Do Auto Esporte
Ford F-150 (Foto: Divulgação)
O carro mais vendido nos Estados Unidos (segundo maior mercado de veículos do mundo), há 33 anos, não é um carro. É uma picape. A cada ano, 750 mil unidades da Ford F-150 saem para as ruas. Da unidade Rouge, em Detroit, são “320 por dia, todas vendidas”, diz, com orgulho, a guia de visita à linha de montagem na cidade-sede da Ford.
Pois, no fim do ano passado, a Ford interrompeu a produção de seu maior e mais longevo sucesso com a proposta de fazer uma picape ainda melhor. Falar em novo projeto ou plataforma é pouco. Agora a F-150 é feita de alumínio, e Autoesporte teve a oportunidade de avaliar o comercial.
O veterano utilitário perdeu mais de 300 kg no peso total, transferidos para a capacidade de carga. “O maior desafio foi produzir com alumínio nesse alto volume”, afirma Matt Zaluzec, líder da pesquisa global da Ford em materiais. O desafio envolveu, por exemplo, a troca de procedimentos industriais, como a “costura de rebites” em lugar da solda.
Fotos: Ford F-150
Falar em utilitário também é pouco, pois o modelo na versão top Platinum avaliada oferece padrão de acabamento e conforto que muitos carros não atingem. A começar do momento de subir a bordo: quando se abre a porta, um degrau desliza rapidamente para facilitar o embarque na picape de 1,96 m, e é recolhido na sequência. Há ainda um degrau escamoteável na tampa traseira para facilitar o acesso à caçamba.
O espaço interno na cabine dupla 4x4 avaliada é amplo para cinco adultos se acomodarem sem aperto para as pernas ou ombros. Há saídas de ar condicionado e tomadas 110 v na frente e atrás. Os cintos de segurança das laterais do banco traseiro são infláveis, uma espécie de airbag.
Ford F-150 (Foto: Divulgação)
A visibilidade, favorecida pela área envidraçada e retrovisores amplos, é muito boa. Mas a F-150 ainda conta com câmera panorâmica que mostra a frente, as laterais e o que está atrás, passando confiança na hora de manobrar o veículo de 6,4 metros de comprimento e 2,45 de largura.
A direção com assistência elétrica é precisa, nem leve nem pesada, assim como os pedais. Uma manopla enorme aciona o câmbio automático de seis marchas, de trocas suaves e eficientes. O motor V8 5.0 de 390 cavalos (a 5.750 rpm) e 53,5 kgfm de torque (3.850 rpm) sobrou durante a avaliação, com respostas enérgicas à mínima pressão no acelerador.
Na condução por ruas e vias expressas de Dearborn, próximo a Detroit, o comportamento dinâmico da picape não denunciou o uso do alumínio na carroceria. Embora o trajeto tenha sido curto, sem maiores obstáculos do que emendas do pavimento, com curvas e acelerações permitidas pelo tráfego local, o modelo (sem carga) mostrou boa estabilidade longitudinal e lateral.
A picape F-150 tem preço inicial de 25.800 dólares nos EUA, na versão XL. A Platinum cabine dupla 4x4 avaliada parte de 54.700 dólares. Segundo a Ford, não há planos para sua importação.
Ford F-150 (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... f-150.html
