GM Cruze Sport6 LT ganha motor 1.4 Turbo Flex no Brasil

[LPRF]

A Chevrolet do Brasil já está produzindo o Chevrolet Cruze da atual geração com o motor Ecotec quatro cilindros 1.4 Turbo Flex, com potência de 150 cavalos. O motor equipará, inicialmente, a versão de acesso, a LT, da configuração de carroceria hatch - o Cruze Sport6.

O motor Ecotec 1.4 Turbo foi lançado junto com a nova geração do modelo na China (veja detalhes aqui). No Cruze chinês esse propulsor está associado a uma caixa manual de seis marchas, ou, opcionalmente, a um câmbio automatizado de dupla embreagem e sete velocidades. No mercado norte-americano (EUA), onde o Cruze é o mesmo modelo vendido no Brasil, o motor 1.4 Turbo está associado com uma transmissão automática de seis marchas. Assim, é provável que o modelo brasileiro continue com a transmissão automática atual.

Esse motor 1.4 Turbo Flex que está sendo adotado na atual geração do Cruze brasileiro é uma unidade importada. Entretanto, esse propulsor será produzido, a partir de 2017, na unidade que a GM mantém em Rosário, na Argentina. A empresa está fazendo um investimento de US$ 270 milhões de dólares nessa fábrica para produzir a nova geração do Cruze e esse propulsor.

A adoção do motor 1.4 Turbo Flex no Cruze nacional da geração atual sugere que a GM está promovendo uma modernização no modelo, com um propulsor que permite ao atual Cruze competir em melhores condições com Golf e Focus, até a chegada da nova geração do Cruze - que será apresentado nos EUA este mês, e que deve chegar ao Brasil em 2016.

http://www.car.blog.br/2015/06/gm-cruze ... turbo.html

[AlvoErrado2]

Quero vê os números de consumo e depois o desempenho, GMB não é reconhecida atualmente por ser excelente nesses critérios.

[A_Gaspar]

Fiquei 5 dias com um Cruze 1.4T nos EUA. O carro tem bom desempenho, mas está mais para um Civic 2.0 do que para o Golf TSI.

De qualquer forma, é uma boa evolução em relação ao 1.8 Ecotec.

[rlaranjo]

Eu tenho minhas ressalvas com esse downsizing turbinado aplicado no Brasil.

Eu tive o A3 1.8T, e o carro bebia e andava igual V6. Teoricamente deveria haver uma vantagem para o turbo, mas não tinha.

Nos EUA e aqui mesmo na Inglaterra (e por onde eu andei na Europa), as estradas são muito planas e o trânsito flui muito mais constante que no Brasil. No Brasil tem muito sobe/desce e anda/para. Eu acho que esse negócio não vai fazer lá grandes diferenças não...

[Ramiel]

A Parati era bem econômica até, gasta o mesmo que o New Civic 1.8 manual que meu pai tinha

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[Kicksilver]

Quero ver o desempenho antes de dar pirado.

Se ficar nos 9s,

[LPRF]

Aluguei no Canadá o 1.4 e 1.8
Além de mais liso o 1.4 gasta bem menos, chuto uns 2 menos em cada ciclo.


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[Kicksilver]

E desempenho?

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[A_Gaspar]

Eu tenho minhas ressalvas com esse downsizing turbinado aplicado no Brasil.

Eu tive o A3 1.8T, e o carro bebia e andava igual V6. Teoricamente deveria haver uma vantagem para o turbo, mas não tinha.

Nos EUA e aqui mesmo na Inglaterra (e por onde eu andei na Europa), as estradas são muito planas e o trânsito flui muito mais constante que no Brasil. No Brasil tem muito sobe/desce e anda/para. Eu acho que esse negócio não vai fazer lá grandes diferenças não...

O 1.8 T não foi desenvolvido na época do "downsizing", e seu foco estava mais em desempenho do que em economia.

O 1.4 TSI é muito econômico, por exemplo.

[LPRF]

E desempenho?

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Não notei muita diferença mas dizem que o 1.4 anda mais (GM declara 9,5s no 1.8 e 7,8s no 1.4 ), o 1.4 deve andar mais.
Não é algo que seja perceptível no pé.

O que chama mesmo a atenção é o quanto o 1.4 é liso e o 1.8 é áspero mesmo em baixa e só piora em alta.
Até minha mãe que não entende bulhufas falou que o 2º Cruze era barulhento.

1.8
cidade 10,5l/100km
estrada 6,8l/100km

1.4
cidade 9,1l/100km
estrada 6,3l/100km

Como lá o limite é 100km/h eu andava a 110km/h que é a velocidade de fluxo deles.
Fazia 6,5 no 1.8 e 5,9 no 1.4

Na cidade ficava difícil comparar porque o 1.4 eu estava em Calgary que não tem congestionamento.
O 1.8 estava em Toronto/Montreal.

[Kicksilver]

7,8s?

[Buzz]

Muito esquisito falarem que o motor turbo vai ser lançado na versão LT.
Era pra ser a LTZ, mais cara.

Só se ele não andar mais que o 1.8 aspirado, o que é bem improvável.

[Kicksilver]

Se for mais manco, pode jogar fora

[AlvoErrado2]

Acho que vão colocar em toda linha e alguém se enganou, ou só vão colocar na LTZ e alguém comeu mosca na hora de passar a info.

[Ramiel]

Faz mais sentido colocar na LTZ mesmo, afinal, pra brasileiro 1.8 >>> 1.4T, então a versão q vai vender mais tem q ter o 1.8

[luiz jorge]

Notícia, com certeza, furada.

A GM deve estar testando, com exclusividade, o motor 1.4l T, com transmissão DSG, no Cruze mk2, que será lançado em 2016.

E ainda, esse motor 1.4l T é completamente novo, mais forte e não tem nada a ver com o motor 1.4 T que equipa o Cruze mk1 na América do Norte.

[P.A.]

Nada como uma fonte ligada à empresa

-- Adicionado em 16 Jun 2015 21:08 --

Nada como uma fonte ligada à empresa

[luiz jorge]

Creio que " a fonte ligada à empresa" queimou a língua com força desta vez.

Veja:

"Chevrolet Cruze 1.4 Turbo Flex chega às lojas até outubro

O Chevrolet Cruze com motor 1.4 Turbo Flex tem chegada prevista às concessionárias da marca no Brasil entre os próximos meses de setembro e outubro, após o lançamento do sistema OnStar para o modelo.



Entretanto, ao contrário do que se supunha anteriormente, o novo motor equipará tanto a versão sedã (Ecotec6) quando o hatch (Sport6), e terá potência de cerca de 155 cavalos e torque de 24,5 Kgfm disponível já em baixos regimes de rotação. O câmbio permanece o automático de seis marchas.



O novo motor 1.4 Turbo Flex do Cruze é a resposta da GM ao motor 1.4 TSI Flex que a Volkswagen prepara para o Golf e Jetta nacionais, além dos Audi A3 e Q3."

Source

A GM está antecipando a vinda do novíssimo motor 1.4l turbo na linha Cruze, creio, visando dar um up nas suas vendas, que andam meio de lado nesse ano.

[Buzz]

Facelift cagado.

[Kicksilver]

Farol de Celta

[Danilo Souza]

Esse câmbio vai precisar de um acerto muito bom, já que o atual acerto dele é bem bunda no motor 1.8.

[luiz jorge]

Cruze turbo flex fazendo 0 a 100 em apenas 08 seg.

[Vittel]

8s sim, tá bom Cláudia.

Se Golf com TSI + DSG faz 8 alto quase 9, esse Cruze vai fazer em 8s sim.

[Kicksilver]

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[luiz jorge]

Simples, o novo motor 1.4l T GM é mais vitaminado do que o 1.4l T VW:

Sob o capô, o motor 1.4 turbo rende 153 cavalos e 24,4 kgfm de torque e pode vir associado a um câmbio manual de seis marchas ou automático de iguais relações. O peso mais baixo associado ao motor turbinado permite ao modelo acelerar de 0 a 100 km/h é feita em 8 segundos e obter consumo médio na casa dos 17 km/l, segundo a GM.

Source