Do Auto Esporte
Novo ou usado Honda Civic (Foto: Autoesporte)
Na seção Novo ou Usado nós indicamos a melhor opção entre as duas versões de um mesmo modelo. Confira: Honda Civic LXS 1.8 2016 Automático versus Honda Civic EXS 1.8 2011/2011 Automático.
Motorização
Os dois sedãs são equipados com o mesmo trem de força. Trata-se de um motor 1.8 de 140 cv e 17,7 kgfm que vai acoplado a uma transmissão automática de cinco marchas. O motor é esperto, enche rápido e casa bem com o câmbio de trocas suaves e sem quedas das rotações durante as mudanças de marchas.
Desempenho
Tanto um sedã, como outro, entrega boas acelerações em arrancadas ou retomadas. O câmbio é berm ajustado e trabalha sem trancos ou quedas de velocidade entre as trocas (buracos), embora o novo Civic já devesse ter adotado uma caixa com mais marchas. Em nossa pista de testes, o modelo 2011 acelerou de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos, enquanto o Civic novo precisou de 10,5 s para alcançar a mesma marca do velocímetro. Em retomadas, a mesma vantagem. O Civic 0 km vai de 60 a 100 km/h em 6,3 s, 0,5 s mais rápido. Apenas em frenagem o Civic 2011 leva vantagem, de 80 a 0 km/h percorreu 25,7 metros contra 27,2 m do mais novo.
Equipamentos
O modelo EXS vem de fábrica equipado com ar-condicionado, direção elétrica, trio elétrico, airbag, freios ABS, volante multifuncional, bancos de couro, retrovisor fotocromático e rodas de liga leve aro 16. A versão LXS 0km vem de série com ar-condicionado automático e digital, direção elétrica, trio elétrico, duplo airbag, freios ABS, volante multifuncional de couro, central multimídia com tela de cinco polegadas, CD/MP3, entradas auxiliares (P2 e USB) e câmera de ré e rodas de liga leve de 16 polegadas. Mas não conta com os controles de estabilidade e de tração oferecido nas versões LXR e EXR equipadas com motor 2.0 e fica devendo em itens simples, como a ausência dos faróis de neblina.
Espaço
O modelo usado é dono de uma distância entre-eixos maior. São 2,70 metros contra 2,66 m do modelo novo. Na prática, nem muda tanto em relação ao espaço para as pernas, enquanto as cabeças contam com apenas 1 cm a menos de vão. Os ombros, contudo, viajam mais separados no Civic novo, onde a largura maior do habitáculo deu uma certa folga. Mas a diferença de espaço é sentida mesmo quando o assunto é bagagem. O porta-malas do sedã 2011 carrega apenas 325 litros, contra os 480 litros que o EXS comporta (ambos aferidos por AE). Nesse ponto, a geração atual compensou o compartimento pequeno do modelo anterior.
Acabamento
Embora menos requintado do que o modelo 2016, o Civic 2011 é bem resolvido por dentro. Os bancos de couro trazem refinamento à cabine e os arremates são bem acabados. O painel subdividido com informações do painel de instrumentos, e do computador de bordo, confere um ar tecnológico ao sedã que ainda não perdeu viço e chegou a ser utilizado novamente pelo seu sucessor. O Civic novo também tem ótimo acabamento interno e conta com visual mais futurista do que o antecessor. Dentro da cabine, os materiais têm bom nível de qualidade e as peças são bem encaixadas.
Consumo
Abastecido com etanol, o sedã da Honda produzido em 2011 alcança médias de 6,5 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada. Enquanto o LXS 0km tem médias de 8,2 km/l na cidade e 12,3 km/l em rodovias. Para alcançar a melhor média, o novo sedã contou com ajuda da função
sistema de auxílio à direção econômica “ECO”, que é ativada por um botão no painel. Ponto para o modelo mais recente.
Oferta
Tabelado em R$ 50.603 pela tabela Fipe, o Honda Civic EXS 2011 pode ser encontrado nos sites de compra e venda de automóveis e lojas virtuais da internet por preços que variam de R$ 49 mil e R$ 53 mil. O Honda Civic LXS 2016 tem preço de R$ 67.185 na Fipe e no site da montadora japonesa seus preços ficam em R$ 71.900 para a versão manual e R$ 74.900 na versão automática.
Cesta de peças
A cesta de peças do EXS usado, que inclui os filtros de combustível, de óleo, de ar, o conjunto de pastilhas de freio, os quatro amortecedores, o para-choque dianteiro, o farol direito e o retrovisor direito é orçada em R$ 4.877. A mesma cesta, só que do modelo novo, tem custo de R$ 4.708
Seguro
Na média, o valor da apólice de seguro do Honda Civic EXS 2011 fica em R$ 4.226,75. Um valor desproporcional e bem mais alto do que o da apólice do Civic LXS 2016 que foi orçada em R$ 3.641,00.
Vencedor: Novo
O modelo usado leva vantagem quando o assunto é espaço interno e, é claro, no quesito preço de etiqueta. Afora isso, como trazem o mesmo trem de força, há um empate no quesito motorização. Em todos os demais itens o novo leva vantagem. Tem melhor desempenho, nível de equipamentos e melhor acabamento. O novo Civic também bebe menos, tem o custo da cesta de peças mais barato e valor de seguro também.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... civic.html
