Do Auto Esporte
Vokswagen up! (Foto: Fabio Aro)
Finalmente, parece que o Volkswagen up! conseguiu atrair a atenção do público. O lançamento das versões equipadas com o novo motor 1.0 TSI ajudou a turbinar o interesse dos nossos leitores pelo compacto, que não param de nos perguntar: vale a pena pagar um pouco mais para ter na garagem o up! com motor 1.0 turbo flex em vez de apostar no tradicional 1.0 aspirado. E a resposta é sim.
Em vez de gastar R$ 40.390 na versão move up! convencional, é mais negócio pagar R$ 3.100 a mais e levar para casa o move up! TSI, de R$ 43.490. Isso porque os custos de manutenção, seguro e até mesmo os valores de consumo são semelhantes entre eles, mas o up! turbinado tem a vantagem de oferecer um desempenho semelhante ao de um carro 1.6, consumindo como 1.0.
Volkswagen up! TSI (Foto: Volkswagen)
Consumo de combustível
Em nossos testes, as médias de consumo do compacto turbinado foram maiores na cidade. Ele percorreu 11,3 km com um litro de etanol, contra os 10,6 km/l do up! convencional. Se você calcular o quanto isso representa de economia no bolso após um ano de uso (10 mil quilômetros rodados), levando em consideração apenas o consumo urbano e o preço do etanol a R$ 1,70, a diferença nem chega a R$ 100. O gasto com combustível do up! TSI será de R$ 1.504 e o do aspirado, de R$ 1.603.
Seguro, revisões e peças
O valor do seguro, quem diria, também não é muito diferente. Para os dois modelos a apólice está custando cerca de R$ 1.700. Já o pacote com as três primeiras revisões até os 30 mil quilômetros saem em média por R$ 750, tanto para um quanto para outro. A cesta de peças modelo turbinado é o único quesito realmente mais caro: sai por R$ 3.272, enquanto a do modelo convencional custa R$ 2.821. A cesta de peças que usamos como referência inclui um retrovisor direito, farol direito, para-choque dianteiro, a lanterna traseira direita, filtro de ar (apenas o elemento), filtro de ar do motor, jogo com quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível.
Equipamentos
Como os dois estão dentro da configuração move up!, ambos tem o mesmo nível de equipamentos. Já saem da fábrica com direção elétrica, ar-condicionado, trio elétrico e rádio integrado com Bluetooth e entradas USB e auxiliar. O TSI, no entanto, tem a vantagem oferecer o controle de tração, item indisponível para os modelos com motor tradicional e necessário para ajudar a administrar o torque maior.
Volkswagen up! TSI (Foto: Volkswagen)
Vantagens do turbo no desempenho
Falando em torque, como já adiantamos, o TSI acaba valendo a compra por conta do desempenho. Vale lembrar que o motor dos dois modelo são três cilindros e têm a mesma cilindrada: 999 cm³. Mas graças ao turbocompressor e a injeção direta, o TSI entrega 23 cv e 6,4 kgfm de torque a mais que o aspirado de 82 cv e 10,4 kgfm, chamado de MSI.
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Vale dizer que, mesmo com números mais discretos, o up! aspirado tem um desempenho excelente na cidade, bem ágil e desenvolto em saídas de fárol e manobras. Mas os 105 cv do modelo turbinado garantem a ele mais fôlego para desenvolver velocidade e os 16,8 kgfm fazem dele um foguetinho em ultrapassagens. É que nos motores turbinados, o torque é entregue mais cedo, a patir dos 1.500 rpm, o que quer dizer que mesmo em baixas rotações, você não fica com o carro "bobo", sendo obrigado a reduzir a marcha a cada pequena desaceleração.
Já na estrada, os 23 cv extras dão pique de sobra ao carrinho. Aos 120 km/h, com o conta-giros abaixo dos 3.000 giros, ele mostra que pode traquilamente ir além. Na estrada, a disposição do up! 1.0 aspirado não é tão elástica. Na mesma situação de rodagem, seu conta-giros marca 4.000 giros, momento em que o som do motor começa a invadir a cabine.
Nas lojas
Nas lojas, os dois modelos tem sido vendidos com bons descontos e com as mesmas condições de taxas. O up! TSI é encontrado por até R$ 41.500, enquanto o aspirado move up! sai por até R$ 38.990. Para ambos, as revendas Volkswagen estão oferecendo taxa de juros zero com entrada de 60% e o restante parcelado em até 24 meses.
Diante de custos e ofertas tão semelhantes, desembolsar os R$ 3 mil a mais para trocar o 1.0 convencional por um modelo milzinho que anda como 1.6, vale a pena sim.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... -pena.html
