Do Auto Esporte
O novo Suzuki Vitara (Foto: Mamede Abou Dehn Jr.)
A Suzuki terá no jipinho uma opção mais urbana e compacta do que o Grand Vitara, que terá a companhia do novo Vitara, que começa a ser vendido até o final do ano, pelo menos durante um tempo. O modelo chegou a aparecer em registros de patentes do Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI) em idos de junho passado. Agora foi a vez de ser flagrado nas ruas pelo leitor Mamede Abou no interior de SP, na rodovia Euclides da Cunha..
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Embora seja menor, o nível de itens pode deixar o seu preço pouco acima do utilitário convencional, esperamos por algo na faixa de R$ 80 mil a R$ 100 mil. Além da redução nas medidas, o novo Vitara também conta com motor menor.
Como aconteceu com o S-Cross, o jipinho ganhou um 1.6 16V de 120 cv e 15,9 kgfm de torque a 4.500 rpm no lugar do atual 2.0 16V de 140 cv e 18,7 kgfm a 4.000 giros. Só que, em vez do câmbio CVT que equipa o S-Cross, o Vitara se vale de um automático convencional de seis velocidades, embora a transmissão manual com o mesmo número de marchas também seja opção.
Suzuki Vitara (Foto: Divulgação)
Para compensar, o porte geral também é bem menor que o Grand Vitara. O novo crossover mede 4,17 metros de comprimento, 33 centímetros a menos, e 2,50 m de distância entre-eixos, 14 cm menor. O peso acompanha essa redução na fita métrica, são cerca de 400 kg a menos, o que garante uma relação peso/torque favorável ao estreante. Segundo a Suzuki, a aceleração até os 100 km/h é cumprida em 12,5 segundos, enquanto a velocidade máxima fica nos 180 km/h. Ou seja, fica no mesmo patamar de desempenho do Grand Vitara.
Suzuki New Vitara no INPI (Foto: Reprodução/Autoesporte)
Ele terá opções de personalização, que incluem teto em cor contrastante, apliques metálicos. Lá fora, há itens de segurança sofisticados, exemplo do controle de cruzeiro ativo, que mantém a distância dos carros que vão à frente automaticamente graças ao uso de sensores e radar. Há opção de tração 4X4 Allgrip, como a que equipa o S-cross/SX4. O sistema é sob demanda e funciona em situações normais como um carro de tração dianteira, enquanto o Grand Vitara tradicional conta até com opção de tração traseira (o 4X4 é do tipo permanente).
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... itara.html
