Do Auto Esporte
Jeep Renegade (Foto: Autoesporte)
O Jeep Renegade está fazendo muito sucesso desde o seu lançamento em abril. No mês de maio, o SUV ficou no top 5 entre os utilitários compactos mais vendidos. Segundo dados da Fenabrave, associação de revendedores de veículos, foram emplacados 2.492 unidades. Com apenas 30 dias de venda, o carro alcançou a 4ª posição do segmento e está apenas 24 emplacamentos atrás do terceiro colocado, o Renault Duster.
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O SUV da Jeep chegou ao mercado para conquistar uma fatia importante do segmento e parece que está conseguindo. Com bastante variações, o modelo está disponível nas seguintes versões: Renegade Sport (1.8 Flex Manual, 1.8 Flex Automático e 2.0 Turbo Diesel 4x4 Automático), Renegade Longitude (1.8 Flex Automático e 2.0 Turbo Diesel 4x4 Automático) e a topo de linha Trailhawal (2.0 Turbo Diesel 4x4 automático). A Autoesporte foi às lojas conferir como estava o atendimento, a infraestrutura e a negociação. Descobrimos que para ter o carro, dependendo da versão, é preciso esperar de 40 a 60 dias. Confira nossa avaliação:
Qualidade no Atendimento
A qualidade no atendimento das concessionárias Jeep é exemplar. Nas três unidades visitadas, os vendedores foram extremamente educados e sabiam explicar todos os detalhes do Renegade. Eles levaram a Autoesporte até o carro, abriram o porta-malas e apresentaram o interior. Mesmo com muitas versões, os atendentes conseguiram diferenciá-las e estavam bem preparados para responder as dúvidas.
Jeep Renegade (Foto: Autoesporte)
Em uma autorizada na Zona Oeste de São Paulo, o atendente mostrou alguns dos itens de série da versão Sport, tais como ar-condicionado, direção elétrica,faróis de neblina, sensor de estacionamento e o controle de cruzeiro com limitador de velocidade. Ele também explicou a motorização entre as versões que pode ser um 1.8 Flex Manual e Automático ou 2.0 a Diesel 4x4. O vendedor também comentou que a topo de linha tem como item de série o painel de instrumento colorido de sete polegadas e suspensão off road mais elevada do chão.
Na segunda loja visitada, o padrão do atendimento foi o mesmo. A vendedora se focou mais na versão intermediária, a longitude e apontou as rodas de liga leve de 17 polegadas como item de série ou 18 como opcional. A mesma funcionária também apresentou o interior do Renegade, mostrando a regulagem de altura dos bancos, o painel e a câmera de estacionamento.
Um atendente de uma concessionária na Zona Sul de São Paulo seguiu os mesmos procedimentos das outras duas lojas. O que diferenciou foi que ele apresentou o valor das revisões, para que o cliente já saiba o quanto irá gastar para manter o carro. Além disso, ele também chamou a atenção para as versões a Diesel, explicando que poderiam ser mais apropriadas para quem quer ter um maior contato com estradas de terra. O Renegade flex não conta com tração integral sequer como opção.
Infraestrutura
Assim como o atendimento, a Infraestrutura da Jeep é excelente. Existe espaço entre os carros e o consumidor consegue andar livremente no ambiente. Mesmo com muitas unidades expostas no showroom, o cliente não terá dificuldade em ver o carro e passear pela loja. O ambiente é agradável e é possível ficar bem à vontade.
Em todas as três revendas visitadas, foi possível encontrar as três versões do carro. Com isso, foi bem fácil entender a diferença entre cada uma delas e ajudou os vendedores a apresentarem o modelo. Outro ponto positivo foi o test-drive. Sem dificuldade para dar uma voltinha no Renegade, os atendentes oferecem de imediato e em alguns casos pode fazer na hora. Apenas para a versão a diesel é necessário agendar antes.
O principal problema está na espera para levar o Suv para casa. Em média, todas as autorizadas têm um tempo de entrega de 40 a 60 dia. A versão mais difícil de encontrar é a topo de linha, as outras variam de loja para loja. O longitude com motor 1.8 Flex tem pronta entrega apenas na cor verde ou prata. Se o consumidor desejar outra tonalidade, a espera pode chegar a 90 dias. Já a versão de entrada é mais fácil, duas das três concessionárias, tinham o 1.8 Flex Automático ou Manual para levar na hora. Porém, o 2.0 diesel demora 45 dias.
Negociação
A negociação do Renegade está razoavelmente boa. Não encontramos sobrepreço, mas também não foi oferecido nenhum desconto. Os valores seguem os de tabela: Sport 1.8 Manual (R$ 69.900), Sport 1.8 Automático (R$ 75.900), Sport 2.0 Turbo Diesel 4x4 (R$ 99.900), Longitude 1.8 Manual (R$ 80.900), Longitude Turbo Diesel 4x4 (R$ 109.900) e Trailhawak Turbo Diesel 4x4 (R$ 116.900).
A taxa de negociação varia entre 1,13% a 1,17% e conseguir algo mais baixo e praticamente impossível. Os clientes podem barganhar nos acessórios. Algumas lojas oferecem jogo de tapetes e insulfilm para quem fechar o negócio.
Os pacotes de opcionais também foram apresentados pelos vendedores. Por exemplo, para ter bancos de couro é preciso desembolsar mais R$ 2.000 e os faróis de xenônio R$ 3.000. Já para o pacote de segurança com airbags laterais e do tipo cortina, o preço sobe ainda mais, R$ 4.000.
Avaliação da Experiência: Satisfatória
A experiência de compra de um Renegade é satisfatória e o consumidor consegue encontrar várias opções para o que ele está procurando. Mesmo com um tempinho de espera para algumas versões, vale a pena aguardar.
A qualidade do atendimento e a infraestrutura da Jeep é muito boa, o que conta bastante para quem está interessado no SUV. O que poderia ter para deixar a venda ainda melhor seria uma taxa de financiamento mais baixa e alguns descontinhos.
Jeep Renegade (Foto: Autoesporte)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... spera.html
