Do Auto Esporte
Land Rover Range Rover Sport (Foto: Fabio Aro/Autoesporte)
Pense em um utilitário-esportivo que explore ao máximo tudo o que você possa imaginar de conforto para os ocupantes e, ao mesmo tempo, seja capaz de deixar para trás muitos carros de proposta esportiva, como o Chevrolet Camaro. Este é o Land Rover Range Rover Sport. Um "brinquedo" extremamente caro (sua tabela parte de R$ 515.500 na versão que avaliamos, Dynamic) que acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos. São 1,1 s de vantagem em relação ao famoso musclecar americano.
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O responsável por fazer do modelo britânico um devorador de asfalto é seu motor 5.0 V8 com compressor e injeção direta de gasolina, que desenvolve absurdos 510 cv e 63,7 kgfm. Todo esse torque está disponível a partir das 2.500 rpm. Isso significa que basta uma simples pisada no pedal do acelerador para o brutamontes de 2.310 kg emocionar o motorista.
Land Rover Range Rover Sport (Foto: Fabio Aro/Autoesporte)
O ronco emitido pelas saídas de escapamento é metalizado, estridente e invade a cabine com facilidade, mesmo com o ótimo isolamento acústico do habitáculo. Um detalhe que dá para compreender quão forte é o berro.
A agilidade do Range Rover Sport também é explicada por seu câmbio automático de oito marchas, que faz trocas muito rápidas e suaves, mesmo no modo sequencial por aletas atrás do volante. A confirmação é notada nas retomadas velocidade: de 60 a 100 km/h, são apenas 2,6 segundos.
Land Rover Range Rover Sport (Foto: Fabio Aro/Autoesporte)
Nas frenagens, os discos ventilados na dianteira e na traseira, aliados aos pneus de medidas 275/40 calçados nas rodas de 20 polegadas, dão conta de controlar o ímpeto do SUV de luxo. Ele percorre 26,5 metros de 100 km/h até a imobilidade. Para um modelo de mais de duas toneladas, a marca é muito boa.
As suspensões independentes com braços sobrepostos na frente e multilink atrás filtram bem as irregularidades do piso e conferem ótima estabilidade ao Land Rover. Em curvas, ele parece um kart de tão colado no chão que fica. Outra virtude do modelo são as suspensões adaptativas e a oferta de controle pneumático para o condutor, por meio de um botão no console, aumentar ou diminuir a altura em relação ao solo.
Land Rover Range Rover Sport (Foto: Fabio Aro/Autoesporte)
O desempenho a la carro de corrida só não é maior por causa do excesso de leveza da direção elétrica do Range Rover Sport, que prioriza totalmente o conforto. As reações, pelo menos, são diretas e o volante confere excelente empunhadura.
Por dentro do SUV, a sofisticação é digna de primeira classe e inclui teto panorâmico, multimídia com tela touchscreen e TV digital, monitores nos encostos de cabeça, park assist (estaciona o carro sozinho) e volante com sistema de aquecimento. Com 2,92 metros de entre-eixos, a cabine é espaçosa e aconchegante. Mesmo os passageiros mais altos não vão reclamar de falta de área para nenhuma parte do corpo.
Land Rover Range Rover Sport (Foto: Fabio Aro/Autoesporte)
O porta-malas aferido é de 443 litros, volume menor que os 570 l declarados pelo fabricante. Para a maior comodidade, há um botão para fechar eletricamente a tampa traseira; um mimo muito bem-vindo em veículos de mais de meio milhão de reais.
Outros recursos de luxo são os ajustes elétricos dos bancos dianteiros, sistema de aquecimento dos assentos, som de alta qualidade, dispositivo que corrige o fechamento da porta quando não é efetuado 100% e até geladeira no caso do Range Rover Sport - localizada no console central.
Land Rover Range Rover Sport (Foto: Fabio Aro/Autoesporte)
Ao volante, o prazer de dirigir é aguçado. Há amplo campo de visão, retrovisores laterais enormes para observar tudo e a todos e sensação de que os carros ao redor são minúsculos. Para quem curte andar na terra, a tradição da marca inglesa e a tecnologia do modelo garantem aptidão para trilhas sem dores de cabeça. Um seletor no console do Range Rover Sport permite ajuste para diversos tipos de solo, como areia, lama e cascalho.
Um dos poucos alertas negativos desse Land Rover vai para o alto consumo, com médias de 5,1 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada. Se pisar muito, a marca cai rapidamente para algo em torno de 2,5 km/l. Até os 30 mil quilômetros, as revisões totalizam 5.134. Já o seguro teve cotação de R$ 10.624. Mas quem gasta mais de R$ 500 mil num carro, pouco deve ligar para esses números.
Land Rover Range Rover Sport (Foto: Fabio Aro/Autoesporte)
Números de teste
Aceleração
0 - 100 km/h: 5,3 s
0 - 400 m: 13,4 s
0 - 1.000 m: 24,1 s
Vel. a 1.000 m: 225,6 km/h
Vel. real a 100 km/h: 100
Retomada
40-80 km/h (Drive): 2,3 s
60-100 km/h (D): 2,6 s
80-120 km/h (D): 3,9 s
Frenagem
100 - 0 km/h: 42,1 m
80 - 0 km/h: 26,5 m
60 - 0 km/h: 16,1 m
Consumo
Urbano: 5,1 km/l
Rodoviário: 9,2 km/l
Média: 7,1 km/l
Autonomia em estrada: 966 km
Land Rover Range Rover Sport (Foto: Fabio Aro/Autoesporte)
Ficha Técnica
Motor: Dianteiro, longitudinal, V8, 32V, comando duplo, compressor, injeção direta de gasolina
Cilindrada: 4.999 cm³
Potência: 510 cv a 6.000 rpm
Torque: 63,7 kgfm a 2.500 rpm
Câmbio: Automático de 8 marchas, tração integral
Direção: Elétrica
Suspensão: Independente com braços sobrepostos (dianteira) e multilink (traseira)
Freios: Discos ventilados
Pneus: 275/40 R20
Comprimento: 4,85 m
Largura: 2,07 m
Altura: 1,78 m
Entre-eixos: 2,92 m
Tanque: 105 litros
Porta-malas: 570 litros (fabricante); 443 litros (aferido AE)
Peso: 2.310 kg
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... sport.html
