Do Auto Esporte
Veja projeção da nova geração do Honda Civic (Foto: Renato Aspromonte/Autoesporte)
A Hondavai começar a vender a nova geração do Civic até o início do ano que vem nos Estados Unidos. No Brasil, contudo, o modelo não vai demorar a chegar. Os testes nacionais de rodagem estão para começar, avisou uma fonte. Será um cronograma de pouco mais de um ano, já que o sedã será nacional até meados de 2016, e a aparição oficial acontecerá pouco antes do Salão de São Paulo, agendado para outubro. Mas pode esperar por vendas só depois do motorshow.
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De qualquer forma, o caro leitor pode começar a se acostumar com a imagem: as projeções foram feitas pelo designer Renato Aspromonte com base nos registros de patente dos Estados Unidos. Dá para notar que o estilo falará alto no Civic novamente. Os faróis ganham faixas em leds, repetidas nas lanternas que quase se integram em uma peça só. Lembra o estilo do Volvo S60 e parecer mais caro do que é ainda é primordial nos mercados em que o Civic sedã tem peso, especialmente os Estados Unidos e Brasil.
São toques bem mais ousados, porém sem espaço para invencionices que comprometam o volume da cabine. Por dentro, a reforma incluirá entre-eixos maior (o Civic atual tem medida mais estreita do que o New Civic, curiosamente) graças ao uso da nova plataforma global, que dará origem ainda a um hatch, cupê e perua, sem falar no novo crossover CR-V (esperado só para 2017).
Conforme publicamos, o Civic terá um novo motor 1.5 turbo com potência menor do que os 204 cv que ele pode atingir. Será uma forma de dar força em baixa sem exigir reforços excessivos nos sistemas de freios ou suspensões. O câmbio também muda nessa geração, outro movimento que busca reduzir o consumo e emissões. Nessa direção, a função Econ que ajusta resposta de motor e câmbio para maior economia continuará a ser oferecida. O consumo elevado do Civic 2.0 é uma armadilha diante dos limites mais rígidos de eficiência impostos pela nova fase do Inovar-Auto até 2017.
Será uma mudança que promete levar o Civic ao status revolucionário que ele ganhou quase dez anos atrás, com o lançamento do New Civic no Brasil. Como chegará antes da renovação do Toyota Corolla, prevista apenas para 2017, a nova geração pode levar o Honda novamente ao topo das vendas entre os sedãs médios. Isso se o Chevrolet Cruze de segunda geração não tiver a mesma pretensão, sem falar no Volkswagen Jetta 1.4 TSI, Nissan Sentra e Citroën C4 Lounge facelift, três que prometem ganhar mais volume de mercado. Seja como for, o fato é que o segmento dos sedãs médios será o próximo a ser revolucionado no Brasil.
Veja projeção da nova geração do Honda Civic (Foto: Renato Aspromonte/Autoesporte)
Motor menor
A Honda vai investir a partir de 2016 em motores turbo no país. Para o Civic, uma fonte garante que a potência será menor que os 204 cv divulgados na ocasião da apresentação do 1.5. Será o suficiente para peitar o Corolla, com aceleração até os 100 km/h abaixo da casa dos 9 segundos e velocidade máxima acima dos 200 km/h.
Câmbio CVT
Embora seja menos emotivo do que um automático convencional ou de dupla embreagem, o câmbio CVT da Honda é rápido e chegará em nova geração ao Civic. Retrabalhadas, as caixas do tipo contam com reações mais prontas e não deixam o giro lá em cima por muito tempo, graças ao pique em baixa do motor turbo. Junto com o torque em baixa superior a 23 kgfm, o sedã nipo-brasileiro promete desempenho não muito distante do Si. E terá opção de marchas simuladas com trocas sequenciais por borboletas no volante.
Estilo de cupê
Para combinar com o trem de força mais apimentado, o estilo ganhou ares de cupê. A frente é demarcada por vincos, enquanto a traseira mistura para-lamas ondulados ao esquema de lanternas, ousadia para a classe. Por dentro, o truque do assoalho plano será repetido, enquanto o porta-malas promete ser superior a 450 litros graças ao compartimento mais elevado. Por dentro, o painel perderá o quadro em dois andares para adotar uma seção central mais voltada para o motorista.
Tecnologia
Faróis de xenônio, luzes de rodagem diurnas e lanternas em leds são apenas dois itens que passarão a ser disponíveis. O Civic vai oferecer controles eletrônicos para todas versões, junto com freio de mão eletrônico com função Autohold (que segura o carro no trânsito sem exigir que você pise no freio). Afora seis airbags, câmera de ré e outros dispositivos que farão parte do cardápio até nas versões intermediárias. Claro que é esperado um modelo de acesso um pouco mais depenado, uma maneira de atender aos limites impostos ao segmento de portadores de necessidades especiais.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... civic.html
