrelas; perua Logan vai mal no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/euro ... n-vai-mal/

[Robô Troll]

Chevrolet Onix recebe três estrelas em crash test
Do Auto Esporte



Chevrolet Onix Latin NCAP (Foto: Reprodução)

galeria de fotos

• Confira todos os carros testados pelo Latin NCAP

O Programa de Avaliação de Carros Novos para a América Latina, Latin NCAP, divulgou nesta quinta-feira (4) o resultado de uma nova bateria de testes de segurança. Os veículos testados foram Chevrolet Onix com airbag duplo, Lifan 320 sem airbags e Suzuki Swift com airbag duplo. Enquanto o modelo da GM recebeu três estrelas para adultos, o chinês não pontuou. O Suzuki recebeu três estrelas.



Confira em detalhes:


Chevrolet Onix com airbag duplo


O Onis recebeu três estrelas na proteção para adultos e duas estrela na proteção para crianças. Embora a estrutura tenha sido classificada como estável pelo Latin NCAP, foram observadas estruturas perigosas na região do painel, que poderiam impactar os joelhos do motorista e do acompanhante. O chão da área dos pés do motorista sbriu-se com o impacto, apresentando risco de ferimento. Além disso, o carro conta com SBR (lembrete para o uso do cinto de segurança) apenas do lado do motorista, porém não cumpre com os requisitos do Latin NCAP.




Suzuki Swift com dois airbags


O Suzuki recebeu três estrelas na proteção para adultos e uma estrela na proteção para crianças. Testado em novembro, o hatch ofereceu boa proteção à cabeça tanto do motorista quanto do acompanhante, já na região dos joelhos, o acompanhante poderia ter sofrido com impacto contra estruturas perigosas. A cadeirinha infantil para crianças de três anos não conseguiu evitar um excessivo deslocamento para frente durante o impacto, e a cabeça do boneco de 18 meses impactou contra o encosto do banco da frente




Lifan 320 sem airbag


Já o Lifan 320 não conquistou nenhuma estrela dentre as cinco possíveis, tanto na proteção de adultos, quanto de crianças. O hatch perdeu pontos por conta dos ferimentos na cabeça e no peito do motorista. Além disso, a Lifan não recomendou o uso de cadeirinhas infantis, o que, segundo as regras do Latin NCAP, é motivo para punir o modelo com redução de pontos. Fabricado no Brasil, o modelo é exportado para outros países e não é exatamente igual ao vendido por aqui, já que a unidade testada não era equipada com airbags. Mesmo assim, o Latin NCAP afirma que a segurança dos passageiros brasileiros não melhoraria mesmo com airbags, já que a estrutura do carro foi qualificada como instável. Durante a colisão, o volante chegou a se soltar.

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Metodologia


O Latin NCAP realiza os crash tests frontais com uma colisão a 64 km/h contra uma barreira deformável descentralizada, que atinge 40% da parte dianteira do veículo. Após o impacto, sensores medem os efeitos do choque sobre dois manequins de tamanho adulto (que ocupam os bancos dianteiros) e outros dois que simulam a presença de uma criança de três anos e outra de um ano e seis meses nos assentos traseiros, sentadas em cadeirinhas presas aos assentos por Isofix.



Neste ano, o Latin NCAP aumentou a exigência de avaliação para os ocupantes crianças. Agora, é utilizada uma nova tecnologia de dummie infantil para representar crianças de três anos e de 18 meses. Além disso, o programa passou a levar em consideração a facilidade de instalação das cadeirinhas de retenção infantil.



Desde 2010, o Latin NCAP já realizou o crash test em 46 modelos. Destes, os avaliados com nota máxima foram Ford Focus, Volkswagen Jetta, Ford EcoSport e Volkswagen up!, Toyota Corolla, Volkswagen Golf e Seat Leon. Os piores resultados foram do Nissan Tsuru, Renault Clio, Geely CK e Chevrolet Agile (sem airbags), que não obtiveram nenhuma estrela no teste. Os modelos são comprados anonimamente em concessionárias, ou podem sem patrocinados pelas montadoras.



Saiba como funcionam os sensores instalados nos dummies. São esses dispositivos que identificam as regiões, força, momento de impacto e possíveis escoriações que os ocupantes teriam durante uma colisão:





 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... -test.html

[Pablo]

Onix lixo.

[Kicksilver]

Projeto novo, coisa e tal...