Avaliação: Fiat Palio 1.6 Dualogic

[Trunks]

Na época que pesquisei, não encontrei esses tempos.

O meu faz abaixo de 10

[Victor]

[Kicksilver]

Palio do Jaime

Nível Fluence do Acport.

Como falei no Wapp ontem, duvido haver diferença significativa de consumo entre esses carros similares...

11km/l na estrada com etanol é bom. Dá uns 14,5 na gasolina, baseando-se na proporção de 1:0,7

Enviado do meu Nexus 5

[Léo.Daltoé]

Não compraria um AT, mas iria de HB em qualquer dos casos, apesar de ser AT4, ele é bem casado com o motor.
Prefiro um Comfort Plus AT a um Palio Dualogic, o Palio não tem VE traseiro nem alarme, apesar de ter RE, tem 1* a menos e acho o HB20 melhor acabado. Ambos próximos de 50k.

Mesmo sendo de uma categoria inferior, ainda iria de HB Comfort Style frente ao Fiesta SE, o Fiesta tem AC digital e ESP, mas ainda é uma incógnita no crash test, ao meu ver tem um acabamento que não condiz em nada com o preço. Ainda economizaria uns trocados, HB 52,8k, Fiesta 57,3k.

Mr. Obvious

Enviado do meu XT1097

[Ramiel]

http://quatrorodas.abril.com.br/carros/ ... 4470.shtml

O hatch tem números melhores, mas nao consegui achar nenhum teste do 1.6 Dualogic na 4R para comparar.

Esse é o de 130 pangarés ou o antigo ainda?

[Ramiel]

Não compraria um AT, mas iria de HB em qualquer dos casos, apesar de ser AT4, ele é bem casado com o motor.
Prefiro um Comfort Plus AT a um Palio Dualogic, o Palio não tem VE traseiro nem alarme, apesar de ter RE, tem 1* a menos e acho o HB20 melhor acabado. Ambos próximos de 50k.

Mesmo sendo de uma categoria inferior, ainda iria de HB Comfort Style frente ao Fiesta SE, o Fiesta tem AC digital e ESP, mas ainda é uma incógnita no crash test, ao meu ver tem um acabamento que não condiz em nada com o preço. Ainda economizaria uns trocados, HB 52,8k, Fiesta 57,3k.

Mr. Obvious

Enviado do meu XT1097

Duds iria de HB20 em qualquer situação

CM e câmera de ré

7AB e ESP

[rlaranjo]

Pensar que isso era potencia de Gol GTI... Agora "bundou", qualquer um tem um motorzinho de 120cv + ou -

Pensar que o povo era doido por um AP 1800 S, com carburador duplo, que gerava excelentes 99cv.

[LPRF]

Palio 1.6 anda nada e bebe muito ogw


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[K.D.R]

[Trunks]

[Kicksilver]

[Buzz]

Pensar que isso era potencia de Gol GTI... Agora "bundou", qualquer um tem um motorzinho de 120cv + ou -

Pensar que o povo era doido por um AP 1800 S, com carburador duplo, que gerava excelentes 99cv.

Mas na epoca nao ligavam pra seguranca.
Quanto pesava um Gol GTI?

Fora que 0-100 em 10s era tempo bom.

[P.A.]

Não ligavam? As "normas" não eram tão rígidas quanto hoje, mas havia sim preocupação com segurança. Acho que a partir da década de 80 os projetos novos todos tinham pelo menos deformação programada. É o que eles consideravam seguro pra época.
Mesma coisa que daqui 20 anos dizerem que não eramos preocupados com segurança porque na década de 2010 pessoas ainda morriam em acidentes.

[A_Gaspar]

http://quatrorodas.abril.com.br/galeria ... a_dese.jpg

http://quatrorodas.abril.com.br/carros/ ... 4470.shtml

O hatch tem números melhores, mas nao consegui achar nenhum teste do 1.6 Dualogic na 4R para comparar.

http://quatrorodas.abril.com.br/imagens ... s_dese.jpg

Esse é o de 130 pangarés ou o antigo ainda?

http://quatrorodas.abril.com.br/carros/ ... 3627.shtml

[Ramiel]

http://quatrorodas.abril.com.br/galeria ... a_dese.jpg

http://quatrorodas.abril.com.br/carros/ ... 4470.shtml

O hatch tem números melhores, mas nao consegui achar nenhum teste do 1.6 Dualogic na 4R para comparar.

http://quatrorodas.abril.com.br/imagens ... s_dese.jpg

Esse é o de 130 pangarés ou o antigo ainda?

http://quatrorodas.abril.com.br/carros/ ... 3627.shtml

Muito obrigado!
Sempre procurei essa matéria e nunca achava.

[Buzz]

Não ligavam? As "normas" não eram tão rígidas quanto hoje, mas havia sim preocupação com segurança. Acho que a partir da década de 80 os projetos novos todos tinham pelo menos deformação programada. É o que eles consideravam seguro pra época.
Mesma coisa que daqui 20 anos dizerem que não eramos preocupados com segurança porque na década de 2010 pessoas ainda morriam em acidentes.

Nenhum dos carros feitos aqui na decada de 80 tinha celula de sobrevivencia. Isso so veio nos anos 90.
Ate hoje vendem um monte de porcaria insegura.

A questao e' que no geral os carros de hoje sao mais pesados porque tem que se preocupar com a seguranca.
Por isso nao da pra comparar um New Fiesta com um Gol dos anos 80.

[Kicksilver]

VEREDICTO

Com rendimento (desempenho e consumo) e pacote de itens de segurança superiores, o New Fiesta é a melhor opção. O 208 se saiu bem em quase todos aspectos. Mas, assim como o C3, foi ultrapassado na pista. O Sonic, de modo geral, ficou na média do segmento. E o HB20 apresentou conteúdo e acabamento de versão básica.

http://quatrorodas.abril.com.br/carros/ ... 3627.shtml

Pensei que o 208 papasse o Fiesta...

[A_Gaspar]

Não ligavam? As "normas" não eram tão rígidas quanto hoje, mas havia sim preocupação com segurança. Acho que a partir da década de 80 os projetos novos todos tinham pelo menos deformação programada. É o que eles consideravam seguro pra época.
Mesma coisa que daqui 20 anos dizerem que não eramos preocupados com segurança porque na década de 2010 pessoas ainda morriam em acidentes.

Nenhum dos carros feitos aqui na decada de 80 tinha celula de sobrevivencia. Isso so veio nos anos 90.
Ate hoje vendem um monte de porcaria insegura.

A questao e' que no geral os carros de hoje sao mais pesados porque tem que se preocupar com a seguranca.
Por isso nao da pra comparar um New Fiesta com um Gol dos anos 80.

Já se fala em célula de sobrevivência desde o Chrysler Airflow, o Tucker tinha um chassi perimetral e roll bar, e etc....

VW e GM brasileira possuem laboratório de crash test desde sei lá quando.

[P.A.]

Não ligavam? As "normas" não eram tão rígidas quanto hoje, mas havia sim preocupação com segurança. Acho que a partir da década de 80 os projetos novos todos tinham pelo menos deformação programada. É o que eles consideravam seguro pra época.
Mesma coisa que daqui 20 anos dizerem que não eramos preocupados com segurança porque na década de 2010 pessoas ainda morriam em acidentes.

Nenhum dos carros feitos aqui na decada de 80 tinha celula de sobrevivencia. Isso so veio nos anos 90.
Ate hoje vendem um monte de porcaria insegura.

A questao e' que no geral os carros de hoje sao mais pesados porque tem que se preocupar com a seguranca.
Por isso nao da pra comparar um New Fiesta com um Gol dos anos 80.

Já se fala em célula de sobrevivência desde o Chrysler Airflow, o Tucker tinha um chassi perimetral e roll bar, e etc....

VW e GM brasileira possuem laboratório de crash test desde sei lá quando.

[Buzz]

No mundo.
Aqui no Brasil nao.

Gol so ganhou celula de sobrevivencia no bolinha e a GM so adotou no Corsa B.
Mille que era vendido ate ano passado nunca teve.

[Pablo]

Gol g2 nunca teve célula de sobrevivência.

[A_Gaspar]

Claro que tinham. O fato de serem inseguros pra carvalho não significa que não tinha célula de sobrevivência.

[K.D.R]

Prove.

[Buzz]

Mas, antes de passarmos para a pista, vamos a um ponto que interessa a todos os compradores de 1.0, a segurança. Nesse quesito, todos seguem os últimos mandamentos básicos e contam com zonas de deformação programada graças ao emprego de diferentes tipos de aço, com variações na espessura das chapas. O habitáculo, ou célula de sobrevivência, mais rígido, tem o objetivo de proteger os ocupantes no caso de uma batida.

http://quatrorodas.abril.com.br/carros/ ... 4787.shtml

[Kicksilver]