Os dez carros injustiçados de 2011

[Couto]

mas o Fluence é RENAULT

[AlvoErrado2]

mas o Fluence é RENAULT

E o Sentra é Nissan!!

[Couto]

mas o Fluence é RENAULT

E o Sentra é Nissan!!

EXATAMENTE!



Japoneses > Franceses

[dcoelho]

mas o Fluence é RENAULT

E o Sentra é Nissan!!

EXATAMENTE!


Japoneses > Franceses

A mecânica do Fluence é a mesma do Sentra.

E, o Sentra é Hecho en México e o Fluence é Hecho en Argentina.

[AlvoErrado2]

mas o Fluence é RENAULT

E o Sentra é Nissan!!

EXATAMENTE!



Japoneses > Franceses

Sentra não é esportivo, Sentra reuni tudo de errado que a Nissan já fez no Brasil, depois do March.

[Buzz]

‎408 com aquele conjunto mecânico não ia decolar de jeito nenhum. Se pelo menos tivesse o mesmo nível de equipamentos do Fluence na versão básica poderia disfarçar.

Polo foi um carro injustiçado enquanto estava alinhado com a Europa, agora é bem feito.

Focus é muito pelado comparado com os concorrentes renovados. Não é injusto.

Classe B: Só compram por status.

Se for pra olhar o tanto que a porcaria da Monstrana vende, a Hoggar é muito injustiçada.

O resto eu concordo.

[tomsa2]

Faltou o Malibu!

Devia ter vendido como pão quente!

[AlvoErrado2]

O problema do Malibu era o baixo volume esperado, 200 unidades mensais, a fábrica nunca esperou que ele fizesse sucesso, então não tem muita injustiça, se a própria fábrica já não colocava muitas unidades a venda.

[LPRF]

Não são ruins mas muitos deles estão apenas na média do mercado.

Mereciam melhor sorte:
Amarok Trendline
Bravo Essence
Clio
C30 2.0 e 2.0 AT

Bravo = manco, cambio automatizado, pouco equipado (lista de opções gigante e overpriced)
408 = equipamento na média, cambio AT péssimo.
Polo = projeto com 10 anos e custa caro. Não fez sucesso no começo quando merecia.
Focus sedan = Overpriced, pouco equipamento de segurança, top tem preço de Fusion
B-class = meio puxado dar 95k numa MPV pequena e manca mesmo premium. Um 3008 custa 15k a menos é mais equipado e potente.
Hoggar = aqui vai mais da pouca tradição da marca em durabilidade. Não pode ter sequer ABS.
Amarok = falta cambio AT, pouca tradição, preços puxados na Highline.
Clio = Antes um Clio que um Mille.
C30 = não dá para reclamar, a rede Volvo é pequena e é um HB 3p. Mas antes um C30 que um Veloster.
Mustang = nem é oficial.

[Couto]

C30 é caro tambem, e a manutenção é beem salgada nas concessionárias
se tivesse o custo de manutenção do Focus com quem compartilha bastantes componentes, talvez vendesse mais

[tomsa2]

O problema do Malibu era o baixo volume esperado, 200 unidades mensais, a fábrica nunca esperou que ele fizesse sucesso, então não tem muita injustiça, se a própria fábrica já não colocava muitas unidades a venda.

<--- troll

[AlvoErrado2]

Sei vovô troll, mas eu gosto de enrolar nas mensagens.

[p_h]

Pensando em custo-benefício eu concordo com o couto, a verdade é que a diferença entre o Sentra e o Fluence não se paga. E isso vale também para o Sentra SL, pelo que ele entrega, deveria custar R$ 60 mil para o nosso padrão.

Todos os itens que o Fluence tem a mais somariam, no máximo, uns R$ 10 mil, não R$ 22 mil (gente, R$ 22 mil é o preço de um CARRO popular... é mais do que o preço de custo do próprio Fluence!!! como podem os opcionais valerem mais do que o próprio carro?)

O FOB do Sentra SL é coisa de R$ 1.500 mais caro que o básico - e olha que tem teto solar, som premium, couro, 6 airbags, rodas de liga leve, faróis de neblina, sensor crepuscular, etc. metade dos itens que você falou. Xenon, GPS, a/c dual zona, freios a disco são tão baratos que não acrescentam "valor" quase algum.

[Kicksilver]

LOL

Hideki, você estava brincando né?

[Marciel Leite]

Concordo com o que o UOL Carros disse.

O 408 até hoje só vi uns 3 ou 4. TODOS com placa do RS

[Johnnie Walker]

Concordo com o que o UOL Carros disse.

O 408 até hoje só vi uns 3 ou 4. TODOS com placa do RS

Até hoje só vi um 408. O 408 Allure AT cinza grafite da minha vizinha.

[Doutor Givago]

Acho que a galera associa muito o 408 com o 307 sedã. (sei que não tem nada a ver, mas...)

Por isso evitam..

[Kicksilver]

O 408, na minha opnião, sofre do mesmo mal do Sentra.

[dcoelho]

Acho que a galera associa muito o 408 com o 307 sedã a Peugeot. (sei que não tem nada a ver, mas...)

Por isso evitam..

Fixed.

[LPRF]

Pensando em custo-benefício eu concordo com o couto, a verdade é que a diferença entre o Sentra e o Fluence não se paga. E isso vale também para o Sentra SL, pelo que ele entrega, deveria custar R$ 60 mil para o nosso padrão.

Todos os itens que o Fluence tem a mais somariam, no máximo, uns R$ 10 mil, não R$ 22 mil (gente, R$ 22 mil é o preço de um CARRO popular... é mais do que o preço de custo do próprio Fluence!!! como podem os opcionais valerem mais do que o próprio carro?)

O FOB do Sentra SL é coisa de R$ 1.500 mais caro que o básico - e olha que tem teto solar, som premium, couro, 6 airbags, rodas de liga leve, faróis de neblina, sensor crepuscular, etc. metade dos itens que você falou. Xenon, GPS, a/c dual zona, freios a disco são tão baratos que não acrescentam "valor" quase algum.

Sentra SL 69.990
Fluence Dynamique 80.490

10k = ESP+TC, RLL 17", xenon+lavador, sensor luz/chuva, navegador, farol duplo assimétrico, lanterna de neblina, pisca lateral, retrovisor bi-convexos, pisca ambar, palhetas aero.

[Victor]

O sentra SL não é isso tudo não... e ele tem o keyless que o fluence não tem.

[p_h]

Sentra SL 69.990
Fluence Dynamique 80.490

10k = ESP+TC, RLL 17", xenon+lavador, sensor luz/chuva, navegador, farol duplo assimétrico, lanterna de neblina, pisca lateral, retrovisor bi-convexos, pisca ambar, palhetas aero.

vish

O sentra SL não é isso tudo não... e ele tem o keyless que o fluence não tem.

Acredito que o Fluence tbm tenha o keyless... não precisa inserir o cartão no console p/ ligar o carro, basta ter ele no bolso e apertar o botão start/stop.

[EHIDEKI]

Pensando em custo-benefício eu concordo com o couto, a verdade é que a diferença entre o Sentra e o Fluence não se paga. E isso vale também para o Sentra SL, pelo que ele entrega, deveria custar R$ 60 mil para o nosso padrão.

Todos os itens que o Fluence tem a mais somariam, no máximo, uns R$ 10 mil, não R$ 22 mil (gente, R$ 22 mil é o preço de um CARRO popular... é mais do que o preço de custo do próprio Fluence!!! como podem os opcionais valerem mais do que o próprio carro?)

O FOB do Sentra SL é coisa de R$ 1.500 mais caro que o básico - e olha que tem teto solar, som premium, couro, 6 airbags, rodas de liga leve, faróis de neblina, sensor crepuscular, etc. metade dos itens que você falou. Xenon, GPS, a/c dual zona, freios a disco são tão baratos que não acrescentam "valor" quase algum.

p_h, se até a tua tão idolatrada e maravilhosa Nissan não se salva dos altos preços (caso do sentra SL), que dirá os demais? Concordo que o preço dos carros no Brasil é estratosférico se comparado com mercados infinitamente menores (Chile? Argentina? isso p/ não comparar com os ditos "países ricos"), mas a música é essa... infelizmente. então, cabe a nós avaliar o menos pior. e, entre um sentra pelado, cujo acabamento é ridículo de ruim, e um fluence top com todos os equipamentos de conforto esperados por um sedan desse porte e preço, eu fico com o fluence. 22k é muito dinheiro sim, mas neste caso vejo que a diferença se paga nos N itens a mais.

[Victor]

Só um adendo: o acabamento do Fluence tb não é essa maravilha toda não.

[EHIDEKI]

Só um adendo: o acabamento do Fluence tb não é essa maravilha toda não.

diria que o acabamento do fluence é correto. nada mais, nada menos. já do sentra, é pobre.