Do Auto Esporte
Ford EcoSport tem taxa zero nas lojas (Foto: Autoesporte)
A Ford ainda não tem novidades para seduzir novos clientes contra o Honda HR-V e o Jeep Renegade. Mas a montadora armou suas concessionárias para a briga que começa em março, quando as primeiras unidades dos novos utilitários chegam ao mercado. Fomos às lojas conferir a situação do EcoSport, o principal rival dos crossovers novatos. De descontos pontuais a taxa zero, confira o que encontramos.
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Qualidade de atendimento
Em ambas as lojas visitadas pela reportagem, os vendedores foram atenciosos e destacaram diferenciais do modelo. Numa autorizada na zona oeste da capital paulista, o funcionário chamou atenção para o Assistente de Emergência, item que acabou de chegar ao EcoSport. O sistema liga automaticamente para o SAMU por meio do celular pareado via Bluetooth caso algum airbag estoure, por exemplo. Em outra loja, dessa vez na zona sul, destacou-se a presença de diferenciais como sistema eletrônico de tração e estabilidade e assistente de partida em rampa, oferecidos a partir da versão 1.6 Freestyle (uma após a variante de entrada). Vale ressaltar que o funcionamento de todos os itens acima foi explicado detalhadamente.
Ford EcoSport tem taxa zero nas lojas (Foto: Autoesporte)
Apesar dos itens especiais do EcoSport terem ganhado holofotes, as trivialidades ficaram à sombra. Os vendedores não apresentaram espontaneamente o combo básico de motor, potência, câmbio e número de marchas. Poderiam ter destacado ainda a capacidade de porta-malas, de 362 litros. Nenhum dos lojistas falou sobre a existência de uma versão com tração 4x4. A atitutude padrão é encaminhar o consumidor para as configurações mais vendidas, que afirmam ser a versão 1.6 Freestyle, com motor de 115 cv e tranmissão manual de cinco marchas ou a 2.0 SE PowerShift, de 147 cv e câmbio automatizado de seis marchas e dupla embreagem.
Ford EcoSport (Foto: Autoesporte)
Infrestrutura
As duas lojas visitadas por Autoesporte ofereciam test-drive nos fins de semana, porém com agendamento prévio. Segundo os vendedorees, seria possível dar uma volta com veículos de ambas as motorizações e câmbios, a não ser pela versão de tração integral. No showroom, aliás, quem tem destaque é a variante topo de linha 2.0 Titanium Powershift, de R$ 87.100 e a 1.6 Freestyle, segundo os vendedores, a mais vendida.
Negociação
A Ford não enbanja descontos para o EcoSport. Nas versões 1.6, o maior bônus encontrado foi de R$ 1.300 para a versão SE, oferecida por R$ 63 mil. Nas configurações com motor 2.0, o valor aumenta. O mais vantajoso era de R$ 5.200, para a varianteTitanium PowerShift, vendida por R$ 81.900. O destaque da negociação está na taxa zero, oferecida para toda a gama do utilitário, mediante entrada de 62% e o restante do valor pago em até 24 vezes. A taxa aumenta progressivamente. Assim, em 36 parcelas salta para 0,59% ao mês e, em 48, para 1,09%. Em ambas as concessionárias, os vendedores explicaram a cobrança do imposto federal IOF (Imposto Sobre Operações de Crédito), embutido nas parcelas mensais. (Colaboraram Mariana Benvenido e Marina Paschoal)
Avaliação da experiência: satisfatória
Sem grandes mudanças imediatas para fisgar o cliente diante da concorrência que vem aí, a Ford investe nos diferenciais do EcoSport e arremata a situação com boas condições de venda. A infraestrutura das lojas não deixa a desejar, mas poderiam reforçar a existência da versão com tração integral e valorizar mais a mecânica do modelo. Vamos ver como ficam as coisas no segundo semestre, quando é esperada a chegada da linha reestilizada do SUV mais vendido do país.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... -zero.html