Crash-Tests (Latincap, NHTSA, ADAC, Ancap e etc...)

[Doutor Givago]

Ah, mas se o Ka foi 5*...

[Clands]

Ai teremos a morte de um Cambojano.

[P.A.]

Parafraseando metade dos meus depoentes do Orkut, não considere tanto um crash test que você nem conhece direito.

[Acport]

Ai teremos a morte de um Cambojano.

[duds]

Carro é que não falta:
Ka, Fiesta
Uno fl, Punto/Linea, Idea, Bravo
Fit/City, HR-V, Civic
2008, 308
Renegade
Cobalt, Spin,
Sentra, March, Versa
C3, C4L, C3 Picasso
Fox
Logan/Sandero, Duster

[Danilo Souza]

Ká é 4?

Eu não afirmei nada, apenas falei que é carro para no mínimo 4.

[Robô Troll]

Citroën C3 recebe quatro estrelas para adultos e duas para crianças em crash test
Do Auto Esporte



Citroën C3 recebeu quatro estrelas no teste do Latin NCAP (Foto: Reprodução)


O Programa de Avaliação de Carros Novos para a América Latina, Latin NCAP, divulgou nesta quarta-feira (15) o resultado de uma nova bateria de testes de segurança. Os modelos submetidos a crash tests foram Citroën C3 fabricado no Brasil, Nissan Tida fabricado no México e Seat Leon ST fabricado na Espanha.


As avaliações levam em considereção as versões de entradas dos veículos, escolhidos com base no volume de vendas para os países membros. É a primeira vez que modelos são testados levando em conta as novas exigências da organização, como presença de controle de estabilidade para obtenção de quatro ou cinco estrelas.








Metodologia


O Latin NCAP realiza os crash tests de veículos cedidos por montadoras ou adquiridos a partir do patrocínio de instituições que apoiam o programa. A colisão frontal, por exemplo, é realizada a 64 km/h contra uma barreira deformável descentralizada, que atinge 40% da parte dianteira do veículo. Após o impacto, sensores medem os efeitos do choque sobre os manequins de tamanho adulto (que ocupam os bancos dianteiros) e outros dois que simulam a presença de uma criança de três anos e outra de um ano e seis meses nos assentos traseiros.

saiba mais

• MUITO ALÉM DO IMPACTO: ACOMPANHAMOS UM TESTE DO LATIN NCAP

Em 2014, o Latin NCAP aumentou a exigência de avaliação para os ocupantes crianças. Agora, é utilizada uma nova tecnologia de dummie infantil para representar crianças de três anos e de 18 meses. Além disso, o programa agora também leva em consideração a facilidade de instalação dos equipamentos de retenção infantil. Para o órgão, a adoção dos sistemas de ancoragem isofix é peça-chave para reduzir a probabilidade de uma instalação incorreta e, geralmente, melhora o desempenho dinâmico do veículo.


Neste ano, a organização também estabeleceu regras mais rigorosas. Agora, para receber quatro ou cinco estrelas, os carros deverão obrigatoriamente ter controle eletrônico de estabilidade. Agora, o teste de impacto lateral deve conter dois dummies infantis, para avaliar a proteção oferecida para crianças nesses tipo de colisão. Os modelos terão que apresentar, ainda, boa atuação tanto no teste de impacto lateral quanto no frontal para manter o mesmo nível de estrelas do protocolo atual. Confira abaixo como funciona um dummie.


Especial_Dummy_Crash Test (Foto: Autoesporte/Cesvi)


 






 


 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... -test.html

[A_Gaspar]

Consideraram a estrutura instável.

[Buzz]

Ta ai a diferenca de idade entre C3 e 208.

[Ramiel]

Fiesta sempre no topo

[Kicksilver]

C3 não era = 208?



Enviado do meu Nexus 5

[duds]

208 tem solda a laser, C3 não, e o C3 teve o interior alterado em relação ao europeu. Fiesta testado foi o mx.

[Ramiel]

208 tem solda a laser, C3 não, e o C3 teve o interior alterado em relação ao europeu. Fiesta testado foi o mx.

Solda laser de PUG

Já o Ford

[Milton__]

Bom é usar ponto de solda né?

[Danilo Souza]

Bom é usar ponto de solda né?

Mais seguro mesmo com o 208 tendo solda a laser.

[Ramiel]

Bom é usar ponto de solda né?

Mais seguro mesmo com o 208 tendo solda a laser.

[Milton__]

Segundo? Instituto Danilo e Mimiel de pesquisas já testou?

[Ramiel]

Pior cego é aquele que não quer ver

[P.A.]

Palio 1996, projetado pra 3º mundo, com plataforma de 147 é 3% menos seguro que o "moderníssimo C3 europeu". Mas que coisa, não?

[Danilo Souza]

Pior cego é aquele que não quer ver

Ainda perde tempo respondendo essa mula?

[AlvoErrado2]

C3 = 208

[Kicksilver]

[Milton__]

Esse ai também tinha acabamento emborrachado, pintura uniforme e peças alinhadas.... Quero ver o br

[Ramiel]

Se o Latin NCAP achar necessário eles retestam o carro, como fizeram com o up

[Doutor Givago]

Complicado aqui hein...

Basta os carros irem bem no crash test que nego detona

Etios, Up e agora Fiesta que o digam...

Bom mesmo são os mais inseguros, mas bonitinhos.

Afinal, "beleza é fundamental"