Avaliação: Jeep Renegade Longitude 1.8 flex

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Doutor Givago
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14 Abr 2015, 13:17


Renegade vira ímã de donos de SUVs rivais na chegada às lojas



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O sucesso do segmento de SUVs compactos no Brasil é cada vez maior, embora o mercado de forma geral passe por um momento complicado e de retração. Depois do furor causado pelo Honda HR-V em seu primeiro final de semana nas lojas, neste sábado e domingo (11 e 12) foi a vez do Jeep Renegade -- outra promessa de 2015 que tem força para acabar com o reinado do Ford EcoSport -- estrear nas concessionárias e atrair uma multidão de pessoas.

A Jeep não informa o número exato de clientes que frequentaram as revendas pois ainda não começou a distribuir o carro definitivamente -- os faturamentos devem começar a acontecer no próximo final de semana --, mas UOL Carros foi a concessinárias da marca e pôde notar um número elevado e surpreendente de proprietários SUVs encostados nos estacionamentos das lojas. Segundo os próprios vendedores, o número de visitantes foi "desproporcional" e "incomum".

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O preços do Renegade variam entre R$ 69.900 (versão 1.8 flex com câmbio manual de seis marchas) e R$ 116.900 (2.0 turbodiesel, câmbio automático de nove velocidades e tração 4x4) -- uma configuração ainda mais básica chega em junho, por R$ 66.900. A meta é clara: ser o SUV compacto mais vendido do país, superando o Honda e os demais SUVs compactos à venda no mercado, como o atual líder Ford EcoSport, Renault Duster e Chevrolet Tracker, entre outros.

Além de querer liderar, a Jeep promete "revolucionar o segmento de utilitários esportivos" -- palavras de Sérgio Ferreira, diretor geral da Chrysler no Brasil e da Jeep para a América Latina. Segundo o executivo, a empresa está preparada assumir o topo da categoria ainda este ano, mesmo quatro meses atrasada em vendas em relação a Duster e EcoSport (e pelo menos um mês para o HR-V). A marca vai além e afirma que o nível de preços de SUVs no Brasil foi inflacionado pelo modelo da Ford, que seria "caro demais para o que oferece".

Fonte: http://carros.uol.com.br/noticias/redac ... -lojas.htm

PA pira
Fox Prime I-Motion 2010/2011
Uno Mille Way Economy 2008
Vectra CD 2.2 2004

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Ramiel
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14 Abr 2015, 13:50

Revolução :keep:

Só no sapatinho :keeptroll:

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Buzz
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14 Abr 2015, 15:59

Tudo pirando no jipinho diesel.

Se custando 180k SW4 vende 1000 unidades por mes, imagina o Renegade que custa "so'" 100k.

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A_Gaspar
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14 Abr 2015, 16:00

Weddly escreveu:Tudo pirando no jipinho diesel.

Se custando 180k SW4 vende 1000 unidades por mes, imagina o Renegade que custa "so'" 100k.

150k completo.

Quase um Evoque. :ogy:

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K.D.R
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14 Abr 2015, 16:55

:keep: :keep: :keep: :keep: :keep: :keep: :keep:


e ate o hideki foi ver o renegade. :notbad:

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P.A.
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14 Abr 2015, 17:05

Bom, já cantei a bola logo que o carro foi apresentado.

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Kicksilver
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15 Abr 2015, 09:04

Revolucionou mesmo.

Antes dele algum carro de 80k virava 0-100 junto de 1.0?

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A_Gaspar
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15 Abr 2015, 10:20

Kicksilver escreveu:Revolucionou mesmo.

Antes dele algum carro de 80k virava 0-100 junto de 1.0?

:mj:

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Ramiel
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15 Abr 2015, 10:53

Alguém tem medição que não seja de celular desse Renegade 1.8?

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Acport
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15 Abr 2015, 11:10

Kicksilver escreveu:Revolucionou mesmo.

Antes dele algum carro de 80k virava 0-100 junto de 1.0?
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:trollgif:

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EHIDEKI
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15 Abr 2015, 11:14

K.D.R escreveu::keep: :keep: :keep: :keep: :keep: :keep: :keep:


e ate o hideki foi ver o renegade. :notbad:
é nois! :blacktroll:
mas gostei mais do HR-V :flametroll:

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Ramiel
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15 Abr 2015, 11:43

EHIDEKI escreveu:
K.D.R escreveu::keep: :keep: :keep: :keep: :keep: :keep: :keep:


e ate o hideki foi ver o renegade. :notbad:
é nois! :blacktroll:
mas gostei mais do HR-V :flametroll:
:orly:

-- Adicionado em 15 Abr 2015 10:43 --
Acport escreveu:
Kicksilver escreveu:Revolucionou mesmo.

Antes dele algum carro de 80k virava 0-100 junto de 1.0?
Imagem
:trollgif:
:lol:

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A_Gaspar
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:diegonogusta:

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Robô Troll
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15 Abr 2015, 13:30

Jeep Renegade: todos os preços, versões e custos
Do Auto Esporte


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Jeep Renegade Sport (Foto: Marcos Camargo/Jeep)


Um dos lançamentos mais aguardados do ano, o Jeep Renegade  começou a chegar às lojas na última semana. Oferecido em três versões de acabamento, com bom nível de tecnologia e motores 1.8 flex e 2.0 turbodisel, ele promete se tornar um dos maiores hits de vendas de 2015. Mas antes de levar a novidade para a casa, é preciso saber qual versão é a que mais indicada para você e se o custo de mantê-la cabe no bolso. Confira abaixo todos os preços, versões e custos do Renegade.

saiba mais

VERSÕES


Sport 1.8 flex manual 4x2 - R$ 69.900

Sport 1.8 flex automático de seis marchas 4x2  - R$ 75.900



Ar-condicionado, direção elétrica, travas e vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores externos elétricos, sistema de áudio com seis alto-falantes, Bluetooth, USB e MP3, volante  com ajustes de altura, profundidade, faróis de neblina, freio de estacionamento elétrico, luzes diurnas, piloto automático com limitador de velocidade, sensor de estacionamento traseiro, branco traseiro com encosto bipartido 60/40,  espelho iluminado nos parassóis. O pacote de itens de segurança inclui airbags frontais, freios ABS, EBD, BAS, redução eletrônica de capotamento (ERM), controle eletrônico de estabilidade (ESC), assitente de partida em rampas (HSA), ISOFIX, sistema de alerta de frenagem rápida (RAB), controle oscilação trailer (TSC), telecomando com alarme, cinto traseiro central de três pontos, cintos dianteiros com ajuste de altura e terceiro apoio de cabeça traseiro. As rodas de 16 polegadas serão de liga-leve com pneus 215/65 R16.


Sport 2.0 turbodisel automático de nove marchas 4x4 - R$ 99.900

Mesmos itens da versão 1.8 Flex automático + primeira marcha reduzida (4WD LOW), tração 4x4 permanente (4WD LOCK), sistema Selec-Terrain com quatro ajustes de terreno e Controle eletrônico de velocidade em descidas (Hill Descent Control ou HDC).

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Jeep Renegade Longitude (Foto: Marcos Camargo/Jeep)


Renegade Longitude 1.8 Flex automático de seis marchas - R$ 80.900

Todos os itens da versão Sport + ar-condicionado digital automático de duas zonas, sistema multimídia com tela colorida sensível ao toque de cinco polegadas, GPS, Bluetooth, USB, comando de voz, volantemultifuncional revestido em couto com aletas para troca de marchas, câmera de ré, porta-objetos no assento do passageiro dianteiro, tapetes de borracha e tomada de 12 volts no porta-malas. As rodas de 17 polegadas são de liga-leve com pneus 215/60.


Renegade Longitude 2.0 Diesel 4x4 automático de nove marchas - R$ 109.990

Todos os itens da versão Longitude Flex + primeira marcha reduzida (4WD LOW), tração 4x4 permanente (4WD LOCK), sistema Selec-Terrain com quatro ajustes de terreno e Hill Descent Control (HDC).


Renegade Trailhawk 2.0 Diesel 4x4 automático de nove marchas - R$ 116.800

Todos os itens da versão Longitude Flex + tela multimídia de sete polegadas sensível ao toque, ganchos reboque em vermelho (dois frontais, um traseiro), lanterna removível, sensor crepuscular, sensor de chuva, interior exclusivo Trailhawk com detalhes em vermelho rubi, retrovisor interno eletrocrômico, suspensão off-road, primeira marcha reduzida (4WD LOW), tração 4x4 permanente (4WD LOCK), sistema de seleção de terrenos com e Hill Descent Control (HDC). As rodas serão de liga-leve de 17 polegadas com pneus 215/60 tipo todo terreno.

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Jeep Renegade Trailhawk (Foto: Divulgação)


OPCIONAIS


Renegade Sport


Pacote Multimídia - R$ 4.600

Sistema multimídia com tela de 5 polegadas sensível ao toque, comando de voz, Bluetooth, GPS, câmera de ré e volante em couro com controles de áudio e telefone.


Pacote Segurança - R$ 3.500

Airbags laterais, de cortina e de joelhos e sistema de monitoramento de presão dos pneus.


Pacote Conforto - R$ 1.250

Retrovisores externos elétricos rebatíveis, porta-objetos sob o banco do passageiro, banco do passageiro dobrável e tomada de 12V no porta-malas.


Teto Panorâmico - R$ 6.700


Parafuso anti-furto - R$ 170

saiba mais

 


Renegade Longitude


Pacote luxo - R$ 3.500

Rodas de liga leve de 18 polegadas e pneus 225/55 e bancos de couro


Pacote Segurança - R$ 3.500

Airbags laterais, de cortina e de joelhos e sistema de monitoramento de presão dos pneus.


Pacote Tecnológico 1 - R$ 8.000

Detector de pontos cegos, assitente de estacionamento, sensores crepuscular e de chuva e sistema Keyless (abertura das portas e partida sem chave), espelho retrovisor eletrocrômico, tomada de 127 V, retorvisores elétricos rebatíveis, lanterna removível


Pacote Tecnológico 2 - R$ 14.500

Sistema multimídia com tela sensível ao toque de 6,5 polegadas, sistema de áudio premium Beats com 8 auto-falantes e subwoofer, banco do motorista com regulagem elétrica (inclusive de lombar), painel de intrumentos de 7 polegadas com tecnologiaTFT, faróis de xênon


Teto Panorâmico - R$ 6.700


Rodas de liga leve de 18 polegadas e pneus 225/55 - R$ 1.800


Renegade Trailhawk


Pacote Segurança - R$ 4.000

Airbags laterais, de cortina e de joelhos e sistema de monitoramento de presão dos pneus.


Pacote Tecnológico 3 - R$ 6.000

Detector de pontos cegos, assitente de estacionamento, tomada de corrente de 127 V, espelhos retrovisores elétricos rebatíveis, sistema Keyless


Pacote Tecnológico 4 - R$ 14.500

Sistema multimídia com tela sensível ao toque de 6,5 polegadas, sistema de áudio Premium Beats com 8 auto-falantes e subwoofer, banco do motorista com regulagem elétrica (inclusive de lombar) e faróis de xênon.


Teto solar elétrico My Sky - R$ 8.500


Teto Panorâmico - R$ 7.650


Bancos em couro - R$ 2.000


Faróis de xênon - R$ 3.000


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Fotos: Jeep Renegade



CORES


Vermelho Colorado ( sólida) - R$ 0

Verde Commando (sólida) - R$ 0

Branco Amabiente ( sólida) - R$ 0

Preto Shadow (sólida) - R$ 0

Prata Melfi (metálica) - R$ 1.550

Laranja Aurora (sólida) - R$ 0 (disponível apenas para a versão Trailhawk)


Vermelho Colorado + teto preto - R$ 720 (disponível apenas para a versão Longitude)

Verde Commando  + teto preto - R$ 720 (disponível apenas para a versão Longitude)

Branco Ambiente + teto preto - R$ 720 (disponível apenas para a versão Longitude)

Prata Melfi + teto preto - R$ 2.020 (disponível apenas para a versão Longitude)


REVISÕES
  •  




 

12 mil km

24 mil km

36 mil km

48 mil km

60 mil km

TOTAL





1.8

R$ 327

R$ 677

R$ 764

R$ 684

R$ 947

R$ 3.399






CESTA DE PEÇAS


Pastilhas de freio - R$ 449,68

Jogo com quatro amortecedores - R$ 727

Farol direito - R$ 491,60

Parachoque dianteiro - R$ 633,84

Filtro de ar (elemento) - R$ 99

Filtro de óleo do motor - R$ 30,66

Filtro de combustível - R$ 15,07

TOTAL: R$ 2.446,85*


( valores disponíveis apenas para as peças da versão flex)


 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... ustos.html

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Buzz
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15 Abr 2015, 14:24

Primeiramente temos os valores a DIESEL. Comparando as versões Sport e Longitude AT FLEX com as respectivas DIESEL, temos a diferença, respectivamente, de R$ 24.000 (99.900 – 75.900) e R$ 29.000 (109.900 – 80.900), mas suas diferenças de equipamentos (pelo menos o que está disponível em tudo que olhei, inclusive em sua ficha técnica no site da Jeep) são as mesmas entre a FLEX e a DIESEL.

Simplesmente não faz sentido. Os valores eram para ser iguais, ou até a diferença da Longitude menor. Não me venha com essa história de dólar alto, que o motor é igual, o câmbio é igual e a tração também, então o valor correto do Longitude seria no máximo R$ 104.900. Também não me fale que quem paga R$ 105.000 paga R$ 110.000, se não vale a diferença, eu não pago.

Agora vamos aos opcionais. Vamos dizer que alguém está interessado em comprar o modelo Sport Diesel, já partindo de R$ 99.900. Agora você quer airbags laterais, eles custam R$ 4.000,00, mais R$ 4.000,00 do banco de couro exigido para por estes airbags temos R$ 8.000,00, caro não é? E agora olhe se você quiser adicionar o mesmo opcional na versão Sport FLEX. Os mesmos airbags custam R$ 3.500,00 e os bancos de couro também! Como pode? O airbag fica mais caro se o motor for a DIESEL? Os bancos de couro tem tratamento diferente para motores a DIESEL

Isso se repete em outros opcionais como o Multimídia a R$ 5.250 na versão DIESEL e R$ 4.600 na versão FLEX, por exemplo. Ou seja, você paga mais caro no carro inicialmente e se quiser opcional, vai pagar ainda mais caro por cada um deles.

Fonte: :fatnerd:

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A_Gaspar
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15 Abr 2015, 14:43

Olhei o configurador do site e realmente existe diferença de preço nos opcionais para o Flex e Diesel.

Em resumo, se você comprar o Diesel, quer dizer que você é mais rico e pode pagar mais no opcional. :sir:

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Ramiel
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15 Abr 2015, 15:13

Justo :keep:

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Acport
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15 Abr 2015, 16:47

Eu não compro carro com opcional mais. Fluence tinha bancos de couro e teto como únicos opcionais. Na negociação entre duas concessionárias, ganhei o banco de couro, mas paguei menos do que a tabela do preço sem opcionais. Mesma coisa com o 500, que veio com blue&me e som Alpine, onde também paguei menos do que o valor tabelado para a versão básica. Pagar por opcionais? :pff:

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A_Gaspar
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15 Abr 2015, 18:21

Acport escreveu:Eu não compro carro com opcional mais. Fluence tinha bancos de couro e teto como únicos opcionais. Na negociação entre duas concessionárias, ganhei o banco de couro, mas paguei menos do que a tabela do preço sem opcionais. Mesma coisa com o 500, que veio com blue&me e som Alpine, onde também paguei menos do que o valor tabelado para a versão básica. Pagar por opcionais? :pff:

O fato de pagar preço menor que o de tabela não quer dizer que você não pagou os opcionais....

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Kicksilver
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15 Abr 2015, 20:48

Caralho, quanta versão, quanto opcional.

:wall:

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Vittel
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16 Abr 2015, 00:00

Brincaram.

Veloster perto desse Renegade vira um 2.0 Turbo. LOL
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Ramiel
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16 Abr 2015, 08:39

Vittel escreveu:Brincaram.

Veloster perto desse Renegade vira um 2.0 Turbo. LOL
2.0 Turbo :lol:

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16 Abr 2015, 19:34

Acport escreveu:
Kicksilver escreveu:Revolucionou mesmo.

Antes dele algum carro de 80k virava 0-100 junto de 1.0?
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Kicksilver
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16 Abr 2015, 19:42

:hateogwbaby:

Enviado do meu Nexus 5

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Buzz
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19 Abr 2015, 17:58

Jeep respondeu que a diferenca de preco nos opcionais e' porque eles tambem sao tributados.

:notsure:

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