Novo ou usado: Volkswagen Jetta 2.0 TSI Highline

[P.A.]

Da minha experiência com carros "iguais" que tem uso completamente distinto. Os que rodam só na cidade tem cerca de 5x mais desgaste e frequência de manutenção que os similares que rodam em estrada nas condições que citei.

[Kicksilver]

Ideal é achar um com 20k km de estrada.

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[P.A.]

Ideal é achar um com 20k km de estrada.

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Zero km

[LPRF]

Nego muito mimimi com usado

[Buzz]

Para os padrões do Kick que anda 2 mil km por ano, qualquer carro usado é muito rodado.

40k km não é nada pra um carro desses. Não é um populixo que com 1 ano de uso tá todo desmontando.

[Kicksilver]

45k pra trocar o dsg

Nego muito mimimi com usado

L O L

Vou deixar pro Zé te finalizar.

[A_Gaspar]

Carro peidado.

[geniallis]

Da minha experiência com carros "iguais" que tem uso completamente distinto. Os que rodam só na cidade tem cerca de 5x mais desgaste e frequência de manutenção que os similares que rodam em estrada nas condições que citei.

Sim, o senso comum sempre disse isso. Mas, 2 pra 1? Esse numero magico seu ai q não tem fundamento. Fica a pergunta, alguma analise técnica séria já foi feita comprando 2 carros com essas situações opostas?

[Kicksilver]

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[A_Gaspar]

Estado do carro depende do tipo de uso, e principalmente, do motorista.

Meu avô tem um Gol 1.0 2002 com 16 mil km, mas parece que tem 100 mil km. Embreagem já era....

[P.A.]

Da minha experiência com carros "iguais" que tem uso completamente distinto. Os que rodam só na cidade tem cerca de 5x mais desgaste e frequência de manutenção que os similares que rodam em estrada nas condições que citei.

Sim, o senso comum sempre disse isso. Mas, 2 pra 1? Esse numero magico seu ai q não tem fundamento. Fica a pergunta, alguma analise técnica séria já foi feita comprando 2 carros com essas situações opostas?

Já disse que é baseado apenas na minha experiência, nunca vi estudo ou análise técnica alguma

[Kicksilver]

Me pareceu uma afirmação.

O grande problema é que 20k km de anda e para em trânsito pesado equivalem a mais de 100 em estrada boa a rotação baixa e constante.

Se Geni não tivesse dado pitaco, ia ter colado.


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[P.A.]

[geniallis]

O grande problema é que 20k km de anda e para em trânsito pesado equivalem a mais de 100 em estrada boa a rotação baixa e constante.

Relação agora passou de 2 pra 1 para 5 pra 1.

Percebo que não há consistência na análise.

[P.A.]

Problema meu e de quem acredita no que eu falo

[Acport]

Carro de estrada o desgaste é mínimo. Não sei qual a relação, mas no anda e para da cidade, o desgaste de freios, suspensão, embreagem (se houver) e até do motor, é muito maior. Já vi tempos atrás uma propaganda de marca de óleo, dizendo que 70% do desgaste do motor é causado na partida. E, na cidade, se liga e desliga muito mais o motor do que um carro que roda em estradas, obviamente.
Na verdade, o problema do desgaste maior de quem roda em cidade, além do desgaste na partida, é a questão do tal do trajeto curto, onde o motor não chega na temperatura normal de funcionamento. Muitos taxistas rodam mais de 300k km com seus carros na cidade, mas o motor se mantém aquecido praticamente o dia inteiro (para aqueles que fazem 3 turnos). Então, pelos meus conhecimentos de engenharia, mecânica, física e biologia, a temperatura influencia mais até do que a partida.
Na estrada, com velocidades constantes, motor trabalhando em temperatura ideal, o desgaste é ínfimo. Por isso meus carros são inquebráveis.

[Kicksilver]

Na estrada, há desgaste maior dos rolamentos.

[P.A.]

Carro de estrada o desgaste é mínimo. Não sei qual a relação, mas no anda e para da cidade, o desgaste de freios, suspensão, embreagem (se houver) e até do motor, é muito maior. Já vi tempos atrás uma propaganda de marca de óleo, dizendo que 70% do desgaste do motor é causado na partida. E, na cidade, se liga e desliga muito mais o motor do que um carro que roda em estradas, obviamente.
Na verdade, o problema do desgaste maior de quem roda em cidade, além do desgaste na partida, é a questão do tal do trajeto curto, onde o motor não chega na temperatura normal de funcionamento. Muitos taxistas rodam mais de 300k km com seus carros na cidade, mas o motor se mantém aquecido praticamente o dia inteiro (para aqueles que fazem 3 turnos). Então, pelos meus conhecimentos de engenharia, mecânica, física e biologia, a temperatura influencia mais até do que a partida.
Na estrada, com velocidades constantes, motor trabalhando em temperatura ideal, o desgaste é ínfimo. Por isso meus carros são inquebráveis.

[geniallis]

70% do desgaste do motor é causado na partida.

StarStop então deve ser lixo, they sad.

[Acport]

70% do desgaste do motor é causado na partida.

StarStop então deve ser lixo, they sad.

14 - Respeitando-se a viscosidade do óleo quando quente, eu posso utilizar um óleo mais fino a frio?
Exemplo: se o manual recomenda um óleo 15w40, posso usar um 10w40 ou 5w40?
Teoricamente, o óleo menos viscoso facilita a lubrificação na hora da partida, situação de maior desgaste do motor.
Também em teoria, o óleo mais fino pode subir para a câmara de combustão e ser queimado com o combustível,
aumentando o consumo do lubrificante. Mas na prática é difícil prever o que realmente vai ocorrer. Eduardo Polati
defende o uso de óleos mais finos a frio, desde que a viscosidade a quente seja respeitada. "Cerca de 70% do
desgaste do motor ocorre na partida a frio e nos primeiros minutos de operação", diz. Fonte: google
O problema é o carro trabalhar com motor frio. No caso do Start stop, depois de aquecido, não tem problema, principalmente com os óleos de hoje em dia.

[geniallis]

Sim, mas digamos q o cara use o carro de manha cedo e já pega transito pesado (maioria das pessoas)

[A_Gaspar]

Sim, mas digamos q o cara use o carro de manha cedo e já pega transito pesado (maioria das pessoas)

O Start-Stop normalmente só entra em funcionamento alguns minutos após o motor estar ligado.

[Kicksilver]

Geni querendo desmerece o negocio...




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[geniallis]

[Kicksilver]

Tá aí argumentando contra

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