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Jetta Highline 2015 (Foto: Divulgação)
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Você já deve saber que o Volkswagen Jetta começa a ser fabricado no Brasil no segundo semestre deste ano, mas é bom deixar claro que o sedã terá dupla cidadania. A versão topo de linha Highline, com motor 2.0 turbo de 211 cv e injeção direta de gasolina, continuará a ser importada do México, mesmo após o início da produção nacional. Atualizada como o restante da linha, a configuração traz um conjunto mecânico bem diferente daquele presente nas versões Trendline e Comfortline, além do conteúdo generoso. Como não poderia deixar de ser, a etiqueta também tem um valor bem superior: R$ 93.990. Saiba se vale a pena desembolsar esse montante por esse sedã sem o status de carro premium.
Impressões ao volante
Entre os sedãs na faixa entre R$ 90 mil e R$ 100 mil, nenhum entrega mais de 200 cv ou possui vocação para fazer curvas em alta velocidade como o Jetta. O consumidor tende a esquecer disso pelo visual conservador. Mas a personalidade espevitada está lá. Ela surge logo ao pisar no acelerador, quando o câmbio de dupla embreagem e seis marchas entrega os 28,6 kgfm após os 2.000 rpm. De repente, você descobre o quanto é divertido estar ao volante de um carro com ar de tiozão. Mesmo porque, na pista, o fôlego é de jovem: são 7,5 segundos para acelerar até 100 km/h. As retomadas são ainda mais favoráveis: 3,8 segundos de 60 a 100 km/h.
Os números refletem o conjunto afiado do Jetta topo de linha. Além dos 211 cv de potência, o modelo conta com uma direção elétrica direta e uma suspensão bastante competente, independente McPherson na dianteira e multilink na traseira.
Volkswagen Jetta Highline 2015 (Foto: Divulgação)
O nível de segurança também é elogiável e tem a chancela do Latin NCAP, que atribuiu ao sedã cinco estrelas na proteção de adultos. O modelo vem equipado com seis airbags, controles de tração e estabilidade e sensores de estacionamento. Quanto aos itens de conforto e entretenimento, há ressalvas. Apesar do ar-condicionado digital, volante multifuncional e bancos de couro, o Jetta fica devendo um sistema de entretenimento mais completo, como o do Golf. Embora a central conte com tela sensível ao toque incorpore sistema de som, rádio e Bluetooth, ela se “esquece” do GPS, recurso oferecido apenas como opcional. Sensores de chuva e crepuscular, teto solar, bancos de couro, controle automático de velocidade, faróis bixenônio e banco do motorista com ajuste elétrico também são vendidos à parte. Quando incorporados, o preço do Jetta sobe para cerca de R$ 104 mil.
Mas a principal desvantagem do Volkswagen frente aos rivais é em realação ao espaço interno. Com 2,65 metros de distância entre-eixos, o sedã acomoda bem até três passageiros no banco de trás, mas não com a mesma folga que o líder do segmento Toyota Corolla, com seus 2,70 metros. A revanche do Jetta está no porta-malas, onde ele acomoda 510 litros contra 470 litros do Toyota, segundo nossas medições.
Fotos: Volkswagen Jetta 2015
Custo-benefício
Com certeza, nenhum outro sedã da categoria oferece tanto desempenho quanto o Jetta. Mas na mesma faixa de preço há quem entregue mais conteúdo a bordo. É o caso do Ford Focus Sedan e Chevrolet Cruze. Por cerca de R$ 96 mil, os dois oferecem assistente de estacionamento, bancos com ajuste elétrico, teto solar, sensores de chuva e crepuscular, chave com sensor de presença e câmera de ré.
A falta desses itens, somada ao interior sóbrio, deixa o Jetta em desvantagem frente aos rivais e aos olhos do consumidor. A expectativa é que a nacionalização venha acompanhada de uma bela revisão no pacote de equipamentos, inclusive a do modelo importado. Sem falar que o nacional terá a inédita versão 1.4 TSI flex flagrada em primeira mão por Autoesporte. Embora o modelo flagrado tivesse potência indicada de 160 cv, ainda não confirmamos se o flex será tão forte. Seja como for, a motorização mais competitiva dará a ele uma força extra na faixa de preço até R$ 80 mil.
Vale a compra?
Sim. O Volkswagen Jetta Highline é a melhor opção de compra da gama e com certeza a escolha certa para quem quer um sedã que ofereça bom desempenho. O modelo pode não ter a grife e o interior refinado das marcas premium, mas oferece mais que conteúdo e mais diversão ao volante que a versão de entrada do primo rico Audi A3 Sedan, que tem preço sugerido de R$ 97.990.
Informações técnicas
Motor: Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha,16 válvulas, comando duplo, turbo, gasolina
Cilindrada: 1.984 cm³
Potência: 211 cv a 5.500 rpm
Torque: 28,6 kgfm a 2.000 rpm
Transmissão/ tração: Automatizada de seis marchas e dupla embreagem, tração dianteira
Direção: Elétrica
Suspensão: Independente McPherson na dianteira e multilink na traseira
Freios: Discos ventilados na frente e sólidos atrás
Pneus: 225/45 R17
Dimensões: Compr. 4,659 metros, largura 1,778 m, altura 1,473 m, entre-eixos 2,651 m Capacidades: Tanque 55 litros, porta-malas 536 litros
Peso: 1.376 kg
Números de testes
Aceleração: 0-100 km/h: 7,5 segundos; 0-400 metros: 15,3 segundos
Retomada: 40-80 km/h (D): 3,0 segundos; 60-100 km/h (D): 3,8 s; 80-120 km/h (D): 4,5 s
Frenagem: 100 km/h: 39,3 metros; 80 km/h: 26,8 m; 60 km/h: 15,9 m
Consumo: 15,4 km/l (rodoviário)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... hline.html
