Jeep Renegade

[Doutor Givago]

É jipe ou SUV?

Hoje em dia tudo é SUV...

[Kicksilver]

Jipinho

Enviado do meu Nexus 5

[Rodolfo]

Caminhonete.

[alipiolm88]

até eu tenho vontade de ter um jipinho desses... Jimny

[Robô Troll]

Aceleramos o Jeep Renegade, que chega em 2015 para enfrentar EcoSport
Do Auto Esporte



Jeep Renegade (Foto: Jeep)


Seu nome carrega a tradição da Jeep. Mas o que tem em comum  o novo Renegade com seu ilustre antepassado? Dizem que o Jeep tem a capacidade de se mexer nos bastidores mais difíceis para viver em contato total com a natureza. Essa é a característica que diferencia o primeiro compacto da marca norte-americana dos vários crossovers em circulação. Junto com a força do nome, isso é algo que vai fazer a diferença no mercado brasileiro, onde será lançado em março do ano que vem após começar a ser fabricado na nova fábrica de Goiana (Pernambuco). 


Mesmo com 4,24 metros, ele não assume seu lado brinquedo como o simpático desenho leva a crer. Uma capacidade explicada pela altura do chão, que varia de 17,5 cm na versão com a tração nas rodas dianteiras até 21 cm da Trailhawk, o mais fora-de-estrada de todos os Renegades, passando pelos 19,8 cm das outras versões 4x4. Outro dado em destaque é a curso das suspensões, que tem cerca de 20 cm. Ou também as formas quadradas, como o para-brisa quase vertical e o capô reto, que fazem referências ao modelo antigo e dão um diferencial ao novo Jeep Renegade em relação a seus concorrentes, como o Ford EcoSport e Renault Duster, que lutarão pelas fatias inicial e intermediária desse nicho. Sem falar na leva que inclui outros aventureiros nacionalizados que também debutarão no Salão do Automóvel como o Honda HR-X e Peugeot 2008.


Por dentro


Jeep Renegade (Foto: Divulgação )


O estilo do Renegade é dominado pelas linhas retas e relevos em X. O acesso ao interior é confortável: as portas traseiras se abrem até 80 graus. O visual elegante mescla alta qualidade no painel, finalizado com plásticos macios, e alguns detalhes não tão bons, como o material das portas, menos agradável ao toque. O porta-malas tem 350 litros e conta com um prático fundo em dois níveis: mesmo se abaixando o banco, não se consegue deixar a superfície reta.


 



Testei a versão mais Jeep do Renegade feito em Melfi (Itália), a Trailhawk com motor de 2.0 turbodiesel de 170 cv, antecipado em primeira mão por Autoesporte. É justamente essa configuração que será a top do nacional, com tração 4WD Active Drive Low e câmbio automático de nove marchas. É também a mais cara, 32.800 euros, cerca de R$ 100 mil (por aqui podecomeçar pouco abaixo) e começa a ser vendida em novembro na Europa, com airbags dianteiro e lateral, hillholder, ar digital duas zonas, controles eletrônicos de tração e estabilidade e sensores de estacionamento.


Na Europa, a versão de entrada é a 1.4 MultiAir turbo a gasolina de 140 cv com  tração dianteira e câmbio manual de seis marchas. Será vendida a partir de outubro por 23.500 euros para a versão Longitude e 1.600 euros a mais para a versão Limited, cerca de R$ 70 mil. No Brasil, os intermediários vão seguir outras nomenclaturas, enquanto o Limited será mantido junto com o Trailhawk. O preço de partida será um pouco menor graças ao uso de uma mecânica aspirada, o conhecido 1.8 E.torQ aperfeiçoado com mais do que os 132 cv atuais, além de start-stop e caixa manual de seis marchas. Sem turbo, cabeçote Multiair e outras modernidades, o propulsor é mais barato e permitirá um preço próximo do EcoSport Freestyle 1.6 de R$ 67.500. Como a mais vendida da linha, a versão está na alça de mira da Jeep e companhia.


Jeep Renegade (Foto: Divulgação)


Quando equipado com tração 4x4, o sistema Active Drive aumenta a tração nas rodas anteriores para otimizar o consumo de gasolina e gerencia a tração no eixo traseiro, também em função do tipo de terreno selecionado pelo motorista: areia, terra ou neve, mais uma modalidade automática que deixa que uma central decida tudo. Não é diferente dos Cherokee ou Grand Cherokee.



4x4 mesmo


A Trailhawk com o sistema 4WD Active Drive Low tem até função para terrenos de pedra, afora o controle de velocidade na descida e reforços sob a carroceria. A transmissão é mais sofisticada que o 4x4 sob demanda do Eco ou Duster. Rodando pelo asfalto, destaques para a facilidade do motorista encontrar boa posição ao volante e o bom espaço para os passageiros. A condução é notável por conta do câmbio automático de nove marchas, afora a força em baixa do 2.0 de 170 cv e 35,7 kgfm a 1.750 giros. O câmbio de nove marchas atua de forma rápida e suave, sem oferecer, contudo, borboletas. Trocas sequenciais só pela alavanca de marchas.


Jeep Renegade (Foto: Divulgação)


Uma pena, pois o Renegade agarra ao asfalto, mérito da plataforma bem acertada, a mesma base do Punto aperfeiçoada. O acerto dinâmico italiano se faz presente nesse modelo, influência da terra de nascimento e da Fiat Chrysler Automobiles.


Fácil de domar


Mas é no off-road que a Trailhawk oferece seu melhor. Notável sua capacidade de superar obstáculos, de subidas íngremes a fundos acidentados e desgastados. É fácil gerenciar o sistema de tração integral e, nas passagens mais difíceis, as proteções de metal sob o motor se revelam bem úteis. Esse não sofreria bullying nas mãos do avô Jeep 1941, pois está na medida para passar pela trilha Rubicon em plena Sierra Nevada (Califórnia). Ser o menor dos Jeep tem suas vantagens, a largura limitada permite encarar trilhas de forma mais ágil no limite. Além disso, tem boa visibilidade do para-brisa, mesmo com o capô elevado; já pelo retrovisor a visibilidade é restrita; melhor para o motorista é consultar os externos.


Quanto a segurança, versões mais caras terão sete airbags (dianteiros, laterais frontais, do tipo cortina e para os joelhos do motorista). Controles eletrônicos também farão parte do cardápio. Parece que o Renegade não precisa ter medo de trilhas, nem que sejam na Europa, China ou Brasil.





Fotos: todos os detalhes do novo Jeep Renegade, futuro utilitário nacional



 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... sport.html

[Robô Troll]

Futuro nacional, Renegade mostra força na Itália
Do CarPlace | Publicado em Sun, 21 Dec 2014 14:21:43 +0000




Com início das vendas no Brasil previsto para o primeiro semestre de 2015, o Jeep Renegade teve uma estreia promissora na Itália. Apenas em seu segundo mês de mercado, o modelo emplacou 1.026 unidades e garantiu lugar no top 25, tornando-se o Jeep mais bem sucedido da história no país.



A Fiat, líder entre as marcas (21.461), emplacou o Panda (9.082) e o Punto (5.468) como os mais vendidos, seguidos pelo Lancia Ypsilon (4.206). Com 3.222 unidades, o Ford Fiesta, quarto colocado, foi o preferido entre os modelos estrangeiros.



Também cogitado para o Brasil, mas sem confirmação oficial da Renault, o Captur foi o preferido por 1.989 consumidores e por pouco não conseguiu atingir seu primeiro top 10 no país.



Após um grande período de retração, o mercado italiano começou a reagir. No mês de novembro, foram comercializadas 109.106 unidades, 5% a mais do que há um ano. O acumulado de 2014 chegou a 1.277.435 unidades, também 5% acima do mesmo período de 2013.

Marcas

1. Fiat 21.461

2. Volkswagen 7.894

3. Ford 7.496

4. Renault 6.725

5. Opel 6.393

6. Peugeot 5.391

7. Toyota 5.287

8. Lancia 4.351

9. Audi 4.040

10. Nissan 3.916

11. BMW 3.846

12. Mercedes-Benz 3.646

13. Citroën 3.366

14. Dacia 3.285

15. Hyundai 3.257

16. Kia 2.596

17. Alfa Romeo 2.060

18. Mini 1.949

19. Jeep / Dodge 1.648

20. Volvo 1.511

Modelos

1. Fiat Panda 9.082

2. Fiat Punto 5.468

3. Lancia Ypsilon 4.206

4. Ford Fiesta 3.222

5. Fiat 500L 3.179

6. Renault Clio 3.029

7. VW Polo 2.528

8. Toyota Yaris 2.527

9. VW Golf 2.389

10. Fiat 500 2.210

11. Renault Captur 1.989

12. Opel Corsa 1.939

13. Nissan Qashqai 1.930

14. Opel Mokka 1.860

15. Peugeot 208 1.784

16. Dacia Duster 1.686

17. Alfa Romeo Giulietta 1.458

18. Dacia Sandero 1.345

19. Peugeot 2008 1.290

20. Mini Countryman 1.255

21. Audi A3 1.156

22. Hyundai ix35 1.154

23. VW up! 1.105

24. Kia Sportage 1.056

25. Jeep Renegade 1.026

26. Ford C-Max 1.005

27. Toyota Aygo 1.005

28. Mercedes Classe A 961

29. BMW Série 3 959

30. Hyundai i10 899

31. Peugeot 308 896

32. Audi Q3 869

33. Citroën C3 866

34. Peugeot 108 805

35. Ford Kuga 725

36. Audi A4 722

37. Toyota RAV4 711

38. Opel Meriva 705

39. Mini 694

40. Ford Focus 687

41. VW Tiguan 681

42. Opel Astra 675

43. Smart Fortwo 664

44. Citroën C4 Picasso 654

45. Fiat Freemont 654

46. Range Rover Evoque 650

47. Renault Twingo 644

48. Toyota Auris 607

49. Mercedes Classe C 604

50. Nissan Juke 604

Fonte: Best Selling Cars

Ver a notícia Futuro nacional, Renegade mostra força na Itália no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/futu ... na-italia/

[Robô Troll]

Jeep Renegade é flagrado com menos disfarces no interior de São Paulo
Do Auto Esporte



Jeep Renegade é flagrado no interior de São Paulo (Foto: Diogo Sidi / Autoesporte)


A poucos meses de chegar às lojas brasileiras, o Jeep Renegade foi flagrado circulando com menos camuflagens no interior de São Paulo. O clique feito pelo nosso leitor Diogo Sidi mostra o modelo já sem disfarces no para-choques dianteiro e em testes finais em uma estrada de Campos do Jordão. Confira a galeria de fotos completa do Renegade ao fim deste texto.

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A unidade parece ser bastante semelhante a uma das que foram exibidas durante o Salão do Automóvel deste ano. Pintado de branco, o carro tem para-choques dianteiros pretos, faróis de neblina, detalhes prateados na grade dianteira e repetidores de setas nos retrovisores.


O Renegade deve chegar às lojas brasileiras já em março, a preços entre R$ 68 mil e R$ 110 mil. Fabricado em Pernambuco, o Jeep nacional será equipado com motor 1.8 E.torQ flex com potência próxima dos 140 cv ou 2.0 Multijet turbodiesel de 170 cv. As opções de câmbio serão manual ou automático de seis marchas para os modelos modvidos a gasolina ou uma caixa automática de nove marchas, inédita entre os nacionais. As variações de conjunto mecânico serão distribuídas entre três opções de acabamento: Sport, Longitude e Trailhawk.


Jeep Renegade é flagrado no interior de São Paulo (Foto: Diogo Sidi / Autoesporte)


Nossos flagras anteriores mostravam o carro ligeiramente mais camuflado, escondendo toda a parte dianteira. O primeiro foi registrado em agosto, quando o carro rodava em testes na cidade de Betim (MG), próximo da fábrica da Fiat. já que as duas empresas fazem parte do grupo FCA. Em outubro, nosso leitor Rodolfo Perez Luiz registrou algumas unidades do modelo em Ubatuba, onde a Jeep apresentou o Renegade para funcionários.


A missão do primeiro Jeep nacional é dificultar a vida do Ford EcoSport, líder do segmento no mercado brasileiro. Seu lançamento está previsto para março e já é possível manifestar interesse pelo carro no site da marca. As reservas propriamente ditas devem começar somente em janeiro. A disputa vai ser reforçada ainda com a presença do Honda HR-V, previsto para ser lançado no mesmo período e com preço inicial semelhante, e do Peugeot 2008, que deve chegar em abril, partindo de R$ 56 mil (abaixo dos principais concorrentes). Também em março a Renault deve mandar para as lojas a versão reestilizada do Duster, que não deve ter tantas diferenças em comparação à versão atual.





Fotos: todos os detalhes do novo Jeep Renegade, futuro utilitário nacional



 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... paulo.html

[alipiolm88]

[P.A.]

Primeiro 60k+ a entrar no top10

[Vittel]

Fox já custa mais de 60k

[P.A.]

Fox já custa mais de 60k

Fox só vende 1.0 peba

[duds]

civic lá por 2008/2009 não chegou a 7 ou oitavo?

[Vittel]

Sim, Civic e Corolla já visitaram o top 10 em anos anteriores.

[Milton__]

Monza foi já foi o primeiro

[dcoelho]

Monza, Opala, Vectra B, New Civic, Corolla... Todos eles, com valor atualizado, custariam mais de 60k e estiveram no top 10.

[P.A.]

Tempra e Tipo também né

Desculpem

Em breve todos os top 10 custarão mais de 60k

[Kicksilver]

Fieston daqui a pouco bate nos 70k

[alipiolm88]

Opinião de um conhecido de outro fórum:

"Pessoal, tive um contato com o carro, bem exclusivo.

Vou adiantar algumas coisas aqui sobre:

Eu dirigi uma versão top de linha, a TrailHawk.

O carro é pequeno, 4,24m, mas eu mesmo com meu 1,85 sentei confortável no banco de trás, com o motorista também de cerca de 1,80 na posição dele. Bom espaço interno. Posição de dirigir muito boa, os bancos são excepcionais, muito confortáveis. Toda a qualidade de acabamento do carro é top, nas portas material emborrachado e couro, e todo o painel de material emborrachado, botões do ar condicionado e seletores de tração com visores de vidro e de bom gosto. Adorei o painel, que tem uma tela de uns 7" LCD com todas informações. O computador de bordo trás opções como pressão de pneu, dentre outros, é bonito e de fácil visualização.

Eu já tinha imaginado o comportamento do motor, afinal um turbo diesel de 170cv e 35kg de torque num carro desse tamanho, junto com um câmbio ZF de 9 velocidades é um excelente powertrain. O carro se move com muita facilidade, e não tive espaço pra pisar forte, (vou ter em breve), mas a sensação é de força sobrando o tempo todo. Ele tem borboletas no volante sim (vi algumas matérias que disseram que não), tem bancos elétricos, ar digital, teto elétrico e rebatível, 4 opções de tipo de tração e caixa reduzida, e controles eletrônicos de tração e estabilidade e descida em rampa e hill holder. A suspensão dele passa legal por terrenos ruins, e roda suave no asfalto. Não fiz curvas acelerando, mas senti solidez no comportamento do carro nas curvas. O carro possui inúmeros detalhes que remetem à marca Jeep, espalhados pelo carro, é agradável e dá uma sensação de exclusividade e criatividade.

Falaram que essa versão seria uns 100 mil reais, eu já duvido que seja isso, muito barato pra o que o carro oferece, de acordo com nosso mercado, pois Ecosport e Duster estão a anos luz dele, e carros como CRV, IX35 custam próximo de 100k nas versões de entrada, 4 x 2 e 2.0 16v.

Pessoalmente, achei a qualidade do acabamento e materiais dele bem superior de todos os cross-over (CRV, IX35, Sportage, ASX,). Talvez o Outlander GT 3.0 V6 seria o que mais chegaria próximo pela boa quantidade de equipamentos e powertrain de respeito, frente aos outros todos 2.0 4 cilindros de potência entre 150-178cv (os 178cv Hyundai eu nunca respeito muito).

Enfim, pelo pouco que vi, ótimo produto. A versão de entrada deve custar o mesmo que um Duster 1.6/Ecosport 1.6 de entrada, e a versão top custa menos ou mesmo tanto que concorrentes com menos qualidade.

Agora, é esperar para ver qual vai ser o preço realmente, e questão dos valores de revisão e etc. Sei que a rede Chrysler/Jeep vai abrir cerca de 120 unidades novas para atender a demanda do produto. Acho que Eco e Duster vão ter vida difícil com esse concorrente, bonito, novo, espaçoso, e moderno. Me surpreendeu e quem estava comigo também! E não, não estou ganhando nada pra falar bem nem nada rs...

Depois quando eu tiver mais contato eu trago mais informações. "

Pessoal... 100k em comparação com nosso mercado, como falei, e essa é a versão top.

Vamos lá então. Qual carro de 100k tem:

- Ar digital Bizone
- Teto solar duplo elétrico rebatível
- Bancos em couro elétricos para motorista e passageiro
- 6 air bags
- Controle de tração e estabilidade
- Motor turbodiesel de 170cv e 35kg de torque
- tração 4 x 4 com 4 modos de tipo de tração
- câmbio automático de 9 velocidades com caixa reduzida
- controles off road de descida de rampa
- hill holder (que também atua no off road)
- painel com tela LCD de 7" para demonstrar todos os dados, que podem ser configurados, e computador de bordo que traz inúmeras funções sobre o carro
- bom espaço interno
- acabamento do carro todo em couro ou material emborrachado
- 2 entradas USB, entrada auxiliar, bluetooth


Isso que eu lembro. Só se pegar o motor a Diesel, não acha nada nem perto de valer 100k, a não ser uma pick up de entrada bem pelada, tipo uma Triton GLX que vem com roda de ferro e tem menos equipamentos que um Palio Fire.

Como falei, se paga 100k num CRV 4 x 2 com air bag duplo e ar normal e motor 2.0 de 155cv. Esses croosover na versão 4 x 4, que já vimos os testes aqui e de 4 x 4 eles não tem porcaria nenhuma, custam perto de 120k. Ainda que o Jeep custasse 120k, com mais equipamentos, motor diesel, caixa de 9 marchas reduzida e tração real 4 x 4, o Jeep ainda seria melhor custa benefício.

Agora, a versão de entrada dele vai custar por volta de 67k, e eu teria muito mais que um Duster ou Ecosport.

[Acport]

[RockMaan]

Bacana.
Tem tudo pra ser uma puta opção.

Mas chuto no mínimo 110k a top.

[Kicksilver]

Se for isso aí mesmo, coroa capaz de lançar um.

[alipiolm88]

pois é... o cara que escreveu isso é de BH, andou no carro e curtiu muuuito o powertrain

100k parece muito, mas ta na média, pra ter motor diesel e esse tanto de equipamentos, eu acho, na atual conjuntura, que está justo

eu sou doido pra ter um jipinho pra bincar na terra, um desse ai diesel seria legal

[Kicksilver]

Aonde chegamos.

100 MIL reais, aceitável em carro comum

[Vittel]

Cara que escreveu isso aí nem é Fieteiro não

LOL

[Léo.Daltoé]

Renegade diesel

Enviado do meu XT1097