Para marcar o 35º aniversário do nascimento do Golf GTI, e fechando 2011, a Volkswagen do Reino Unido publicou um vídeo engraçado onde juntaram as seis gerações deste carismático modelo num mesmo circuito, para a mostrar a evolução de seu design, que por sua progressão lembra um pouco o caso do 911, que nunca muda muito, mas quando você olha para todas a versões, em geral, percebe como realmente mudou da primeira para a última.
Poderá vê o vídeo logo abaixo:
Fonte: es.autoblog.com
Seis gerações do Golf GTI juntas em um vídeo
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Hot hatches bacanas. O GTi Mk1 tem o mesmo impacto na Europa que o Gol GTi caixote no Brasil...
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Os mais chamativos são o Mk2 e o Mk5, destoam da sobriedade dos outros.
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MK1=
Mk2= :megsta2:
MK3= :awwwyeah:
MK4=
MK5= :ohhhyeee:
MK6=
Mk2= :megsta2:
MK3= :awwwyeah:
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MK5= :ohhhyeee:
MK6=

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Não sei o por que, mas o Golf que eu mais gostei foi o Mk3.
No ranking "Clands Me gusta" ficou:
1º Mk3
2º Mk2
3º Mk6
4º Mk4
5º Mk5
6º Mk1
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- Ter um bom emprego na área (feito)
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Não curto muito o Golf não.
No design, o MK6 é o mais bonito, disparado.
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Kicksilver escreveu:Não curto muito o Golf não.
No design, o MK6 é o mais bonito, disparado.

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Manda qualquer um, mito.






Ex: 1996 Corsa B 1.0 MPFI 60cv MT5 Cinza
Ex: 2007 Fox 1.6 8V 101cv MT5 Prata Reflex
Ex: 2012 Bravo mk2 Essence 1.8 16V 130cv MT5 Preto Vesúvio
Atual: 2010 Focus mk2 GLX 1.6 16V 110cv MT5 Preto Gales
Futuro: Golf mk7 Highline 1.4 TSI 140cv DSG7 Azul Pacífico
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Pra mim os Tops são=
mk1,mk4 e o mk5.
MK1, não precisa falar nada. 1.6 110 cv em 74 é foda demais.
Mk4= Trouxe a tecnologia e o requinte pro Golf, além do temperos esportivo que sempre teve.
Mk5= Tudo acima e mais um pouco.
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MK1, não precisa falar nada. 1.6 110 cv em 74 é foda demais.
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- Gabriel10
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Golf MK5 e MK6


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lprf escreveu:
Ainda terei um destes, GTi ou 1.6.
Golf MK3 é o mais top EVER!
- Schroder
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Realmente, é o médio.
Pena que aqui ficamos só com o bagaço.
De 6 gerações, só duas até agora, salvo engano.
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- A_Gaspar
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mk3 e mk4 foram os FAILs dos GTIs. Não eram suficientemente diferenciados das versões normais, nem visualmente, nem na afinação de direção e suspensão. Continuavam ótimos carros, mas perderam o brilho das gerações passadas.
Boa parte do sucesso de mk5 foi pela volta das características dos GTIs mkI e mkII.
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- Bernardo Gaetani
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Disse tudo. Os Europeus babavam na década de 70 com o 1.6 injetado de 110cv, depois com o 1.8 16V de 139cv. A Festa do Golf só acabou em parte quando lançaram o MK3 GTi com 2.0 de 109cv e VR6 de 174cv. O VR6 bebia demais e o 2.0 andava de menos...HateSeeker escreveu:Pra mim os Tops são=
mk1,mk4 e o mk5.
MK1, não precisa falar nada. 1.6 110 cv em 74 é foda demais.
Mk4= Trouxe a tecnologia e o requinte pro Golf, além do temperos esportivo que sempre teve.
Mk5= Tudo acima e mais um pouco.
A concorrência desbancou o Golf temporariamente na época do MK3 com carros como o Fiat Tipo Sedicivalvole 2.0 16v de 145cv e o Honda Civic VTi 1.6 16v de 160cv (em alguns países europeus também era oferecido o CRX VTi com 170cv).
Em 1997 a VW retornou a vida de hot hatches com o Mark 4, apresentando GTi de 150cv 1.8 20V e VR6 de 204cv. O resto da história vocês já sabem...
- HateSeeker
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O Golf Gti americano tinha 3 ou 6 cv a menos, por causa das emissões...
FAGS!
e era mais pesado.
FAGS!
e era mais pesado.
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HateSeeker escreveu:O Golf Gti americano era mais pesado.
- LPRF
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Bernardo Gaetani escreveu:Disse tudo. Os Europeus babavam na década de 70 com o 1.6 injetado de 110cv, depois com o 1.8 16V de 139cv. A Festa do Golf só acabou em parte quando lançaram o MK3 GTi com 2.0 de 109cv e VR6 de 174cv. O VR6 bebia demais e o 2.0 andava de menos...HateSeeker escreveu:Pra mim os Tops são=
mk1,mk4 e o mk5.
MK1, não precisa falar nada. 1.6 110 cv em 74 é foda demais.
Mk4= Trouxe a tecnologia e o requinte pro Golf, além do temperos esportivo que sempre teve.
Mk5= Tudo acima e mais um pouco.
A concorrência desbancou o Golf temporariamente na época do MK3 com carros como o Fiat Tipo Sedicivalvole 2.0 16v de 145cv e o Honda Civic VTi 1.6 16v de 160cv (em alguns países europeus também era oferecido o CRX VTi com 170cv).
Em 1997 a VW retornou a vida de hot hatches com o Mark 4, apresentando GTi de 150cv 1.8 20V e VR6 de 204cv. O resto da história vocês já sabem...
Teve o mk4 GTI com 180cv além do TDI 150cv.

Fora o mk4 R32 4motion DSG 241cv.

mk5 R32 3.2 V6 4motion DSG 250cv

Ex: 1996 Corsa B 1.0 MPFI 60cv MT5 Cinza
Ex: 2007 Fox 1.6 8V 101cv MT5 Prata Reflex
Ex: 2012 Bravo mk2 Essence 1.8 16V 130cv MT5 Preto Vesúvio
Atual: 2010 Focus mk2 GLX 1.6 16V 110cv MT5 Preto Gales
Futuro: Golf mk7 Highline 1.4 TSI 140cv DSG7 Azul Pacífico
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Atual: 2010 Focus mk2 GLX 1.6 16V 110cv MT5 Preto Gales
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O astra teve versão 2p, o tipo, porque raios os outros focus e golf não trouxeram???
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Mas em compensação custava mais barato que o Europeu na mesma época... muito mais barato!HateSeeker escreveu:O Golf Gti americano tinha 3 ou 6 cv a menos, por causa das emissões...
FAGS!
e era mais pesado.
Então ai diminuia um pouco esse problema
Isso mesmo Golf GTD 150cv MK4, era um carrão. Perfeito pro Kick que só importa com kilos de torque...lprf escreveu:Bernardo Gaetani escreveu:Disse tudo. Os Europeus babavam na década de 70 com o 1.6 injetado de 110cv, depois com o 1.8 16V de 139cv. A Festa do Golf só acabou em parte quando lançaram o MK3 GTi com 2.0 de 109cv e VR6 de 174cv. O VR6 bebia demais e o 2.0 andava de menos...HateSeeker escreveu:Pra mim os Tops são=
mk1,mk4 e o mk5.
MK1, não precisa falar nada. 1.6 110 cv em 74 é foda demais.
Mk4= Trouxe a tecnologia e o requinte pro Golf, além do temperos esportivo que sempre teve.
Mk5= Tudo acima e mais um pouco.
A concorrência desbancou o Golf temporariamente na época do MK3 com carros como o Fiat Tipo Sedicivalvole 2.0 16v de 145cv e o Honda Civic VTi 1.6 16v de 160cv (em alguns países europeus também era oferecido o CRX VTi com 170cv).
Em 1997 a VW retornou a vida de hot hatches com o Mark 4, apresentando GTi de 150cv 1.8 20V e VR6 de 204cv. O resto da história vocês já sabem...
Teve o mk4 GTI com 180cv além do TDI 150cv.
Fora o mk4 R32 4motion DSG 241cv.
mk5 R32 3.2 V6 4motion DSG 250cv
PS: Já vi Golfs MK4 no Brasil tanto do GTi 150cv quanto do VR6. Então amigo Hate não procede a acusação contra o Golf. Fora que o A3 também tinha 2p aqui... Só o Focus e o Stilo que não vieram em 2p...
- LPRF
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VR6 todos os 99 eram 3p. GTI 3p é raro.
Infelizmente os HB 3p estão morrendo inclusive na Europa.
A alguns anos era obrigatório versão 3p.
Só 5p:
Bravo
Focus mk3
308 (3p morreu)
C4 mk2 (DS4 é 5p)
Leon mk2
1er mk2
Civic 9ª
Giulietta
Cruze
i30
CT200h
Delta
Lancer SB
Impreza
Mazda 3
Restam:
A3 mk2
Astra
Megane
Golf
Ceed
Auris
Desses só Astra/Megane são recentes. Aposto que só o Golf mk7 terá versão 3p.
Ceed, Auris, A3 devem ser só 5p.

Infelizmente os HB 3p estão morrendo inclusive na Europa.
A alguns anos era obrigatório versão 3p.
Só 5p:
Bravo
Focus mk3
308 (3p morreu)
C4 mk2 (DS4 é 5p)
Leon mk2
1er mk2
Civic 9ª
Giulietta
Cruze
i30
CT200h
Delta
Lancer SB
Impreza
Mazda 3
Restam:
A3 mk2
Astra
Megane
Golf
Ceed
Auris
Desses só Astra/Megane são recentes. Aposto que só o Golf mk7 terá versão 3p.
Ceed, Auris, A3 devem ser só 5p.

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O Golf mark 6 também é recente comparado ao nosso hahahaha
- HateSeeker
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nosso golf MK4,75 não é ruim, só é jurassico.
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