Subaru bate recorde de vendas no Brasil em 2015; Forester é destaque

[Kicksilver]

Ta sumido hein cara.

Enviado do meu Nexus 5

[wachacha]

Opa, to sempre lendo, mas comento lá de vez em nunca.

No geral o acabamento dos suubarus eram horríveis em termo de material, tudo em plástico rigido, exceto no legacy, outback e tribeca (que nem fazem mais). Atualmente melhoraram muito o acabamento, pelo menos todos tem soft touch, o que reduz alguns barulhos em estradas mais irregulares.
A forester aqui com 160 mil km so tem um problema de barulho no painel, o que acho excelente perto do que ela já foi usada.

160mkm?!
Já desmontou quantas vezes?

Conte mais detalhes dela.

Então cara, o carro ta com 160 mil km e acredite, nunca tive absolutamente nenhum problema mecânico. Até hoje só foi realizada as trocas de peças padrão, algumas faço antes do período por precaução. O câmbio segue excelente (mesmo sendo 4 marchas) e o motor, idem.
Os únicos problemas que tive com ela foi nos primeiros 10 mil km, na qual tive dois discos empenados. Depois descobri que a porra da CAOA troca os discos padrões das foresters e impreza's no Brasil e põe uma porcaria que empena em qualquer lugar. Após, com uns 45 mil km, um bêbado entrou reto na lateral do carro, entre o motorista e o cofre do motor. Só pegou parte da lataria e roda, não chegando a afetar nada mais sério. No mais, nenhum outro tipo de problema com o carro.
E um detalhe importante é que usamos muito ela fora de estrada, em estradas precárias. Nos locais onde ela ja foi usada e da maneira como é, até hoje foi o único carro que tivemos que não teve nenhum tipo de problema.

[Milton__]

Subaru

[Pablo]

Forester é show. Pena que at4

[Kicksilver]

Não é essa que dá couro em A3 2.0T?

Enviado do meu Nexus 5

[Vittel]

Lembro disso aí.

[wachacha]

Não é essa que dá couro em A3 2.0T?

Enviado do meu Nexus 5

Não lembro se era o A3, mas 90% das suv's que comparavam, sim. Até chegarem a conclusão que uma x5 andava mais, mesmo custando mais que o dobro.

Velho poder do SC de comparar uma caixa de sapatos com 20 cm do solo com um A3 sportback.

[Victor]

A sua é a 2.5T? Essa também é at4??

Eu acho a forester linda... Mas acho que nunca vou entrar em uma...

[wachacha]

A sua é a 2.5T? Essa também é at4??

Eu acho a forester linda... Mas acho que nunca vou entrar em uma...

Sim, é a 2.5T, e todas eram at4 até a geração atual, exceto a s-edition que colocava o 5at do legacy GT e outback.

[Léo.Daltoé]

Opa, to sempre lendo, mas comento lá de vez em nunca.

No geral o acabamento dos suubarus eram horríveis em termo de material, tudo em plástico rigido, exceto no legacy, outback e tribeca (que nem fazem mais). Atualmente melhoraram muito o acabamento, pelo menos todos tem soft touch, o que reduz alguns barulhos em estradas mais irregulares.
A forester aqui com 160 mil km so tem um problema de barulho no painel, o que acho excelente perto do que ela já foi usada.

160mkm?!
Já desmontou quantas vezes?

Conte mais detalhes dela.

Então cara, o carro ta com 160 mil km e acredite, nunca tive absolutamente nenhum problema mecânico. Até hoje só foi realizada as trocas de peças padrão, algumas faço antes do período por precaução. O câmbio segue excelente (mesmo sendo 4 marchas) e o motor, idem.
Os únicos problemas que tive com ela foi nos primeiros 10 mil km, na qual tive dois discos empenados. Depois descobri que a porra da CAOA troca os discos padrões das foresters e impreza's no Brasil e põe uma porcaria que empena em qualquer lugar. Após, com uns 45 mil km, um bêbado entrou reto na lateral do carro, entre o motorista e o cofre do motor. Só pegou parte da lataria e roda, não chegando a afetar nada mais sério. No mais, nenhum outro tipo de problema com o carro.
E um detalhe importante é que usamos muito ela fora de estrada, em estradas precárias. Nos locais onde ela ja foi usada e da maneira como é, até hoje foi o único carro que tivemos que não teve nenhum tipo de problema.

Mas e os preços, muito acima de uma Toyota, por ex?
Acho a Forester top, mas nunca vi uma.

Enviado do meu XT1097

[wachacha]

Mas e os preços, muito acima de uma Toyota, por ex?
Acho a Forester top, mas nunca vi uma.

Enviado do meu XT1097

Por incrível que pareça, é tão barato quanto a toyota. Tem muitas peças em mercado paralelo, muito em função de compartilhar tudo com o impreza, além de que já tem várias peças de reposição nacional e sites que vendem só peças da subaru. E algumas peças mais caras são compartilhadas com a própria toyota ou nissan/infiniti.
E na época, pagamos 20 mil a menos do que uma RAV4 top, então só isso já pagaria qualquer tipo de custo por um bom tempo. Fora que a forester era muito superior a ela na época (ainda é).

[P.A.]

Não podemos esquecer de colocar nessa conta a desvalorização. Em dinheiro, absoluto, perdeu muito mais que uma RAV?

[wachacha]

Não podemos esquecer de colocar nessa conta a desvalorização. Em dinheiro, absoluto, perdeu muito mais que uma RAV?

A forester XT no ano da minha custa no mínimo 58k, com média de 64k. Uma rav4 4x4 2.4 custa em média 58k. Ou seja, mesmo sendo mais cara, a desvalorização da rav4 foi maior do que a da forester, por incrível que pareça. Em geral qualquer toyota ou honda mais top de linha desvaloriza feito louco, ao contrário do que se aplica nos sedans médios (e ainda tenho minhas dúvidas).
O problema principal hoje da nossa é em questão de quilometragem mesmo, ninguem fica muito interessado em um carro com 160 mil km. Mas independente disso, só vamos trocar ela por outra forester mesmo, então acabam aceitando por um bom preço na css.

[P.A.]

Então

[Doutor Givago]

Nossa.

Muito bom o carro hein wachacha

Legal poder ter relato de quem tem o carro por tanto tempo, com muitas informações.

Parabéns

[Kicksilver]

E a liquidez?

Enviado do meu Nexus 5

[Buzz]

Não podemos esquecer de colocar nessa conta a desvalorização. Em dinheiro, absoluto, perdeu muito mais que uma RAV?

A forester XT no ano da minha custa no mínimo 58k, com média de 64k. Uma rav4 4x4 2.4 custa em média 58k. Ou seja, mesmo sendo mais cara, a desvalorização da rav4 foi maior do que a da forester, por incrível que pareça. Em geral qualquer toyota ou honda mais top de linha desvaloriza feito louco, ao contrário do que se aplica nos sedans médios (e ainda tenho minhas dúvidas).
O problema principal hoje da nossa é em questão de quilometragem mesmo, ninguem fica muito interessado em um carro com 160 mil km. Mas independente disso, só vamos trocar ela por outra forester mesmo, então acabam aceitando por um bom preço na css.

Mitos sendo destruídos nesse post.

[wachacha]

E a liquidez?

Enviado do meu Nexus 5

A liquidez dos aspirados é tenebrosa. Agora a versão turbo é relativamente tranquila. Pessoal é chegado num turbo.

[P.A.]

Pro público em geral é um puta dum mico, mas esses carros tem seu público fiel. É questão de encontrar quem esteja procurando exatamente esse carro.

[Vittel]

E quem paga 60k numa Forester velha?

Anunciar é mole.

[wachacha]

E quem paga 60k numa Forester velha?

Anunciar é mole.

Concordo, mais negócio pegar um duster 1.6. É novinho. Ou uma rav4 2.0 velha de mesmo ano, mais suave

[Vittel]

Não tô zoando, deve ser um puta carro.

Só tô sendo verdadeiro.

Se uma RAV4 não é mole de vender, calcula a Forester usada e rodada.

[Kicksilver]

Enviado do meu Nexus 5

[Buzz]

Pessoa compra um carro diferente pra fugir dessa mesmice do mercado brasileiro e vai ligar pra isso?

[Kicksilver]

Dinheiro não dá em árvore...

Enviado do meu Nexus 5