Do Auto Esporte
O Nissan Versa aproveitou a reestilização pela qual passou no começo deste ano para ganhar uma outra importante novidade: o motor 1.0 três cilindros flex, o mesmo que equipa o irmão New March. Mas, será que a aposta em custo-benefício dele é capaz de superar o líder de vendas do segmento, o Chevrolet Prisma? Confira a análise de diversos quesitos e confira qual é o melhor para você levar para casa.
Nissan Versa 1.0 S (R$ 44.990) x Chevrolet Prisma 1.0 LT (R$ 46.950)
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Motorização
Ambos são equipados com motor 1.0, mas a grande diferença está na quantidade de cilindros. O Versa reestilizado ganhou motor três cilindros de 77 cv a 6.200 rpm, enquanto o Prisma segue equipado com um quatro cilindros de 80 cv a 6.400 rpm. Apesar de ambos terem torques semelhantes (10 kgfm do Nissan e 9,8 kgfm do Chevrolet), o Versa entrega a força máxima desde os 4 mil giros, enquanto o Prisma espera até os 5.200 rpm. O resultado é que o sedã da Nissan se mostra ligeiramente mais ágil no cotidiano da cidade.
Desempenho
Nos testes de aceleração de Autoesporte, ambos precisam de 15,3 segundos para chegar a 100 km/h. Já nas retomadas, o Versa leva a melhor. Foram 12,8 segundos na retomada de 60 km/h a 100 km/h, enquanto o Prisma precisou de 13,5 segundos. Quando o assunto é frenagem a 80 km/h, o Prisma leva ligeira vantagem: precisou de 27,1 metros para freiar, ante 27,7 metros do Versa.
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Principais itens de série
É nesse quesito que o Versa mais abre vantagem frente ao prisma. O modelo reestilizado da Nissan aposta no custo-benefício para convencer o consumidor a fechar negócio. Por R$ 44.990, é possível levar para casa a versão topo de linha S, que é equipada com direção elétrica com ajuste de altura, ar-condicionado, retrovisores elétricos, som com rádio, CD, MP3, entrada para iPod e USB, além de Bluetooth. Há, ainda, volante multifuncional, computador de bordo, ajuste de altura no banco do motorista e maçanetas e retrovisores na cor do carro. As rodas são de liga-leve de 15 polegadas.
A versão do Prisma que mais se aproxima do preço do rival é a básica LT, que conta somente com direção hidráulica, ar-condicionado, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos e maçanetas na cor do carro, além de rodas de aço de 14 polegadas. O diferencial fica por conta do sensor de estacionamento de série.
Segurança
Ficam faltando nos dois modelos mais itens de segurança. Ambos são equipados somente com airbag duplo e freios com ABS, exigidos por lei.
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Espaço interno
Os passageiros viajam com mais espaço no sedã da Nissan. Ele tem longos 4,49 metros de comprimento e 2,60 metros de entre-eixos. Assim, com o banco do motorista ajustado para uma pessoa de cerca de 1,70 metro, outro passageiro dessa altura ainda tem espaço para cruzar as pernas na segunda fileira. O Prisma tem 4,27 metros e 2,52 metros, respectivamente, o que não o torna apertado, mas não deixa espaço de sobra.
Conforto
A espuma do banco de ambos os modelos é semelhante e acomoda bem os passageiros. Mas o ajuste de altura do banco do motorista beneficia o Nissan Versa (na versão analisada, o Prisma não conta com o mecanismo. Além disso, mesmo as versões que contam não permitem que o banco seja ajustado muito para baixo). Outro ponto que prejudica o sedã da Chevrolet é a ergonomia: os botões dos vidros elétricos e o puxador interno das portas ficam mal-posicionados e diminuem o conforto a bordo.
Acabamento
O acabamento de ambos os rivais é honesto, mas abusam de plástico no painel e nas portas. Já quanto ao visual, o Prisma agrada mais. Seu painel de dois níveis é mais moderno, enquanto o visual interno do Versa é bastante conservador.
Consumo
O motor tricilíndrico do Versa pesa menos no bolso. Em nossos testes, registrou bons 11 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada. Por outro lado, o Prisma teve médias de 8,1 km/l e 14,7 km/l, respectivamente.
Seguro
Mais um quesito em que o Versa sai na frente. Seu seguro é cotado em cerca de R$ 1.696, enquanto o do Prisma gira em torno de R$ 1.812.
Nas lojas
Ambos os carros são oferecidos a pronta entrega e com taxa zero, mas o Prisma tem mais vantagens. Ele chega a ter desconto de R$ 5.950 em algumas revendas. Para conseguir taxa zero, é preciso oferecer 60% do valor do carro como entrada e quitar o restante em até 24 vezes. Já o Versa chega a ter sobrepreço de R$ 2.500 e tem taxa zero mediante 60% de entrada e pagamento em 12 vezes.
Vencedor: Nissan Versa
O sedã da Nissan leva a melhor em quase todos os quesitos avaliados: tem pacote de itens de série mais completo, mais espaço e melhores consumo e seguro. Além disso, não fica muito para atrás nos nossos números de teste em relação ao Prisma. (Colaborou Marina Paschoal)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... 10-lt.html
