Ford já vende New Fiesta Sedan com GPS e teto solar por R$ 69.790

[Robô Troll]

Ford já vende New Fiesta Sedan com GPS e teto solar por R$ 69.790
Do CarPlace | Publicado em Thu, 26 Feb 2015 14:49:34 +0000






Apresentado no Salão do Automóvel, em outubro do ano passado, o New Fiesta Sedan na nova versão Titanium Plus já está disponível no configurador do site da Ford com preço de R$ 69.790.




Esta nova versão de topo traz itens muito aguardados no modelo como central multimídia com GPS, teto solar elétrico, câmera auxiliar traseira e tela sensível ao toque de 6,5″ polegadas. O sistema SYNC traz comandos de voz para as funções de telefone, som, climatização e navegação, junto com CD/MP3-player, conexão Bluetooth, entrada para iPod, e USB. Outra novidade é a iluminação interna configurável em sete cores.




No mais, o New Fiesta Sedan Titanium Plus traz bancos e volante em couro, rodas de liga leve aro 16″, controle automático de velocidade, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis e espelho retrovisor interno eletrocrômico, direção elétrica, ar-condicionado digital e vidros elétricos com abertura e fechamento global.




Entre os equipamentos de segurança estão 7 airbags, Isofix, controles de estabilidade e tração, freios ABS, assistente de partida em rampa e chave de segurança MyKey.

Sob o capô segue o mesmo motor das demais versões, ou seja, o 1.6 Sigma TiVCT Flex de 130/125 cv associado ao câmbio automatizado de dupla embreagem PowerShift de seis marchas.







Fonte: http://carplace.uol.com.br/ford-ja-vend ... -r-69-790/

[AlvoErrado2]

70K num Fiesta.

[Ramiel]

[Vittel]

LOL

[geniallis]

Prefiro mil vezes um a3 usado

[Lucas Silva]

70 mil num fiesta sedan

[Milton__]

Ainda leva um motor problemático

[Ramiel]

Ainda leva um motor problemático

Motor e câmbio problemático, chapas desalinhadas, lataria com cor disforme, acabamento cheio de rebarbas e arremates mal feitos, central multimídia q dá tela azul, desempenho de carro 1.0 e pós-venda péssimo

[Milton__]

Ainda leva um motor problemático

Motor e câmbio problemático, chapas desalinhadas, lataria com cor disforme, acabamento cheio de rebarbas e arremates mal feitos, central multimídia q dá tela azul, desempenho de carro 1.0 e pós-venda péssimo

E ainda paga preço de carro por isso

[Ramiel]

Ainda leva um motor problemático

Motor e câmbio problemático, chapas desalinhadas, lataria com cor disforme, acabamento cheio de rebarbas e arremates mal feitos, central multimídia q dá tela azul, desempenho de carro 1.0 e pós-venda péssimo

E ainda paga preço de carro por isso

[Acport]

Motor sigma problemático? Onde isso?

[Milton__]

Longa Duração da 4rodas, a referencia do SC

[geniallis]

Pelo menos esse sedan vem do mexico e tem painel emborrachado. Vale o preço.

[Acport]

Longa Duração da 4rodas, a referencia do SC

Referências aqui são a 4 patas e carblog.

[Milton__]

Verdade, logo já escolhi meu próximo carro

[Victor]

Esse será importado??

[Kicksilver]

O dia chegou.

Brasil

[Vittel]

Longa Duração da 4rodas, a referencia do SC

CARALHO, era isso que queria lembrar. LOLOLOL

O Sigma dando pau na referência de carros do nosso fórum, a QR.

HAHAHAHAHAHA



REPROVADO



Motor perto de fundir.

[A_Gaspar]

Era o Sigma velho, não o TiVC.

[Kicksilver]

[Vittel]

Still Sigma.

QR execrou o carro. LOL

[LPRF]

Ela não execrou o motor.

Nego muda as palavras.

Sigma existe a rodo nos EUA/Europa, todos feitos aqui.

Confio nos europeus e americanos. Assim como confio nos TSI rodando na Europa e EUA a rodo sem defeitos.

[Vittel]

Confio nos europeus e americanos. Assim como confio nos TSI rodando na Europa e EUA a rodo sem defeitos.

Assim como o TDI da Amarok?

Defeito pro Faber é só quando é conveniente, como o do amiguinho dele, aí o carro virou um lixo na hora.

Quando a revista elogia o Golf:

OGY

Quando a revista fala mal de algo que ele gosta:

Mentira 1 milhão de km rodado na Europa.

Contrariando a lógica evolutiva, o nosso Eco mostra uma lista de pontos negativos a resolver muito mais extensa e grave do que a deixada pela geração anterior. Carbonização excessiva no motor, vedação insuficiente da cabine, suspensão ruidosa, acabamento sofrível: a nova geração incomodou com problemas que a antiga não tinha mesmo antes da grande evolução de qualidade que acompanhou o face-lift do fim de 2007.

O anel de compressão de um dos pistões estava quebrado (1), mas pode ter se partido na desmontagem, uma vez que não foi anotada variação de pressão do cilindro em que estava, o segundo. Ao fim do teste, todos os pistões mostraram concentração de material carbonizado (2) muito acima da média verificada no desmonte de outros carros de Longa Duração. Chamou atenção o péssimo estado das bronzinas das bielas (3), com acentuada perda de massa e ataque de superfície. Causa provável: quebra do filme de óleo na superfície da bronzina.

No cabeçote (1), os retentores, apesar de visualmente íntegros, foram incapazes de evitar que o óleo descesse pela haste das válvulas e se infiltrasse na câmara de combustão. O carvão úmido e maleável nas válvulas de admissão (2) e os traços alaranjados nas de escape (3) são forte indício da presença de mistura rica demais, ou seja, com mais etanol do que o necessário para uma queima estequiométrica.

Desmontado, o bloco revelou a presença de marcas na parede dos cilindros (1). Aparentemente, esses traços são em decorrência de pequenas partes de material carbonizado que se desprenderam das válvulas ou da cabeça dos pistões e acabaram comprimidos contra a parede pelos anéis. As marcas são superficiais, sem relevo, mas foram notadas em todos os cilindros.

As bronzinas de mancal do motor do Eco também não resistiram aos 60 000 km. Parte delas estava com espessura abaixo (ou no limite) dos valores nominais divulgados pela Ford. Assim como nas bronzinas de biela, os riscos (1) indicam a quebra do filme de óleo.

[Kicksilver]

4R está certa, Golf is the very best. Sigma é lixo

[LPRF]

Repito, não é um teste que muda minha opinião.

Sigma e TSI rodam na Europa/EUA sem grandes defeitos.

Já os motores N da BMW que você se gaba, arrebentam corrente a rodo.