Teste: Mitsubishi Outlander diesel
Do
Auto Esporte
Novo Mitsubishi Outlander 2016 (Foto: Divulgação)
Terceiro produto mais vendido da
Mitsubishi no Brasil, depois das linhas
Pajero e
ASX, o
Outlander avançou para a linha 2016 e trouxe novidades interessantes. Disponível nas concessionárias da marca japonesa já partir de maio, o “crossover” e não SUV como a própria marca o define, agora possui uma versão com motor diesel por R$ 173.990, abrindo o leque além das opções com motor a gasolina 2.0 e 3.0 V6 em um segmento que não para de crescer. O Outlander 2.0 de entrada parte de R$ 114.990, valor que sobe para R$ 141.990 na versão GT e chega aos R$ 151.990 pedidos pelo GT Top, ambas equipadas com o 3.0 V6.
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A nova versão do Outlander tem motor 2.2 turbodiesel de 165 cv e 36,7 kgfm de torque associado a opção única de câmbio automático sequencial de 6 marchas com borboletas atrás do volante para trocas manuais. A transmissão ainda conta com tração 4x4 que pode operar em três modos: 4WD Eco, 4WD Auto e 4WD Lock.
Além do novo conjunto mecânico, a Mitsubishi também aproveitou a ocasião para reformular o visual do Outlander, que passou por seu primeiro facelift na terceira geração, lançada no Brasil em 2013. As mudanças são basicamente a aplicação de peças cromadas, que aparecem na traseira do veículo, laterais e principalmente na porção frontal, que já contava com uma grade brilhante. Dependendo da cor escolhida (são sete opções de pintura) o carro pode ficar discreto, como o prata, ou até “escandaloso”, no caso do vermelho constrantando com os detalhes cromados.
Mitsubishi Outlander 2016 (Foto: Divulgação)
Por dentro, as mudanças mais evidentes são o volante multifuncional redesenhado e o novo forro das portas em material emborrachado. Segundo a Mitsubishi, a principal mudança na cabine do Outlander 2016 é “invísivel” : a marca reforçou o isolamento acústico do habitáculo e o resultado é realmente notável, com baixos níveis de ruído mesmo na versão diesel, que tende a vibrar e fazer mais barulho que um veículo com motor a gasolina. A marca também oferece interior com acabamento preto ou begê, que é outra novidade da linha 2016.
Impressões ao dirigir
Durante o teste-drive, realizado no autódromo Vello Cità, em Mogi Guaçu (SP), e imediações em trechos de asfalto e terra, o Outlander se mostrou confortável e sobretudo silencioso, mesmo na versão com motor diesel, que tende a vibrar e fazer mais barulho que um similar a gasolina. A suspensão também aguenta o “tranco”, mas não suporta desafios mais ousados. O conjunto McPherson na dianteira e multilink na traseira é auxiliado pelos largos pneus 225/55 calçados em rodas aro 18. A direção, por sua vez, também não é tão direta.
Fotos: Novo Mitsubishi Outlander 2016
A despeito de ser um utilitário para sete ocupantes mais voltado ao conforto, o Outlander a diesel tem bom fôlego. O motor 2.2 pode não impressionar pela potência ou pelo torque de 36,7 kgfm a 2.2750 giros, as picapes médias top de linha contam com unidades mais parrudas. Na pista, contudo, o turbodiesel mostrou a que veio. Até os 100 km/h foram apenas 10,2 segundos. As retomadas estão no nível das apresentadas por um sedã médio dos mais espertos, o crossover gastou 5,7 s para retomar de 60 a 100 km/h. As frenagens também foram boas. Foram percorridos apenas 26,2 metros de 80 a 0 km/h.
O Outlander, mesmo na versão diesel com tração 4x4, é um veículo para ser usado com moderação em trechos fora-de-estrada. “É um carro para encarar trilhas leves de um sítio e andar na cidade com eficiência. Para aventuras mais difíceis temos os veículos da linha Pajero e a picape L200”, indica Reinaldo Muratori, diretor de engenharia da Mitsubishi do Brasil.
Novo Mitsubishi Outlander 2016 (Foto: Divulgação)
Os modos de tração presentes no veículo permitem passeios em segurança por trilhas não tão acidentadas e pode passar por trechos cobertos de lama, desde que seja uma camada fina. A carroceria também possui acentuados ângulos de ataque e saída, o que permite subir ou descer rampas mais acentuadas sem raspar os para-choques no chão.
A terceira geração do Outlander já era um dos veículos mais “bem servidos” em equipamentos que a Mitsubishi vendia no Brasil e agora essa lista de benesses está maior. A tampa do porta-malas tem abertura e fechamento automático e a lista de itens de segurança foi incrementada com sistema de alerta de colisão frontal, que pode frear o carro automaticamente e impedir uma colisão a até 30 km/h, e o alerta de mudança involuntário de faixa, que avisa o motorista quando o carro desvia da rota.
Custo-benefício
Além dos novos equipamentos de segunça, o Outlander já vinha “bem servido” desde a gama passada. O modelo ainda possui ACC (controle de velocidade de cruzeiro adaptativo), central multimídia, sete airgbags, Isofix, banco do motorista elétrico e com aquecimento, sete assentos, entre outros. A terceira fileira de bancos é rara entre os rivais, um Discovery Sport equipado com o item não sairá por menos de R$ 190 mil e ele não conta ainda com motorização a diesel.
Mitsubishi Outlander 2016 (Foto: Divulgação)
A Mitsubishi também promoveu mudanças nas versões a gasolina do Outlander. A principal é a mudança de câmbio na versão de entrada 2.0 de 160 cv e tração 4x2 (R$ 114.990), que trocou uma caixa automática tradicional por uma nova CVT com 6 marchas sequenciais fixas. Já a opção GT (R$ 141.990) com motor 3.0 V6 de 240 cv vem equipada na versão Top (R$ 151.990) com o novos itens de segurança presentes na série diesel.
Além desses novos recursos, os Outlander a gasolina também ganharam reforço no isolamento acústico e as mudanças de acabamento no interior. A montadora não divulgou como espera dividir o mix de vendas da linha 2016, mas é provável que as vendas do modelo ganhem algum impulso com a introdução da nova versão diesel.
Vale a compra?
Sim. O Outlander traz um bom pacote que combinado as novas qualidades mecânicas coloca o crossover da Mitsubishi na briga com modelo tradicionais do segmento premium, como Land Rover Discovery, Audi Q3, entre outros. O modelo japonês, entretanto, é mais barato que a maioria de seus rivais em porte e nível de equipamentos e motorização. O Outlander diesel 2016 oferecido em única versão custa R$ 173.990.
Ficha técnica
Preço: R$ 173.990
Motor: Dianteiro, tranversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, injeção direta de gasolina
Cilindrada: 2.268 cm³
Potência: 165 cv a 3.500 rpm
Torque: 36,7 kgfm entre 1.500 e 2.750 rpm
Transmissão: Automática de seis marchas, tração integral
Direção: Elétrica
Suspensão: Independente, McPherson na dianteira e MultiLink na traseira
Freios: Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira
Pneus: 225/50 R18
Dimensões: Compr. 4,69 m, largura 1,81 m, altura 1,68 m, entre-eixos 2,67 m
Capacidades: Tanque 60 l; Porta-malas: 798 litros (montadora)
Peso: 1.640 kg
Números de teste
Aceleração: 0-100 km/h: 10,2 s; 0-400 m: 17,1 s
Retomada: 40-80 km/h (D): 4,8 s; 60-100 km/h (D): 5,7 s; 80-120 km/h (D): 7,0 s
Frenagem: 100 km/h: 41,3 m; 80 km/h: 26,2 m; 60 km/h: 14,8 m
Mitsubishi Outlander 2016 (Foto: Divulgação)
Fonte:
http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... iesel.html 
