Injeção direta é “confirmada” por presidente da VW no Brasil

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Robô Troll
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12 Dez 2014, 11:30

Injeção direta é “confirmada” por presidente da VW no Brasil
Do Auto Esporte


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Thomas Schmall, da Volkswagen (Foto: Volkswagen)


Apenas duas semanas depois de ter sua saída anunciada pela matriz da Volkswagen na Alemanha, o presidente da unidade brasileira, Thomas Schmall, confirmou em seu último contato com a imprensa, na noite de 11 de dezembro, que em 2015 “será lançada uma tecnologia global no Brasil”. Não deu mais detalhes “porque tem muito jornalista aqui”, mas foi uma confirmação indireta de que a injeção direta de combustível será adota por modelos da marca no país, o que naturalmente pode se estender à co-irmã Audi.

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“Cheguei como alemão e saio como brasileiro”, disse o executivo de 50 anos de idade, à frente da empresa desde 2007. “Tenho 22 anos de Volkswagen, quatro na fábrica da Audi no Paraná e oito em São Bernardo do Campo. Tenho certeza de que vamos virar o jogo”, disse, lembrando os lançamentos já confirmados do Jetta, sedã que será feito em São Bernardo (SP), e do Golf, em São José dos Pinhais (PR). No começo de 2015, na cidade de Wolfsburg, Alemanha, sede do grupo, Schmall passa a ser responsável por Componentes no conselho de administração, onde torna-se o mais jovem executivo a assumir uma das oito cadeiras. Sucede a Werner Neubauer, que se aposenta.


Josef-Fidelis Senn, presidente da VW na Argentina, não mediu as palavras no discurso de despedida: “Você cair no meio de um cardume de tubarões.” E presenteou o colega, significativamente, com uma boleadeira, uma faca, uma cuia de chimarrão “para acalmar” e, “se não for suficiente”, uma garrafa de Angelica Zapata, vinho tinto Malbec de Mendoza, segundo Senn o preferido por Schmall.


No Brasil, o novo presidente da empresa passa a ser o sul-africano David Powels, de 52 anos de idade, até agora presidente da VW na África do Sul. Como Schmall, Powels também já teve uma passagem anterior pelo Brasil, como vice-presidente de finanças e estratégia corporativa. Sua missão não será nada fácil: o Gol pode perder a liderança depois de 27 anos como modelo mais vendido, a VW perdeu participação no mercado e o up! não traduziu sua alta qualidade como produto em números de vendas. Em seu discurso de despedida, Sérgio Reze, presidente da associação dos revendedores da marca, foi direto: “Não esqueça de sua rede de concessionários aqui no Brasil.”


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... rasil.html

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Buzz
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22 Dez 2014, 19:02

É obvio no Golf.
Mas será que o Up TSI também vai ter?

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Kicksilver
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22 Dez 2014, 21:44

Polo refresh :whynot:

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jpaulo
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24 Dez 2014, 02:25

Viram q no teste do bcws o up andou mais que o ka?


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Kicksilver
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24 Dez 2014, 11:12

Simulação, né?

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jpaulo
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24 Dez 2014, 13:42

Aferição mesmo. Acho que abandonaram as simulações, tanto que eles detalham o método que usam nas provas e que usam equipamento a base de GPS (vbox talvez?).

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Kicksilver
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24 Dez 2014, 14:26

Up :ogy:

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Buzz
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24 Dez 2014, 14:33

Compararam com o Uno 1.4 né? :trollbanguela:

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Vittel
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24 Dez 2014, 14:34

Uno 1.4 já é capenga.

Ainda existe 1.0?
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LPRF
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24 Dez 2014, 17:13

Kicksilver escreveu:Up :ogy:
Andou e consumiu menos que o Ka :ogy:
Ex: 1996 Corsa B 1.0 MPFI 60cv MT5 Cinza
Ex: 2007 Fox 1.6 8V 101cv MT5 Prata Reflex
Ex: 2012 Bravo mk2 Essence 1.8 16V 130cv MT5 Preto Vesúvio
Atual: 2010 Focus mk2 GLX 1.6 16V 110cv MT5 Preto Gales
Futuro: Golf mk7 Highline 1.4 TSI 140cv DSG7 Azul Pacífico

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Rodolfo
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24 Dez 2014, 23:51

"2015 será um ano de novidades" - Executivo da marca diz de maneira indireta que vão começar a fornecer ar condicionado e direção hidráulica de maneira gratuita em todos os carros da marca, além de estender a garantia dos modelos para 10 anos ou 500 mil km.

:notbad:
Gol 2p 1.0 MI 1997/97
Clio Privillege 1.6 2006/06
Punto ELX 1.4 2007/08
Bravo Essence Dualogic 1.8 2013/13 :clo:

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jpaulo
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25 Dez 2014, 00:00

Isso, Uno 1.4.


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Ramiel
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25 Dez 2014, 00:09

Fornecer de maneira gratuita foi boa :hahalol:

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Buzz
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26 Dez 2014, 18:32

Grátis por mais 5k. :babytroll:

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Rodolfo
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26 Dez 2014, 20:52

Foi uma paródia sobre o potencial de criar toda uma história com base em absolutamente NADA que as nossas revistas e sites especializados tem.
Gol 2p 1.0 MI 1997/97
Clio Privillege 1.6 2006/06
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Bravo Essence Dualogic 1.8 2013/13 :clo:

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Milton__
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26 Dez 2014, 23:16

Esse motor do Up! em rendimento é excelente, pena que a VW pra variar fudeu com ele na montagem dos componentes :alienguy:
Peugeot 207 XR 2011 1.4 8v 82cv 12,85kgfm
Renault Clio Campus 2010 1.0 16V 77cv 10,2kgfm

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K.D.R
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26 Dez 2014, 23:52

:brace:

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Bernardo Gaetani
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28 Dez 2014, 02:21

Milton__ escreveu:Esse motor do Up! em rendimento é excelente, pena que a VW pra variar fudeu com ele na montagem dos componentes :alienguy:
Deixa de ser hater... é o mesmo motor mas com flex que virou uma demanda do brasileiro :hateogwbaby: e rodando com nossa mijolina local... Na Europa com gasolina de 95octanas a vw diz que o carro chega a 25km/l na estrada... aqui são 20 na gasolina e 14 no alcool... not bad para Brasil :happytroll:

Lembrando que dois litros de alcool no Brasil são mais baratos que um litro de gasolina na alemanha e vc ainda anda mais km, e tem ainda 7cv a mais! Keep hating!

Para completar o up nacional é maior e mais pesado, logo se ele mantem o consumo desse jeito ta bom demais...

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Milton__
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28 Dez 2014, 03:25

Bernardo Gaetani escreveu:
Milton__ escreveu:Esse motor do Up! em rendimento é excelente, pena que a VW pra variar fudeu com ele na montagem dos componentes :alienguy:
Deixa de ser hater... é o mesmo motor mas com flex que virou uma demanda do brasileiro :hateogwbaby: e rodando com nossa mijolina local... Na Europa com gasolina de 95octanas a vw diz que o carro chega a 25km/l na estrada... aqui são 20 na gasolina e 14 no alcool... not bad para Brasil :happytroll:

Lembrando que dois litros de alcool no Brasil são mais baratos que um litro de gasolina na alemanha e vc ainda anda mais km, e tem ainda 7cv a mais! Keep hating!

Para completar o up nacional é maior e mais pesado, logo se ele mantem o consumo desse jeito ta bom demais...
Onde eu disse que o rendimento é ruim :alienguy: Mas o motor é todo casado, montado por módulos, se empena em uma tampa de válvulas só vende o modulo completo com tampa, guarnição e comandos, pq os comandos são unidos a tampa, o coletor de escape é direto no cabeçote, a parte de baixo do motor não aceita retifica, logo tudo que você precisar fazer no carro vai uma bela facada padrão VW :alienguy: Ahh e o 1.6 16v MSI é igual.
Peugeot 207 XR 2011 1.4 8v 82cv 12,85kgfm
Renault Clio Campus 2010 1.0 16V 77cv 10,2kgfm

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Kicksilver
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28 Dez 2014, 10:40

Milton :badass2:

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Vittel
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28 Dez 2014, 11:06

:notbad:
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Bernardo Gaetani
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28 Dez 2014, 15:49

Não quebra... Haters gonna hate...

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Milton__
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28 Dez 2014, 19:10

Não :aham:
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Renault Clio Campus 2010 1.0 16V 77cv 10,2kgfm

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alipiolm88
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29 Dez 2014, 17:08

não "aceitar" retífica, os motores ford não aceitam desde os anos 90, pense um KA naquela época não poder ser retificado....

apesar de que, os HUE conseguem retificar esse tipo de bloco
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Volkswagen Passat CC 3.6 VR6 300cv 4Motion 10/11
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 200cv 4Motion 13/13
Volkswagen Jetta 2.5 20v 170cv 08/09
Volkswagen Polo 1.6 8v 101cv 04/04
Fiat Palio 500 1.0 8v 60cv 99/00

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Bernardo Gaetani
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30 Dez 2014, 01:12

Galera tem um mimimi ferrado com esses motores mas são mto bons e sim existe como retificar esse tipo de bloco, só que não é tão fácil... :trollbanguela:

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