Automóveis: Ranking de Vendas Nacionais

[Marciel Leite]

Não sei como vende tanto Onix, nem econômico aquela porra é.

Tem painel digital

[dcoelho]

O Onix é o Gol da GM. Não é o melhor em bosta nenhuma, mas tem uma casca bonitinha e tem ccs no país todo.

Se o Hb20 fosse vendido pela GM, era líder.

[Pablo]

Aqui a GM faz promoção direto desse onix/prisma, a ultima q vi era entrada de 10k e o resto 60x de 599 pro LT 1.0. Povão abraça sem dó.

[Robô Troll]

Sedãs premium: Classe C e A3 Sedan ganham espaço; CLA é o que mais cresce
Do CarPlace | Publicado em Mon, 24 Nov 2014 12:20:46 +0000




A nova geração do Mercedes Classe C começa a incomodar entre os sedãs Premium de entrada. Com 545 emplacamentos em outubro, a linha composta pelos modelos C180, C200 e C250 cresceu quase 120% em relação ao mesmo período do ano passado e praticamente 40% sobre setembro.



O BMW Série 3, responsável por 712 emplacamentos, quase 6% a menos do que no mês anterior, viu a vantagem sobre o rival alemão cair de mais de 360 unidades para pouco menos de 170 unidades em apenas um mês.



Outubro também foi muito positivo para o Audi A3 Sedã, que repetiu a terceira posição dos meses anteriores graças às 374 unidades registradas, segundo melhor resultado do modelo no país. Auxiliado pela chegada da versão 250, o Mercedes CLA atingiu 148 emplacamentos, novo recorde.



Com 2.015 emplacamentos, o segmento de sedãs médios Premium cresceu quase 76% na comparação com o mesmo período do ano passado e pouco mais de 13% em relação a setembro (1.778).



Na faixa superior, o Mercedes Classe E (41) ampliou a vantagem em relação ao Jaguar XF (31), que ultrapassou o BMW Série 5 (28) para assumir a segunda posição.

Coube ao VW CC (12) a quarta posição. Empatados com 6 unidades cada, Lexus ES350 e Mercedes Classe S dividiram a quinta posição. Este, aliás, foi o novo recorde de vendas do top de linha da marca alemã.



Logo atrás de três alemães (Audi A6, BMW 640i e Mercedes CLS, todos com 5 unidades), o italiano Maserati Ghibli fez sua estréia no ranking em 10º lugar, com 4 emplacamentos.



Em queda de quase 19% na comparação com 2013, as vendas do segmento superior fecharam o mês de outubro com 154 emplacamentos, quase 8% a menos do que em setembro (167).



Observação: Audi A3 Sedã, Lexus IS250 e Mercedes-Benz CLA não eram comercializados em outubro de 2013.



Fonte: Fenabrave

Ver a notícia Sedãs premium: Classe C e A3 Sedan ganham espaço; CLA é o que mais cresce no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/seda ... r-serie-3/

[Robô Troll]

Anfavea diz que IPI sobre carros deve subir em janeiro de 2015
Do Auto Esporte






A redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) cobrado sobre os carros não deve ser novamente prorrogada no início de 2015, conforme previsto no calendário atual. A afirmação foi feita por Luiz Moan, presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) depois de uma reunião com o Ministro da Fazenda, Guido Mantega. O aumento deveria ter sido aplicado em meados de 2014, mas o Ministério da Fazenda optou pormanter as taxas reduzidas até o final do ano, na tentativa de melhorar as vendas do setor. Assim, atualmente, o IPI varia de 3% a 10% para carros com motores até 1.0 flex e de 1.0 a 2.0 a gasolina, respectivamente.  (Confira a alíquota atual e a que deve ser aplicada a partir de janeiro na tabela, ao fim do texto)


O presidente da Anfavea se reuniu ontem (20) com o ministro da Fazenda e afirmou que o governo não deu pistas de que a redução do imposto, aplicada atualmente, deve ser revista em janeiro. Assim, a taxação dos carros novos deve subir depois da virada do ano. “É uma decisão que está tomada. Vamos continuar trabalhando com um cenário de elevação do IPI na produção, nas promoções e vendas”, disse Moan, segundo a Agência Brasil. Por enquanto, porém, o Governo não se pronunciou oficialmente sobre as medidas.


O executivo não informou como a subida do imposto deve influenciar no preço dos carros, já que esta é uma decisão de cada montadora. Mas, descartou demissões no setor, mesmo com as vendas em baixa apesar dos incentivos. “A indústria automobilística tem seus trabalhadores em um nível muito qualificado, o que significa crescimento e treinamento fortes. Então, a indústria sempre evitou fazer uma redução do pessoal em função justamente desse investimento que foi feito. Vamos lutar para continuar o máximo possível produzindo e vendendo”, disse.


Alíquotas


O calendário atual da redução do IPI para carros novos prevê que os modelos com motores até 1.0 flex sejam tributados em 3%. Os modelos com motores entre 1.0 e 2.0 flex sofrem cobrança de 9%, enquanto os carros com motores de mesma litragem movidos a gasolina são tributados em 10%. Utilitários e utilitários de carga têm IPI de 3%. Com o retorno da alíquota cheia, os índices subirão para 7%, 11%, 13%, 8% e 4%, respectivamente.
Até 1.0 flex

1.0 a 2.0 flex

1.0 a 2.0 a gasolina

Utilitátios

Utilitários de carga





Alíquota até 31 de dezembro de 2014

3%

9%

10%

3%

3%



Alíquota prevista para 1º de janeiro de 2015

7%

11%

13%

8%

4%






 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... -2015.html

[Robô Troll]

Efeito Gol? VW do Brasil anuncia novo presidente para 2015
Do CarPlace | Publicado em Mon, 24 Nov 2014 14:00:24 +0000





A partir de janeiro de 2015, o comando da Volkswagen vai passar por algumas mudanças. Thomas Schmall (50), atualmente presidente e CEO da Volkswagen do Brasil, foi nomeado membro do Conselho de Administração da marca Volkswagen, responsável por Componentes. Schmall sucederá o Prof. Dr. Werner Neubauer (65), que está se aposentando e que continuará atuando no Grupo a título consultivo. O novo presidente e CEO da Volkswagen do Brasil é David Powels (52), atualmente Diretor Geral da Volkswagen da África do Sul. Ele será sucedido por Thomas Schäfer (44), atualmente responsável pela Produção do Grupo Volkswagen no Exterior, em Wolfsburg.

O presidente da Volkswagen Aktiengesellschaft, Prof. Dr. Martin Winterkorn, destacou as realizações de Neubauer para o Grupo Volkswagen: “É graças ao empenho excepcional de Werner Neubauer que a área de Componentes é hoje uma fornecedora versátil, inovadora e competitiva das principais peças, dando assim uma contribuição sustentada para o sucesso econômico da Volkswagen. Nossa empresa e sua região são muito especiais para ele. Essa afinidade foi a sua inspiração para avançar e assegurar o futuro, explorando novas tecnologias e fortalecendo a parceria com a ciência no interesse da Volkswagen e as pessoas da região”.


Thomas Schmall

Thomas Schmall é graduado em Business Studies e ingressou no Grupo Volkswagen em 1991. Após assumir algumas posições na engenharia industrial em Wolfsburg, foi transferido para a Volkswagen do Brasil em 1999, tornando-se gerente da fábrica de São José dos Pinhais (PR) em 2000. Ingressou na Volkswagen Eslováquia como membro da Diretoria de Engenharia em 2003, tornando-se presidente da Volkswagen Eslováquia em 2005. Schmall foi nomeado Presidente e CEO da Volkswagen do Brasil em 2007.

David Powels obteve qualificação profissional do British Institute of Cost and Management Accountants. Em 1989, ele começou sua carreira na Volkswagen da África do Sul como responsável pela contabilidade de impostos na divisão de finanças. Depois de assumir responsabilidades em finanças do Grupo e controladoria de finanças na Audi na Alemanha, tornou-se Diretor Financeiro da Volkswagen da África do Sul, em 1998. Passou a atuar na Volkswagen do Brasil como Vice-Presidente de Finanças e Estratégia Corporativa em 2002. Ele foi nomeado Diretor Geral da Volkswagen da África do Sul em 2007.


David Powels

Durante a gestão de Thomas Schmall a Volkswagen lançou duas gerações do Gol, lançou o subcompacto up!, produzido em Taubaté (SP), e renovou a linha Fox. Outro destaque foi o início da produção dos motores EA 211, até então, os mais modernos oferecidos pela marca no país. No entanto, a marca não vive um bom momento no mercado nacional, inclusive com o Gol perdendo a liderança de 27 anos para o Fiat Palio. Obviamente que a VW não admite, mas a troca de comando da filial brasileira provavelmente tem a ver com a queda nas vendas da empresa nos últimos anos.

Ver a notícia Efeito Gol? VW do Brasil anuncia novo presidente para 2015 no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/volk ... residente/

[Robô Troll]

Análise picapes: em mês de recorde, Saveiro reduz vantagem da Strada
Do CarPlace | Publicado em Tue, 25 Nov 2014 10:45:44 +0000




Após registrar recorde de vendas em setembro, a Saveiro voltou a surpreender. Com 8.438 emplacamentos, a picape pequena da Volkswagen atingiu em outubro o seu melhor desempenho desde o lançamento na década de 1980, com um crescimento superior a 24% na comparação com 2013.

Líder, a Fiat Strada fechou o mês com 13.380 unidades, um avanço de quase 52% em relação a outubro passado. Este foi o 11º mês consecutivo no qual o modelo emplaca mais de 10 mil unidades mensais.



A Chevrolet Montana, terceira colocada, registrou seu melhor desempenho desde outubro do ano passado ao conquistar a preferência de 4.306 consumidores. Peugeot Hoggar (5), já descontinuada, e Hafei Mini (4) completaram o ranking.

Chevrolet S10 2015 SIDI Flex

Num mês em que a grande maioria dos modelos registrou queda nas vendas, a Chevrolet S10 (4.424) se manteve à frente da Toyota Hilux (3.898) por uma vantagem inferior a 600 unidades.



Surpreendida no mês anterior, a Ford Ranger (2.056), com avanço de quase 3% em relação a 2013, recuperou o terceiro lugar e abriu quase 400 unidades de vantagem sobre a Mitsubishi L200 (1.670).



Novamente campeã de queda entre as mais vendidas (-31,7%), a VW Amarok (1.337) viu a Nissan Frontier (1.156), em segundo melhor desempenho em 2014, encostar na disputa pela quinta colocação.



Com 26.133 emplacamentos, o segmento de picapes pequenas registrou um crescimento de pouco mais de 29% em relação a 2013 e de pouco mais de 3% na comparação com setembro. Já o segmento de picapes médias, com 14.783 unidades, recuou mais de 10% de um ano para o outro e quase 3% em relação ao mês anterior.





Fonte: Fenabrave

Ver a notícia Análise picapes: em mês de recorde, Saveiro reduz vantagem da Strada no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/anal ... da-strada/

[Vittel]

Serie 5 puta carro e vende só isso.

[duds]

O Onix é o Gol da GM. Não é o melhor em bosta nenhuma, mas tem uma casca bonitinha e tem ccs no país todo.

Se o Hb20 fosse vendido pela GM, era líder.

Pra mim nem bonitinho é
Só gostei do interior com exceção do encaixe da porta/painel, no mais HB20 espanca. E por falar nisso, com quantas concessionárias a HBM tá?

[Robô Troll]

Análise: os erros estratégicos que fizeram a VW perder mercado
Do CarPlace | Publicado em Tue, 25 Nov 2014 20:30:34 +0000




Para uma marca que motorizou o Brasil com o inesquecível Fusca, a Volkswagen parece pouco antenada às necessidades atuais do consumidor nacional. E o reflexo disso fica evidente nos últimos relatórios de vendas: o balanço comercial de janeiro a julho de 2014 mostra queda de 15% no número de veículos comercializados pela marca no país. Para complicar, agora em novembro o Gol perdeu a primeira posição nas vendas acumuladas do ano, após ininterruptos 27 anos de liderança.

Coincidência ou não, a VW local anunciou nesta segunda-feira (24/11) a troca de seu presidente para 2015. Sai o alemão Thomas Schmall, cujo último grande feito foi o lançamento do up!, e chega David Powels, atualmente Diretor Geral da VW África do Sul. Repare que, não por acaso, o comando da empresa por aqui vai passar às mãos de um executivo vindo de um mercado emergente como o nosso.

A queda da VW brasileira não vem de hoje. Desde os anos 1990, a marca vem “entregando” segmentos que dominava aos concorrentes. A Saveiro não sustentou a Strada e sua capacidade de se desdobrar em versões. A Parati não teve segunda geração e viu a Palio Weekend tomar seu lugar. A VW também é lenta em suas decisões. Demorou para pegar o filão dos aventureiros enquanto a Fiat já deitava e rolava, nunca fez um rival de verdade para o Ford EcoSport, deixou o Santana morrer sem entregar um substituto à altura e levou a velha Kombi até seu último suspiro, sem oferecer absolutamente nada em seu lugar.

Isso sem mencionar a história do Golf, abandonado à própria sorte em nosso mercado na quarta geração de 1998 até 2013, enquanto a Europa recebia a quinta e sexta encarnações do modelo. Ou ainda o caso do Polo, lançado por aqui com toda pompa e circunstância em 2003 e depois praticamente esquecido até seu fim de linha, previsto para este final de 2014.

Hoje a VW tem apenas um produto de última geração fabricado no Brasil, o pequeno up!. Com construção refinada e um moderno motor 1.0 de três cilindros, o carrinho é quase à prova de críticas da imprensa – nós do CARPLACE, por exemplo, somos fãs dele. As vendas, no entanto, estão longe da expectativa inicial. Dos 10 mil carros previstos por mês, o up! tem emplacado pouco mais de 6 mil unidades. Executivos do setor automotivo afirmam que o up! é bom para a Europa, mas pequeno demais para o Brasil. E mesmo o acréscimo no balanço traseiro feito pela engenharia brasileira não foi capaz de igualar o sub-compacto aos rivais compactos em porte. E para piorar o modelo chegou com versões pouco equipadas a preços salgados, enquanto o mercado já sinalizava que ninguém mais queria carro sem o “pacote básico” de ar-condicionado, direção, trava e vidros elétricos – vide Hyundai HB20, Nissan New March e novo Ford Ka.

Além de não alcançar o sucesso almejado, o up! ainda criou um problema para os companheiros de loja: ele envelheceu Gol e Fox, oferecendo uma plataforma mais moderna (com segurança cinco estrelas), carroceria com aços de alta resistência, construção refinada e ainda um motor de ótimo desempenho e baixíssimo consumo – oferecido em todos os up! e em apenas uma versão específica do Fox.

Por falar em motores, está aí outro ponto polêmico da VW brasileira: os novos e eficientes 1.0 12V e 1.6 16V só chegaram a uma pequena parcela da gama. Até mesmo o renovado Fox manteve os antigos 1.0 e 1.6 8V, quando o mercado esperava somente os novos propulsores. Quer um Fox 1.6 16V? Somente na versão de topo Highline, ou então no aventureiro CrossFox. Para ter o 1.0 do up! no Fox é preciso optar pelo Bluemotion.

Na linha Gol, o novo 1.0 sequer está disponível. E o 1.6 16V só aparece no Gol Rallye, de mais de R$ 50 mil, e na Saveiro Cross, também topo de linha. Pior mesmo só o caso do Voyage, que não recebeu nem o 1.6 16V. E a marca ainda criou uma confusão desnecessária com seus motores 1.6: o novo 16V é chamado de MSI, mas agora esta sigla também aparece no antigo 1.6 8V, pois a VW diz que as letras se referem a injeção multiponto sequencial. Resta ao consumidor ficar atento para não levar o antigo pelo novo sem saber…

Outro caso clássico de motor inadequado está no Jetta. O sedã médio da VW tem o propulsor mais antigo de todo o segmento, um 2.0 8V flex de parcos 120 cv com etanol que atrapalha as vendas do modelo justamente em sua versão que deveria ser a mais interessante comercialmente. E quando todos esperavam que o novo 1.4 TSI do Golf aposentasse de vez o velho 2.0, a má notícia: o Jetta nacional, que começa a ser fabricado em 2015, terá o… 2.0 flex! O moderno 2.0 TSI de 211 cv continuará vindo do México.

Com o Gol perdendo posições (a próxima geração só chega em 2016), a VW hoje só se destaca pelas vendas da Saveiro e do Fox, e ainda assim eles não são líderes de suas categorias. Nem mesmo o atualíssimo Golf, ainda importado, consegue a liderança do segmento de hatches médios. Além disso, os modelos da marca terão de ganhar equipamentos para justificar seus preços. Ou como explicar que um Fox Comfortline (que se autointitula confortável) não tenha ar-condicionado de série?

A chegada de um presidente vindo de um mercado emergente como a África do Sul parece um bom começo para a nova fase da VW do Brasil. Estivesse ele no comando anteriormente, quem sabe teria mantido o projeto do novo Santana, previsto para 2014? Um carro espaçoso e com ênfase no custo-benefício, algo muito bem aceito por aqui. E o que dizer do Polo, que poderia ter sido renovado e estar brigando com o New Fiesta entre os hatches acima de 1 litro? E o jipinho Taigun, que tem a cara do Brasil e parece ter ficado apenas na fase de conceito?

A Volkswagen mundial tem o ambicioso plano de se tornar líder global de vendas em 2018, e para tanto o mercado brasileiro é fundamental. Acontece que hoje o consumidor nacional mudou, quer um carro mais equipado, moderno e o mais próximo possível do que é oferecido em mercados maduros. A VW tem excelentes produtos mundo afora, e capacidade de desenvolver muita coisa boa por aqui. O ano de 2015 será fundamental para inciar uma nova estratégia, amparada pela chegada dos novos Jetta e Golf produzidos no Brasil. Bom trabalho a David Powels.

Ver a notícia Análise: os erros estratégicos que fizeram a VW perder mercado no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/anal ... r-mercado/

[Buzz]

Volkswagen faz muita cagada mesmo.
Leva séculos pra responder ao mercado e fica segurando as novidades.

Vai ficar feio pra ela na campanha de final de ano a Fiat se vangloriando de ser a maior montadora e ter o carro mais vendido.

[Ramiel]

Mas o carro mais vendido não é o Focus?

[Robô Troll]

Vendas de esportivos: BMW Série 4 surpreende e encosta no Camaro
Do CarPlace | Publicado em Thu, 27 Nov 2014 12:29:55 +0000




Apenas uma unidade. Esta foi a mínima vantagem conquistada pelo Chevrolet Camaro (50), líder entre os modelos esportivos em outubro. Esta foi a menor diferença entre o primeiro e o segundo colocados de todos os segmentos em 2014.



O destaque do mês foi o BMW Série 4 e suas 49 unidades vendidas, 145% a mais do que em setembro. Outubro, aliás, foi um mês excelente para a marca alemã, que emplacou ainda o Z4 (29), o M235i (26) e o M135i (17) na quarta, quinta e sexta posições, respectivamente.



Com avanço de quase 38% em relação a 2013, o Mercedes SLK (44) completou o pódio. A marca de Stuttgart ainda viu o A45 AMG (15) praticamente dobrar o resultado de setembro e garantir a oitava posição.



O bom momento das montadoras alemãs também se refletiu na Porsche: sétimo, o Boxster (16) assegurou o segundo melhor desempenho no ano, enquanto o Cayman (10), nono, atingiu o recorde de vendas desde a chegada ao país.



As vendas de esportivos atingiram a marca de 339 unidades no mês passado, um impressionante crescimento de 74% na comparação com o mesmo período do ano passado e de quase 18% sobre as 288 unidades emplacadas em setembro.



Fonte: Fenabrave

Ver a notícia Vendas de esportivos: BMW Série 4 surpreende e encosta no Camaro no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/anal ... ta-camaro/

[Kicksilver]

Mas o carro mais vendido não é o Focus?

Acho que foi em 2013 só, não?

Se bem que esse ano não sei como tá o acumulado.

[Ramiel]

Pessoal deve saber

[Kicksilver]

[AlvoErrado2]

Mas o carro mais vendido não é o Focus?

No Brasil talvez em 2030 seja ele.

[P.A.]

Mas o carro mais vendido não é o Focus?

No Brasil talvez em 2030 seja ele.

Você ta ligado que não

[AlvoErrado2]

Eu falei talvez.

[Kicksilver]

Maybe.

[Robô Troll]

Mais vendidos: Ka passa de 10 mil e chega ao top 4; up! cai para 14º em novembro
Do CarPlace | Publicado em Sun, 30 Nov 2014 21:54:53 +0000




O CARPLACE antecipa os números oficiais de emplacamentos de novembro, que só serão divulgados oficialmente pela Fenabrave no início da próxima semana, e mostra um mês cheio de destaques.



Com 14.426 unidades, menos de mil unidades atrás do Fiat Palio (15.350), líder pelo sexto mês consecutivo, o Chevrolet Onix registrou seu novo recorde de vendas, ultrapassando em quase mil unidades o desempenho anterior registrado em outubro.



A nova geração do Ka, apenas em seu terceiro mês, atingiu 10.719 unidades e garantiu um expressivo quarto lugar entre os automóveis, logo atrás de um VW Gol (11.985) em pior desempenho desde fevereiro de 2005. Em segundo melhor resultado no ano, o Hyundai HB20 (10.649) completou o top 5.



Logo atrás do Fiat Uno (10.451), o Renault Sandero (8.267) conquistou o melhor resultado do semestre e subiu para o sétimo lugar, à frente do Chevrolet Prisma (7.637), líder entre os sedãs pequenos pelo segundo mês seguido.



Responsável por 6.176 unidades, o Hyundai HB20S atingiu sua melhor colocação histórica no mercado brasileiro (11º lugar) graças ao seu novo recorde. Em 20º, o Chevrolet Cruze Sedan (3.655) destronou o Honda Civic (3.500) da vice-liderança entre os sedãs médios.



A Saveiro foi o destaque absoluto entre os comerciais leves. Com 8.628 unidades, a picape da VW registrou seu novo recorde de vendas e reduziu para menos de duas mil unidades a vantagem da líder Fiat Strada (11.416).



Pelo segundo mês consecutivo, o pódio foi completado pelo Renault Duster (4.413), pouco mais de 300 unidades à frente do rival Ford Ecosport (4.096). Na briga entre as picapes maiores, a Chevrolet S10 (3.917) se manteve à frente, mas a Toyota Hilux (3.695) encostou de vez.



Num mês excelente para as vans de grande porte, a Fiat Ducato (1.661), décima, e a Renault Master (1.302), 13ª, emplacaram seus novos recordes de vendas.



Confira a relação dos 25 mais vendidos em cada categoria:

Automóveis

1. Fiat Palio 15.350

2. Chevrolet Onix 14.426

3. VW Gol 11.985

4. Ford Ka 10.719

5. Hyundai HB20 10.649

6. Fiat Uno 10.451

7. Renault Sandero 8.267

8. Chevrolet Prisma 7.637

9. VW Fox / Crossfox 7.515

10. Fiat Siena 7.427

11. Hyundai HB20S 6.176

12. Toyota Corolla 6.122

13. Honda Fit 5.365

14. VW up! 5.272

15. VW Voyage 5.181

16. Ford Fiesta 5.135

17. Chevrolet Cobalt 4.389

18. Chevrolet Celta 3.996

19. Toyota Etios Hatch 3.940

20. Chevrolet Cruze Sedan 3.655

21. Honda Civic 3.500

22. Chevrolet Classic 3.396

23. Chevrolet Spin 3.187

24. Honda City 3.071

25. Renault Logan 2.928

Comerciais leves

1. Fiat Strada 11.416

2. VW Saveiro 8.628

3. Renault Duster 4.413

4. Ford Ecosport 4.096

5. Chevrolet S10 3.917

6. Toyota Hilux 3.695

7. Chevrolet Montana 3.251

8. Ford Ranger 1.902

9. Fiat Fiorino 1.895

10. Fiat Ducato 1.661

11. Mitsubishi L200 1.561

12. VW Amarok 1.369

13. Hyundai Tucson 1.323

14. Renault Master 1.302

15. Mitsubishi Pajero 1.221

16. Hyundai ix35 1.155

17. Chevrolet Tracker 1.082

18. Toyota Hilux SW4 1.071

19. Mitsubishi ASX 968

20. Nissan Frontier 943

21. Kia Sportage 890

22. Hyundai HR 810

23. Toyota RAV4 765

24. Renault Kangoo 760

25. Mitsubishi Outlander 636

Fonte: Fenabrave

Ver a notícia Mais vendidos: Ka passa de 10 mil e chega ao top 4; up! cai para 14º em novembro no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/nove ... -ao-top-4/

[Elvis]

Véi.... 14º....

[Vittel]

VW fundo do poço

Fiesta caiu demais.

Fit

Cruze Sedan passou o Civic

Duster novamente a frente da Eco.

Já já Ka e HB20 passam Gol.

[AlvoErrado2]

O Fielza não representava muito nas vendas do Fiesta.

[Trunks]

Véi.... 14º....