Crash-Tests (Latincap, NHTSA, ADAC, Ancap e etc...)

[Ramiel]

Quarta feira

Nem precisa testar médio, são todos pesadões.

Pesadões

[Robô Troll]

Sucesso de vendas, novo Escort ganha cinco estrelas em crash-test
Do CarPlace | Publicado em Wed, 15 Jul 2015 11:45:42 +0000






Vendido na China desde o início do ano, o novo Ford Escort recebeu cinco estrelas nos testes do C-NCAP, órgão chinês que avalia a segurança dos veículos do país.




Líder entre os carros avaliados em seu segmento, o sedã compacto marcou 52 pontos de 56 possíveis. A lista de equipamentos de segurança possui quatro airbags, cintos de segurança dianteiros com pré-tensionadores, Isofix, controle de estabilidade e freios ABS.




Feito sobre a mesma plataforma do Focus Classic (geração anterior) pela joint-venture Changan-Ford, o Escort é equipado exclusivamente com o motor 1.5 Ti-VCT de quatro cilindros movido a gasolina, com 115 cv e 14,5 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas ou à caixa automática de seis velocidades.



Com preços entre 96.800 yuan (R$ 48,7 mil) e 119.900 yuan (R$ 60,3 mil), o Escort é o segundo modelo mais vendido da Ford na China com 15 mil unidades mensais emplacadas, em média, ficando entre os 20 preferidos no país, o que não é pouco no maior mercado mundial.

No Brasil o novo Escort seria uma excelente opção ao Fiesta Sedan em termos de espaço e adequação ao mercado, mas a Ford infelizmente não pretende vendê-lo por aqui, ao menos por enquanto.

Fotos: Novo Escort 




Ver a notícia Sucesso de vendas, novo Escort ganha cinco estrelas em crash-test diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/sucesso-de-v ... rash-test/

[Robô Troll]

Jeep Renegade conquista nota máxima de proteção em crash test
Do Auto Esporte



Jeep-Renegade-ganha-5-estrelas-no-teste-de-colisão-do-Latin-NCAP (Foto: Divulgação)


O Jeep Renegade conquistou nota máxima em proteção para adultos e crianças nos testes de colisão realizados pelo Latin NCAP. Assim, o SUV conquista o título de primeiro carro produzido no Brasil a receber nota máxima de proteção para passageiros. Assista ao vídeo do teste abaixo.


Além dele, o órgão testou a segurança do Fiat Palio (fabricado no Brasil e na Argentina) e Chery QQ (fabricado na China). O hatch da Fiat conquistou quatro estrelas na proteção contra adultos e três para crianças, enquanto o compacto chinês não pontuou em ambos os testes. Os três testes foram feitos com carros pagos pelas montadoras, mas escolhidos aleatoriamente no mercado.




Jeep Renegade fabricado no Brasil


Segundo o Latin NCAP, o Renegade apresentou uma estrutura estável durante o teste de colisão frontal e demonstrou bom nível de contenção dos cintos de segurança. Foram avaliados, ainda, o sistema de colapso de coluna de direção para evitar o impacto sobre o peito do motorista. No teste de colisão lateral, o Renegade apresentou baixo impacto contra a cabeça dos passageiros.


Foram testadas duas cadeirinhas para crianças, ambas com Isofix. Uma delas acomodava um boneco que simulava um bebê de um ano e meio, enquanto a outra simulava uma criança de três anos. O órgão ressalta que o Renegade é o primeiro carro testado que já conta com lembrete de afivelamento dos cintos de segurança de série em todas as versões.


Assim, o Jeep Renegade conquistou o título de primeiro carro nacional a oferecer proteção máxima para passageiros adultos e crianças. O Volkswagen up! já havia conquistado nota máxima na proteção a adultos, mas a proteção para crianças havia recebido quatro estrelas.


Novo-Fiat-Palio-é-avaliado-pelo-Latin-NCAP (Foto: Divulgação)


Fiat Palio fabricado na Argentina e no Brasil


O modelo nacional equipado com airbag duplo obteve quatro estrelas na proteção para adultos e três na proteção para crianças. A cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foram  bem protegidos no impacto frontal. Já o peito do motorista conseguiu uma proteção marginal dos sistema de retenção. Além disso, os joelhos dos ocupantes foram impactados contra estruturas perigosas da parte inferior do painel.


A cadeirinha infantil para três anos evitou o excesso de movimento durante o impacto. Apesar de o carro contar com alertas para instalação de cadeirinhas de frente para o airbag do passageiro, o Latin NCAP afirmou que os requisitos não estavam de acordo com seus padrões.


De acordo com o Latin NCAP, o resultado se aplicado ao modelo fabricado a partir de julho de 2015, que contém lembrete do cinto de segurança e atualizações na afixação para cadeirinha infantis.


Novo-Chery-QQ-é-reprovado-no-teste-do-Latin-NCAP (Foto: Divulgação)


Chery QQ fabricado na China


O Chery QQ 2015 recebeu a pior nota no teste de segurança do Latin Ncap. O modelo não recebeu nenhuma estrela, tanto para criança quanto para adulto. O instituto de avaliação afirmou que os piores resultados podem ser vistos para a cabeça e para o peito do motorista.


A instituição determinou que a estrutura da cabine é instável e apesar de o modelo possuir ISOFIX, sistema de fixação alternativo de cadeirinhas infantis, os resultados para as crianças também não foram positivos: durante a batida, a cabeça das crianças ultrapassaram o limite de risco permitido.


Confira a avaliação de todos os carros testados pelo Latin NCAP:





Fotos: carros testados pelo Latin NCAP



 


Metodologia



O Latin NCAP realiza os crash tests de veículos cedidos por montadoras ou adquiridos a partir do patrocínio de instituições que apoiam o programa. A colisão frontal, por exemplo, é realizada a 64 km/h contra uma barreira deformável descentralizada, que atinge 40% da parte dianteira do veículo. Após o impacto, sensores medem os efeitos do choque sobre os manequins de tamanho adulto (que ocupam os bancos dianteiros) e outros dois que simulam a presença de uma criança de três anos e outra de um ano e seis meses nos assentos traseiros.



Em 2014, o Latin NCAP aumentou a exigência de avaliação para os ocupantes crianças. Agora, é utilizada uma nova tecnologia de dummie infantil para representar crianças de três anos e de 18 meses. Além disso, o programa agora também leva em consideração a facilidade de instalação dos equipamentos de retenção infantil. Para o órgão, a adoção dos sistemas de ancoragem Isofix é peça-chave para reduzir a probabilidade de uma instalação incorreta e, geralmente, melhora o desempenho dinâmico do veículos.



Neste ano, a organização também estabeleceu regras mais rigorosas. A partir de 2016, para receber quatro ou cinco estrelas, os carros deverão obrigatoriamente ter controle eletrônico de estabilidade e passar por crash test lateral. Além disso, o teste de impacto lateral deve conter dois dummies infantis para avaliar a proteção oferecida para crianças nesses tipo de colisão. Hoje, apenas os modelos que já obtiveram cinco estrelas em testes anteriores são submetidos ao impacto lateral para que suas pontuações sejam reavaliadas. Confira abaixo como funciona um dummie.





 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... -test.html

[AlvoErrado2]

https://www.youtube.com/watch?v=sDUy082cyhg

Fiat New Palio + 2 Airbags (fabricados a partir de julho de 2015)


Actualizaçao
11.34 max. 17.00
Passageiro adulto


25.28 max. 49.00
Passageiro Infantil
http://www.latinncap.com/po/results/Fia ... ho-de-2015

Chery iQ - SEM AIRBAG
Mercado da Latin NCAP

0 estrelas
0.00 max. 17.00
Passageiro adulto

0 estrelas
3.00 max. 49.00
Passageiro Infantil
http://www.latinncap.com/po/results/Che ... sem-airbag

Jeep Renegade + 2 Airbags
Mercado da Latin NCAP


16.12 max. 17.00
Passageiro adulto


43.54 max. 49.00
Passageiro Infantil
http://www.latinncap.com/po/results/Jee ... -2-airbags

IMPRENSA

Notícias

15.07.2015

Jeep Renegade atinge a máxima qualificação, cinco estrelas, porém o Chery IQ decepciona com zero estrela nos testes de colisão do Latin NCAP
Os últimos testes de colisão do Programa de Avaliação de Veículos Novos para América Latina e o Caribe (Latin NCAP), mostram importantes avanços. Mas também evidenciam que continuam a ser oferecidos alguns carros com níveis de segurança deficientes. Com o recente apoio da Bloomberg Philanthropies, o Latin NCAP continua a impulsionar o aperfeiçoamento dos níveis de proteção dos ocupantes adultos e crianças, que em muitos países ainda estão abaixo dos padrões mínimos de segurança estipulados pelas Nações Unidas. Os últimos resultados mostram uma qualificação alentadora em dobro de cinco estrelas, atingida pelo Jeep Renegade. Para o Chery, uma decepcionante zero estrela para adultos e crianças.

O Jeep Renegade, produzido no Brasil, atingiu as cinco estrelas no tocante à proteção dos ocupantes criança e adulto. A estrutura do veículo é forte, os airbags e cintos de segurança protegem corretamente os ocupantes no impacto frontal, proporcionando uma boa proteção no impacto lateral. O Renegade conta com dois airbags frontais, freios ABS e lembrete de cinto de segurança de série em todas as versões. Este modelo acabou de entrar no mercado. É a primeira vez que um modelo produzido no Brasil consegue as cinco estrelas para ocupantes adultos e crianças.

A versão básica do Chery IQ, produzido na China, é oferecido atualmente sem airbags. Assim, ganhou zero estrela em relação à proteção de ocupantes adultos, bem como zero estrela quanto a segurança dos ocupantes crianças. Este modelo substitui a velha versão do Chery QQ, também conhecido como o New QQ, Q e QQ, dependendo do país. O fabricante não recomendou os sistemas de retenção infantil a ser utilizados durante o teste. O Latin NCAP faz questão de que todos os fabricantes recomendem seus sistemas de retenção (cadeirinhas). Essa decisão explica parte da baixa pontuação quanto à proteção dos ocupantes crianças. Para o Latin NCAP os fabricantes devem ser responsáveis pela segurança de todos os passageiros que viajam em seus carros: adultos e crianças.

O FIAT New Palio atualizou o sistema de lembrete de uso do cinto (SBR) para o motorista em todas as unidades desde julho de 2015. Depois de sua avaliação e de satisfazer os requisitos do Latin NCAP, o FIAT New Palio, com airbags, aumentou a qualificação obtida em 2014 para quatro estrelas no tocante à proteção de ocupantes adultos. O manual de instruções para a instalação de Sistemas de Retenção Infantil para crianças também melhorou, aumentando a pontuação do ocupante criança para três estrelas.

María Fernanda Rodríguez, Presidente do Latin NCAP e da Fundação Gonzalo Rodríguez, comentou: “Estamos muito satisfeitos ao ver como alguns fabricantes levam a sério a segurança infantil. Está na hora de todos os fabricantes considerarem este assunto da mesma forma, e que, em breve, possamos ver modelos populares acessíveis atingindo as cinco estrelas em relação à segurança das crianças. Também, é decepcionante ver que alguns fabricantes ainda não se comprometem com a Segurança Viária nem com os consumidores da região; esperamos que esta situação mude de forma urgente”.


Alejandro Furas, Secretário Geral do Latin NCAP, disse: “O Latin NCAP fica contente em ver que os novos modelos produzidos na região podem atingir as cinco estrelas para os ocupantes adultos e crianças. É a primeira vez que um modelo produzido no Brasil consegue as cinco estrelas para ocupantes adultos e crianças. Para o Latin NCAP é alentador alcançar esse resultado antes da Conferência de Alto Nível Ministerial de Segurança Viária das Nações Unidas que se realizará em Brasília, em novembro deste ano. Infelizmente, a falta de normas por parte de alguns governos da região permite que veículos com baixa qualidade nos testes de colisão, como o Chery IQ, sejam oferecidos ao público. Esperemos que na reunião de alto nível em Brasília sejam tomadas as devidas providências para aplicar as normas de impacto das Nações Unidas em toda América Latina e no Caribe".

O Latin NCAP informa que apresentará mais resultados neste ano, em setembro, novembro e dezembro. Além de receber o apoio do Global NCAP, da International Consumers Research & Testing (ICRT), do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e do Fundo Coreano para a Redução da Pobreza, neste ano, o Latin NCAP também conta com o apoio da Iniciativa Mundial da Segurança Viária Bloomberg Philanthropies.

Acerca do Latin NCAP

O Programa de Avaliação de Carros Novos para a América e o Caribe (Latin NCAP) foi lançado em 2010 para desenvolver um sistema regional de testes de colisão de veículos independente e de qualificação de segurança na América Latina e no Caribe. O Latin NCAP corresponde a programas de testes de consumidores similares desenvolvidos nos últimos trinta anos na América do Norte, Europa, Ásia e Austrália que demonstraram ser muito eficazes na melhora da segurança dos veículos. Desde 2010, o Latin NCAP vem publicando os resultados de mais de meia centena de carros em seis fases de teste.
O Latin NCAP é um membro associado do Global NCAP e apoia o Decênio de Ação das Nações Unidas de para a Segurança Viária 2011-2020, especialmente o pilar referente ao veículo do Plano Mundial.

[Ramiel]

Então Palio = Etios = HB20

Renegade

[K.D.R]

Haters gonna hate.

[AlvoErrado2]

Todo mundo patrocinando re-teste.

Só para não esquecer: Fiat New Palio + 2 Airbags (fabricados a partir de julho de 2015) >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Palio do Jaime.

[luiz jorge]

Todo mundo patrocinando re-teste.

Virou business essa porcaria.

Ou vocês pensam que essa ONG não gosta de dinheiro?

Aliás, eu não entendo a razão dessa porcaria dessa ONG continuar testando carro sem pelo menos AB2. Isso é de uma desnecessidade absoluta.

[AlvoErrado2]

Eu também acho, tasca logo uma nota zero e pronto.

[Acport]

Todo mundo patrocinando re-teste.

Virou business essa porcaria.

Ou vocês pensam que essa ONG não gosta de dinheiro?

Aliás, eu não entendo a razão dessa porcaria dessa ONG continuar testando carro sem pelo menos AB2. Isso é de uma desnecessidade absoluta.

Porque será que o Luiz Jorge está reclamando do latin ncap?

[luiz jorge]

Por que essa ONG é, sobretudo, mercenária.

Ela podem continuar enganando vocês . Todavia, a mim, não.

[Clands]

Então Palio = Etios = HB20

Renegade

Up > Palio = éticos = hb20.


Keep

Enviado de meu Nexus 5 usando Tapatalk

[K.D.R]

você está esquecendo do fato do palio ter plataforma do uno, que é do 147, que é do 124, que é do 600, que é do primeiro 500, e que está no mesmo nível dos "modernos" hb20 e etios.

[A_Gaspar]

você está esquecendo do fato do palio ter plataforma do uno, que é do 147, que é do 124, que é do 600, que é do primeiro 500, e que está no mesmo nível dos "modernos" hb20 e etios.

Não tá não.

HB20 = 13,80 pontos
Etios = 12,86 pontos
Palio = 11,34 pontos

[Ramiel]

Recalque do Palio tá bruto

Enviado de meu SGP511 usando Tapatalk

[K.D.R]

Estar a 1 ponto não e estar no mesmo nível.

Ainda mais se considerar que o palio usa plataforma do primeiro 500. enquanto isso, seus concorrentes que se dizem modernos, usando tecnologia do século 21, tem a capacidade de ficar a 1, no máximo 2 pontos da velharia que e o palio.

Recalque ta bruto em cima do mais vendido do país.

[P.A.]

Já que o Uno utiliza a mesma plataforma do Palio... Bem.. A conclusão é óbvia.

[LPRF]

12 pontos sem esse aviso besta é o mínimo.
Ncap é 12/16 para 5*


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[Vittel]

Palio 4*?

Confere produção?

[K.D.R]

[Trunks]

Palio 4*?

Confere produção?

CHUUUUUUUUUUPA cambojano lazarento dos infernos

IMG-20141101-WA0047.jpg

[Buzz]

Renegade zerou o jogo.

E é bom ver que mesmo devagar, o Latin Ncap tá surtindo efeito.

hb20 e Palio passaram por revisão pra melhorar o resultado.

Já é um avanço.

[duds]

Mas esse palio é reteste? Porque o vídeo parece o mesmo do anterior. Hb teve reteste e mudanças estruturais.

[K.D.R]

E o recalque continua.

[RockMaan]

Mas esse palio é reteste? Porque o vídeo parece o mesmo do anterior. Hb teve reteste e mudanças estruturais.

Não é reteste.

Atualizaram o sistema de lembrete de uso do cinto e o manual de instruções