Do Auto Esporte
Valets: serviço ainda está longe de ser bom no Brasil (Foto: Thinkstock)
Você reclama que não há lugar para estacionar nas grandes cidades brasileiras? Então não viu nada ainda. Em Pequim, na China, existem 5,5 milhões de carros registrados, mas apenas 2,8 milhões de vagas, contando estacionamentos e garagens particulares. O problema lá é tão grave que o prefeito da cidade está aprovando uma lei que exige a quem vai comprar um carro uma prova de que tem condições de estacioná-lo. Estacionamento na cidade é um negócio da China: os valets parks estão prósperos e até já existe um aplicativo para facilitar o serviço.
Ainda não é o caso do Brasil, mas os valet parks já se proliferam nas grandes cidades representando muito mais uma solução para estacionar veículos do que conforto propriamente dito. No entanto, boa parte desse serviço é feita por empreendimentos clandestinos e a grande maioria não obedece a regulamentação. É o que mostra uma pesquisa da Proteste, a Associação Brasileira de Defesa do Consumidor, realizada em 20 estabelecimentos de São Paulo e Rio de Janeiro.
"Empresas que oferecem serviço de valet em bares e restaurantes, embora cobrem (e caro) pelo serviço, muitas vezes deixam os veículos dos clientes na rua - em locais pouco seguros ou onde o estacionamento é proibido", diz o estudo em sua apresentação. E continua: "O serviço de valet traz comodismo a quem não quer se preocupar em ter de estacionar seu carro nas disputadas vagas das cidades. Na prática, porém, observamos que essa praticidade, que sai cara, pode acabar em dores de cabeça, além, é claro, de uma carteira bem mais vazia. Isso porque constatamos várias violações ao Código de Defesa do Consumidor (CDC), infringindo seus direitos e arriscando a integridade de seu veículo."
Valets: serviço ainda está longe de ser bom no Brasil (Foto: Thinkstock)
A Proteste pesquisou 20 estabelecimentos (bares e restaurantes) no Rio e em São Paulo com o objetivo de avaliar o serviço prestado pelas empresas de valet quanto à segurança oferecida ao veículo desde sua manobra até seu estacionamento - e foi constatado que nenhum deles cumpre em 100% os requisitos para operar o serviço. Segundo a Proteste, são eles:
- recepcionistas e manobristas uniformizados e identificados com o nome da empresa
- deve ser informado aos clientes o endereço do estacionamento usado e o número de vagas
- O custo do serviço deve ser facilmente visualizado
- Informação sobre o seguro, que engloba incêndio, furto, roubo, colisão de veículo e acidente de percurso, inclusive de terceiros.
- Fornecimento de recibo completo com nome, CNPJ, dia e horário de recebimento, características do veículo e local de estacionamento.
- Também deve constar no recibo a informação de que a empresa de valet se compromete solidariamente junto ao estabelecimento contratante a arcar com qualquer dano causado ao veículo durante a sua guarda.
A empresa New City, estabelecida há mais de 20 anos em São Paulo, garante que é um bom exemplo de prática do negócio. "Seguimos todas as regras e temos mais de 150 manobristas, todos registrados", diz Miguel Florêncio, gerente comercial da empresa e responsável por atender os clientes - normalmente empresas de eventos que contratam os valets para atender gratuitamente os convidados. Florêncio garante prestar um serviço de alto nível: "nossos manobristas têm CNH categoria D, para carro e minivan."
Mas são poucas as empresas que atendem esses requisitos. Já houve uma época em que a estimativa da prefeitura de São Paulo era de 85% de empresas clandestinas. Hoje isso mudou. "A legislação e fiscalização está muito mais rigorosa e as empresas clandestinas estão com dificuldade de operar", afirma Florêncio.
Valets: serviço ainda está longe de ser bom no Brasil (Foto: Thinkstock)
Negócio da China
A situação caótica de Pequim com relação à falta de vagas para estacionar, abriu portas para um negócio próspero: o serviço de valet. Mas com uma característica diferente. É um aplicativo chamado Ubo que funciona de maneira semelhante aos aplicativos de taxi que temos no mercado. O cliente se conecta a uma rede pela qual pede o serviço de valet em praticamente toda a cidade.
Um motorista dirige-se ao local, recolhe o carro a um estacionamento e devolva quando o cliente solicita. O custo é de 3 dólares pelo serviço mais o valor do estacionamento, 2 dólares por hora. Em poucos meses, o Ubo já opera com mais de 100 mil clientes, inclusive mensalistas, que pagam 150 dólares para usar quantas vezes necessitar. Embora o Ubo seja uma novidade como aplicativo, o serviço de valet extensivo a toda cidade e sob demanda, já existe em três cidades dos EUA: São Francisco, Chicago e Seattle.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... rasil.html
