Avaliação: Mini Cooper 4 portas
Do
Auto Esporte
Mini Cooper quatro portas (Foto: Divulgação)
No primeiro trimestre de 2015, a Mini começará a importar para o Brasil a inédita versão com quatro portas do Cooper e
Autoesporte já conferiu como o modelo anda em pistas alemãs. De cara, vamos esclarecer: as mudanças não prejudicaram o hatch. Nem as novas linhas atrapalharam o visual retrô ou o deixaram com cara de Frankenstein, nem suas novas dimensões diminuiram o gosto ao volante. O Cooper é daqueles carros que cresceram, mas lembram bem de onde vieram.
A Mini ainda não definiu quais serão os preços cobrados, mas pode aguardar por alguma coisa em torno dos R$ 100 mil. Para tentar fazer valer este valor, o modelo conta com um motor 1.5 três cilindros turbo de 137 cv e 22,4 kgfm a baixos 1.250 giros. Uma boa opção para quem precisa de comodidade no dia a dia de grandes cidades, mas também quer se divertir quando pega a estrada no final de semana.
Fotos: Mini Cooper S e SD com cinco portas
Impressões gerais
Se por fora as duas portas são novidade, por dentro o Mini manteve a tradicional sensação de estar dirigindo um kart. Os bancos baixos e com apoios laterais são grandes responsáveis por isso. As suspensões são firmes e deixam o motorista confiante em fazer curvas sabendo que o hatch não terá rolamento de cabine que assuste os passageiros. Isso, porém, é ponto positivo em vias como a famosa estrada alemã Autobahn, mas pode ser uma dor de cabeça (ou nas costas) em ruas e estradas brasileiras, famosas pelas irregularidades.
O Mini pode até ter crescido, mas não se tornou um carro familiar. São 16 centímetros a mais em comprimento e 7,2 centímetros na distância entre-eixos. O resultado prático disso é um espaço 7 centímetros maior para quem viaja no banco de trás. Ou seja, coloque mais dois amigos para se divertir lá, mas não pense em fazer uma viagem de seis horas com a sogra de carona. Além disso, o acesso à cabine é prejudicada pelo tamanho das portas. Pequenas, elas exigem um certo malabarismo para que o passageiro chegue ao banco. O porta-malas ganhou 67 litros, mas ainda tem modestos 278 litros.
Interior do Mini Cooper quatro portas (Foto: Divulgação)
Custo-benefício
Bem equipado, o modelo conta com ar-condicionado, faróis de neblina, volante multifuncional, sensores de estacionamento, controle de velocidade, sensor de chuva, faróis de neblina, computador de bordo e bancos dianteiros aquecidos. Para fixar cadeirinhas infantis, o hatch tem sistema Isofix. O velocímetro felizmente deixou de ser posicionado ao centro do painel, dando lugar a uma tela sensível ao toque que comanda a central multimídia. Intuitiva e com boa sensibilidade, ela é contornada por luzes de LED que indicam o modo de condução (verde para o modo econômico, vermelho para o Sport e com cores se alternando no modo normal).
Porta-malas do Mini Cooper quatro portas (Foto: Divulgação)
Já quanto ao desempenho, o modelo não deixa a desejar. Apesar de potente para seu peso e tamanho, não é arisco no dia a dia. Mas basta pisar mais forte no acelerador ao cair na estrada para perceber que o Cooper não perdeu a esportividade que costuma ostentar. Segundo a Mini, a versão com quatro portas chega a 100 km/h em 8,2 segundos e tem máxima de 207 km/h. O carro testado tem câmbio manual de seis velocidades com ajustes justos e curtos, privilegiando a pegada esportiva. O ponto negativo fica para o posicionamento da manopla, espremida entre os bancos dianteiros. Assim, a sexta marcha fica distante, prejudicando a ergonomia. O volante, por outro lado, tem boa pegada e é bastante direto, transmitindo segurança ao motorista mesmo em velocidades mais altas.
Mini Cooper quatro portas (Foto: Divulgação)
Vale a compra?
Tudo depende do preço final, que ainda não foi confirmado pela montadora. De qualquer maneira, é um hatch divertido e bastante completo. Considerando as estimativas de algo em torno de R$ 100 mil, a versão alongada do Cooper chegaria para competir com modelos como A1 Sportback (custa R$ 106 mil, pesa 1.215 kg e leva um 1.4 com turbo e compressor volumétrico para gerar 185 cv e 25,4 kgfm), Citroën DS3 (R$ 79.900, 1.240 kg e motor 1.6 turbo de 165 cv e 24,5 kgfm) e Volkswagen Golf já na versão GTI (R$ 103.890, 1.317 kg e motor 2.0 turbo de 220 cv e 35,7 kgfm). Ou seja, promete ser um bom carro, divertido ao volante e bem equipado. Mas, para quem quer mais potência e fôlego de sobra, os rivais alemães prometem ser melhores opções.
Ficha técnica
Motor: Dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, comando duplo, gasolina
Cilindrada: 1.499 cm³
Potência: 137 cv entre 4.500 rpm e 6.000 rpm
Torque: 22,4 kgfm entre 1.250 rpm e 4.000 rpm
Transmissão: Manual de seis marchas, tração dianteira
Suspensão: Indepentende, McPherson na dianteira e Multilink na traseira
Freios: Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira
Pneus: 175/65 R15
Dimensões: Comprimento 3,982 m, largura 1,727 m, altura 1,425 m, entre-eixos 2,567 m
Capacidades: Tanque 40 l; Porta-malas 278 l
Peso: 1.145 kg
Mini Cooper quatro portas (Foto: Divulgação)
Fonte:
http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... ortas.html 
