Do Auto Esporte
Renault Alpine (Foto: divulgação)
Le Mans - Após anunciar o seu retorno, a Alpine está cada vez mais próxima de apresentar a versão de produção do seu esportivo. A prova disso é a apresentação do conceito realístico Celebration pouco antes da largada das 24 Horas de Le Mans. O modelo foi criado especialmente para o evento, que começa às 10 da manhã desse sábado. O carro que também estará no Festival de Velocidade de Goodwood celebra os 60 anos do fabricante que pertence ao grupo Renaulte que, desde o início, focou sua produção em esportivos prazerosos de dirigir. Jean Rédélé, criador da Alpine, dizia que escolheu o nome como algo que “epitomiza o prazer de dirigir em estradinhas montanhosas”.
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Embora tenha ficado mais famosa pelo resultado nos ralis, a Alpine retorna ao prestigioso evento na categoria LPM2 com o Signatech-Alpine A450b. A escolha do lugar de debute faz ainda mais sentido se levarmos em consideração a popularidade do evento, que atrai mais de 250 mil fãs do automobilismo e uma audiência conjunto de mais de 800 milhões de telespectadores em 190 países.
Para os brasileiros, o Alpine 108 tem um gostinho especial, pois o modelo foi produzido nacionalmente pela Willys nos anos 60 como Interlagos, nas versões berlinetta, cupê e conversível.
O modelo é todo a respeito de tradição. O azul e laranja foi usado nos protótipos da marca que retornou aos eventos de endurance em 2013, uma decoração que vem desde a participação do Alpine 108 original entre os anos de 1963 e 1969. É um retrô com um toquinho de modernidade, nas palavras do fabricante. O perfil baixinho, a queda do teto característica, a coluna C delgada antecedida por um vidro espia e o óculo traseiro feito em policarbonato envolvente são detalhes advindos do Alpine 108 de 1958.
Renault Alpine (Foto: divulgação)
Sem falar no capô dianteiro chanfrado e faróis, sendo que os auxiliares usam fitas em X para simular um truque das antigas, em que o adesivo era utilizado para manter as lentes no lugar mesmo que fossem quebradas ao longo da corrida. Claro que há espaço para modernidades visuais, exemplo do painel traseiro, com lanternas em leds, afora o uso de fibra de carbono no difusor traseiro, soleira, entradas de ar traseiras e espelhos.
A marca ainda não falou sobre a mecânica, mas sabemos que o modelo apresentado no circuito francês tem motor central-traseiro, quase que uma reedição do passado, já que o A108 e seus sucessores sempre investiram na posição em motores de popa como no Porsche 911. A estreia da versão de produção se dará em 2016.
Renault Alpine (Foto: divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... -mans.html
