Seis gerações do Golf GTI juntas em um vídeo

[HateSeeker]

5p >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 3p

O menos é mais meu caro.
carro 2p é mais rigido.

[Kicksilver]

Mas é menos prático.

[HateSeeker]

Mas é menos prático.

Useless é o Smart da tua namorada.

[Kicksilver]

Concordo.

Mas Evoque 5p >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 3p

[Doutor Givago]

Já tem tempo que a galara anda preferindo carros com 2 portas (ou 3 portas, se preferirem).

Tenho um amigo de lonta data que na época que tínhamos o Golf MKII (o primeiro a chegar no Brasil, se não me engano) ele preferiu comprar um GLX a um GTI, pois o GTI não tinha 4 portas.

Enfim...

Tem carros que ficam melhor com 4 portas, já outros com 2.

[HateSeeker]

Como eu acho que o carro é para o motorista e foda-se o resto, 2 portas pra mim tá ótimo.

[Kicksilver]

Tá certo, tua havaiana é unitária né

[Bernardo Gaetani]

Não são 99 VR6 são 103. 99 vendidos quando saiu a linhagem VR6, 3 vendidos antes sob-encomenda já que a VW exportava Golf MK4 VR6 e R32 para os EUA e 1 feito depois para um dos chefões da VW Brasil.

Outra coisa bizarra que a VW fez em 2000 e quase ninguem sabe e nunca chegou a aparecer também em jornais ou no site da VW foi o Polo Classic Sedan 16V. Com um poderoso 1.0 16V de 71cv (potência curiosa já que o Gol teve 69cv e 76cv dependendo do ano e o Polo mais novo teve 16V de 79cv... 71cv só o Classic mesmo).

[HateSeeker]

Houve Polo Classic com o 2.0, e segundo consta os diretores tiveram 3 com motor do Gol Gti.

[AlvoErrado2]

Eu estou pouco me lixando se é prático 4 ou 2 portas, eu compro o que gosto e não o que é prático.

[geniallis]

Para mim o mais bonito é o mk3.

[HateSeeker]

Eu estou pouco me lixando se é prático 4 ou 2 portas, eu compro o que gosto e não o que é prático.

:betterthanexpe :betterthanexpe :betterthanexpe :betterthanexpe

[Bernardo Gaetani]

Houve Polo Classic com o 2.0, e segundo consta os diretores tiveram 3 com motor do Gol Gti.

Tinha quantos cv? Devia ser mais potente que no Gol já que o motor era colocado na transversal!

[HateSeeker]

Houve Polo Classic com o 2.0, e segundo consta os diretores tiveram 3 com motor do Gol Gti.

Tinha quantos cv? Devia ser mais potente que no Gol já que o motor era colocado na transversal!

o 2.0 8v tinha 116
o 2.0 16v no Gol tinha 145cv na roda e 153 no motor. No Polo deve ser uns 148/150.

[AlvoErrado2]

Para mim o mais bonito é o mk3.

Pra mim o mais bonito será o que eu comprar.

[Bernardo Gaetani]

Houve Polo Classic com o 2.0, e segundo consta os diretores tiveram 3 com motor do Gol Gti.

Tinha quantos cv? Devia ser mais potente que no Gol já que o motor era colocado na transversal!

o 2.0 8v tinha 116
o 2.0 16v no Gol tinha 145cv na roda e 153 no motor. No Polo deve ser uns 148/150.

Que coisa maravilhosa!

Outro dia vi na internet a venda outra bizarrice da mesma familia, Cordoba Vario 1.6 101cv Automatica

[LPRF]

Não são 99 VR6 são 103. 99 vendidos quando saiu a linhagem VR6, 3 vendidos antes sob-encomenda já que a VW exportava Golf MK4 VR6 e R32 para os EUA e 1 feito depois para um dos chefões da VW Brasil.

Outra coisa bizarra que a VW fez em 2000 e quase ninguem sabe e nunca chegou a aparecer também em jornais ou no site da VW foi o Polo Classic Sedan 16V. Com um poderoso 1.0 16V de 71cv (potência curiosa já que o Gol teve 69cv e 76cv dependendo do ano e o Polo mais novo teve 16V de 79cv... 71cv só o Classic mesmo).

Todos sabem que os primeiros mk4 eram importados, o legal é que todos (1.6/2.0/GTI) tinham ab2+ABS de série, o GTI tinha ab4+ABS. E nessa época o Golf tinha até sensor de chuva como opção. O comercial de lançamento enfatizava tudo isso. Uma pena um carro que chegou revolucionando esteja nesse estado atual.

Logo na nacionalização perdeu-se o ABS, para depois perder o ab2 de série.

[Gabriel10]

Prefiro carros 4p.
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[HateSeeker]

O Golf tem todas as versoes em 2p ou 4p

[Bernardo Gaetani]

IPRF é incrível como varios carros perderam segurança e luxo com o tempo. É engraçado o único carro que me lembre que não perdeu em segurança pelo menos em tese com a nacionalização foi o Civic. Inclusive melhorou no EX que vinha só com AB2 assim como o LX e passou a ter ABS. A Honda só não conta que ela tirou o teto solar e o opicional de banco de couro do modelo nacional... mas ainda sou mais freios abs do que teto solar!

[Ramiel]

IPRF é incrível como varios carros perderam segurança e luxo com o tempo. É engraçado o único carro que me lembre que não perdeu em segurança pelo menos em tese com a nacionalização foi o Civic. Inclusive melhorou no EX que vinha só com AB2 assim como o LX e passou a ter ABS. A Honda só não conta que ela tirou o teto solar e o opicional de banco de couro do modelo nacional... mas ainda sou mais freios abs do que teto solar!

Sim, o civic é um exemplo de segurança ativa e passiva

[Bernardo Gaetani]

IPRF é incrível como varios carros perderam segurança e luxo com o tempo. É engraçado o único carro que me lembre que não perdeu em segurança pelo menos em tese com a nacionalização foi o Civic. Inclusive melhorou no EX que vinha só com AB2 assim como o LX e passou a ter ABS. A Honda só não conta que ela tirou o teto solar e o opicional de banco de couro do modelo nacional... mas ainda sou mais freios abs do que teto solar!

Sim, o civic é um exemplo de segurança ativa e passiva

Gosto de viver perigosamente! Pera ae, o Civic tanto MK5 quanto MK6 e MK7 sairam melhor nos crash-tests que os Audão A3 MK1, problema amigo?

Se quisesse viver não perigosamente importava um New Fiesta Europeu com motor 1.2 de 67cv, 7airbags, ESP e ABS...

[Ramiel]

IPRF é incrível como varios carros perderam segurança e luxo com o tempo. É engraçado o único carro que me lembre que não perdeu em segurança pelo menos em tese com a nacionalização foi o Civic. Inclusive melhorou no EX que vinha só com AB2 assim como o LX e passou a ter ABS. A Honda só não conta que ela tirou o teto solar e o opicional de banco de couro do modelo nacional... mas ainda sou mais freios abs do que teto solar!

Sim, o civic é um exemplo de segurança ativa e passiva

Gosto de viver perigosamente! Pera ae, o Civic tanto MK5 quanto MK6 e MK7 sairam melhor nos crash-tests que os Audão A3 MK1, problema amigo?

Se quisesse viver não perigosamente importava um New Fiesta Europeu com motor 1.2 de 67cv, 7airbags, ESP e ABS...

problema nenhum, o meu é top safety pick

http://www.zercustoms.com/news/Audi-A3- ... -Pick.html

problem, civiqueiro?

[Bernardo Gaetani]

IPRF é incrível como varios carros perderam segurança e luxo com o tempo. É engraçado o único carro que me lembre que não perdeu em segurança pelo menos em tese com a nacionalização foi o Civic. Inclusive melhorou no EX que vinha só com AB2 assim como o LX e passou a ter ABS. A Honda só não conta que ela tirou o teto solar e o opicional de banco de couro do modelo nacional... mas ainda sou mais freios abs do que teto solar!

Sim, o civic é um exemplo de segurança ativa e passiva

Gosto de viver perigosamente! Pera ae, o Civic tanto MK5 quanto MK6 e MK7 sairam melhor nos crash-tests que os Audão A3 MK1, problema amigo?

Se quisesse viver não perigosamente importava um New Fiesta Europeu com motor 1.2 de 67cv, 7airbags, ESP e ABS...

problema nenhum, o meu é top safety pick

http://www.zercustoms.com/news/Audi-A3- ... -Pick.html

problem, civiqueiro?

Amigo o seu é Mark II? TAPATAPATAPATRAUM... Ai concordo contigo, mas como disse la em cima gosto de viver perigosamente. Ainda terei um Challenger antigo com um Hemi 7.4 V8 com virabrequins e pistons forjados para chegar a 7.8 litros, duas quadrijet, câmbio edelbrock e nada dessas porcarias eletônicas e sacos de ar... Ainda vou poder zuar o fudencio do Laranjo chamando ele de carro quase 1.0!

[Kicksilver]

Ainda terei um Challenger antigo com um Hemi 7.4 V8 com virabrequins e pistons forjados para chegar a 7.8 litros, duas quadrijet, câmbio edelbrock e nada dessas porcarias eletônicas e sacos de ar... Ainda vou poder zuar o fudencio do Laranjo chamando ele de carro quase 1.0!

:chlllgacpt:



Problema, motor de dentista?