Do Auto Esporte
Ford New Fiesta Sport (Foto: Leo Sposito)
O Ford New Fiesta Sport pode até ter cara de bravo, mas esconde sob o capô o mesmo conjunto 1.6 flex de sempre e o pacote de equipamentos original. Baseada na versão intermediária SE e com preço de R$ 58.990, a edição especial Sport foi lançada em abril depois da montadora ter notado uma nova demanda nas lojas. "O carro foi capaz de atrair consumidores jovens que não eram tradicionais da marca. Juntamos com isso a demanda repassada pelos concessionários de que havia uma venda alta de acessórios nas lojas", afirma Oswado Ramos, gerente de marketing da montadora. Confira nossas impressões sobre a nova configuração do vice líder de vendas nacionais da marca.
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Impressões ao volante
Embora seu nome de batismo seja Sport, no documento esse Fiesta atende por 1.6 SE, para evitar valores elevados de seguro. Por isso, o desempenho é o mesmo do hatch tradicional. Os bons 130 cv de potência chegam a 6.500 rpm. Os 16 kgfm de torque são oferecidos a 5 mil giros, rotação alta, mas que permite que a oferta de força para o veículo seja linear. Entre os compactos, ele é o que detém perfil mais esportivo, graças à posição baixa de dirigir e ao acerto firme das suspensões. Além disso, o modelo é estável e não vacila nas curvas, o que é reforçado pela presença dos controles eletrônicos de tração e estabilidade.
A versão Sport será oferecida apenas com câmbio manual de cinco marchas, para valorizar a proposta esportiva do produto, de acordo com a marca. Com engates precisos e curtos, a transmissão é bem escalonada e confortável.
Custo-benefício
A versão especial mantém os equipamentos do Fiesta SE 1.6, que vem de série com ar-condicionado automático e digital, direção elétrica, airbag duplo, trio elétrico, assistente de partida em rampa, Isofix, controles de tração e estabilidade, farol de neblina, comandos de áudio no volante e sistema multimídia Sync com conexão Bluetooth e comandos de voz.
As novidades no Fiesta Sport estão no visual invocado, com direito a faróis com máscara negra, saias laterais, para-choque dianteiro com spoiler integrado, aerofólio, rodas de liga leve de 16 polegadas pretas, grade dianteira e retrovisores em preto brilhante. Bancos de couro são opcionais entre R$ 1.250 e R$ 1.750, valores sugeridos para São Paulo. Por dentro, o modelo preserva as características do SE 1.6, sem acréscimos.
Embora tenha bom espaço para quem vai na frente, o New Fiesta só acomoda com conforto dois passageiros atrás. Os mais altos também sofrem com a altura do teto, levemente caído na traseira. É o preço do design esportivo. O estilo também prejudica a visibilidade, devido ao pequeno vidro de trás. Por outro lado, o porta-malas tem boa capacidade: 305 litros aferidos pela Autoesporte.
Ford New Fiesta Sport (Foto: Leo Sposito)
Vale a compra?
Sim, o New Fiesta 1.6 Sport com câmbio manual é um veículo com ótimo custo-benefício. Seus valores de manutenção também estão alinhados com o segmento. As três primeiras revisões, feitas a cada 10 mil km, custam R$ 1.652. Em nossos testes, o hatch teve consumo de 9,3 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada, com etanol, boas médias. A diferença de preço da versão Sport para a SE 1.6, em que é baseada, é de R$ 6.200, preço cobrado pelo visual mais descolado. Vale lembrar que, segundo a Ford, é possível comprar os acessórios nas concessionárias, mesmo em outras versões do veículo, a não ser pelas rodas pretas, item exclusivo sa versão.
Ficha técnica
Motor: Dianteiro, transversal, quatro cilindros, comando duplo, 16V, flex
Cilindrada: 1.597 cm³
Potência: 130/125 cv a 6.500 rpm
Torque: 16/15,8 kgfm a 5.000 rpm
Transmissão: Manual de cinco marchas, tração dianteira
Direção: Elétrica
Suspensão: Independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira
Freios: Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira
Pneus: 195/50 R16
Dimensões: compr.: 3,96 m, largura: 1,78 m, altura: 1,46 m, entre-eixos: 2,48 m
Capacidades: tanque: 51 l, porta-malas: 305 l (aferidos por Autoesporte)
Peso: 1.126 kg
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... anual.html
