Do Auto Esporte
O envelopamento dá um tom mais eletrizante ao protótipo (Foto: Divulgação)
A Jaguar pode estar deixando alguns fãs mais tradicionalistas angustiados com a proximidade do lançamento do F-PACE, que aparecerá no Salão de Frankfurt e chegará ao Brasil no segundo semestre de 2016. Porém, o crossover promete agradar até os mais puristas quando o assunto é dirigibilidade, promete o fabricante. É o mínimo que esperamos de um carro cujo nome pode ser traduzido como ritmo ou velocidade. O F-Pace promete entregar os dois. Hoje a Jaguar liberou mais alguns dados sobre a dinâmica. O modelo terá tração integral com vetoração de torque, um sistema vindo do F-Type. " Nós não fizemos nenhuma exceção ou comprometemos nada: o novo F-Pace deve ser um Jaguar de verdade e entregar o DNA dinâmico da Jaguar", garante o engenheiro chefe Mike Cross, que atuou no desenvolvimento dos esportivos do fabricante. A própria marca anuncia o F-PACE como o esportivo para a família, no caso para cinco pessoas.
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De acordo com eles, o F-PACE será o novo exemplo da classe, deixando para trás peso pesados como o Porsche Cayenne e o compatriota e parceiro de grupo Tata Land Rover Range Rover Sport. Para fazer o enorme crossover abordar curvas com graça e sem perder a trajetória, a suspensão se vale do mesmo esquema usado no novo XE.
Na frente, o serviço fica por conta de um competente arranjo de braços duplos triangulares (double wishbone), algo que caracteriza os Jaguar. Atrás, contudo, que está o truque. Diferentemente de um multilink tradicional, a Jaguar se vale de um sistema com uma ligação entre as duas rodas, chamado de Integral Link, que separa melhor as forças laterais e longitudinais das verticais. A calibração pode ser mais macia do que a de costume, dentro da tradição da Jaguar de equilíbrio dinâmico com maciez.
As linhas já são conhecidas e as vendas começam em 2016 (Foto: Divulgação)
Os motores também serão basicamente os mesmos do F-Type, porém com a oferta mais acessível dos 2.0 turbo a gasolina e diesel. Claro que o F-PACE que promete superar os rivais da Land Rover e Porsche são os V6 3.0 e V8 5.0, ambos com compressor mecânica e potências esperadas entre 340 cv e mais de 500 cv. Confira o vídeo ao final do post para você ter uma palhinha do ronco e da tocada do F-PACE.
Claro que a tração 4X4 faz parte da mágica. Do tipo adaptativo, o sistema consegue jogar mais força para cada eixo de acordo com o necessário. A vetoração de torque promete seguir o exemplo da quattro da Audi e variar a força enviada para cada uma das rodas. Assim o F-PACE será capaz de fechar melhor a trajetória do que o esperado para um crossover pesadão.
É até curioso, mas o F-PACE é o Jaguar que mais se inspira no F-Type (Foto: Divulgação)
Falando em peso, o F-PACE usa arquitetura em alumínio de alta rigidez e peso mínimo. A rigidez estrutural elevadíssima ajuda também a liberar a suspensão para fazer seu trabalho mais livremente. Ele responde bem e é gentil ao receber impactos ou passar por ondulações e cambagens extremas.
Além da suspensão, o F- PACE traz dos sedãs XE e XF o sistema de direção elétrica. A Jaguar promete uma direção tão conectada e sensível quanto é possível, sem se esquecer da atmosfera de luxo. "Nós testamos a dinâmica e rodagem ao extremo em todos os ambientes e condições possívels, e o resultado é que o novo F-PACE é tão envolvente e recompensador para dirigir quanto será para o proprietário. Assim que você entra no veículo, você saberá imediatamente que aquele é um grande lugar para se estar", derrete-se Mike Cross.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... rtivo.html
