Do Auto Esporte
Volkswagen Golf Comfortline (Foto: Divulgação)
saiba mais
- COMPARATIVO: NOVO FORD FOCUS X VOLKSWAGEN GOLF
- FLAGRA: AUDI A3 SEDAN NACIONAL COM MOTOR 1.4 FLEX
- GOLF 1.4 TURBO FLEX NACIONAL COM 150 CV
- GOLF NACIONAL TERÁ VERSÃO DE ENTRADA COM MOTOR 1.6
-
VW ANUNCIA PRODUÇÃO DO NOVO GOLF NO BRASIL
Depois de dar o pontapé inicial da produção do Audi A3 Sedan, a fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, já está pronta começar a produzir no Brasil o irmão de plataforma VolkswagenGolf. Com previsão de chegar ao mercado até novembro, com apresentação por volta de outubro, a sétima geração do hatch médio voltar a contar com o passaporte brasileiro com várias novidades para a linha. Saiba quando ele chega e o que esperar do hatch após a nacionalização
Quando chega
O Golf brasileiro deverá substituir o Golf mexicano nas lojas a partir de novembro, para fechar o ano com chave de ouro. Quem chega às revendas já no próximo mês é o irmão de plataforma Audi A3 Sedan, que também foi nacionalizado e usa a plataforma MQB.
Conjunto mecânico
Não espere por mudanças visuais no Golf nacional. As principais novidades do hatch estarão debaixo do capô e no interior do carro. Ele será o primeiro Volkswagen a ganhar o motor 1.4 TSI convertido em flex. Graças às adaptações para rodar com etanol e às melhorias empregadas pela engenharia, o motor passará a render com o combustível vegetal até 150 cv, contra os 140 cv da atual versão a gasolina. Conforme antecipamos em primeira mão ainda em setembro de 2013, a grande novidade, no entanto, será a adoção do motor EA211 1.6 flex de 120 cv na linha, presente na nova versão de entrada do modelo, que contará com câmbio manual de cinco marchas.
A nova opção de motorização será acompanhada por uma simplificação do sistema de suspensão, onde o multilink traseiro será substituído por eixo de torção. Na Europa, as versões menos potentes do Golf também se valem do esquema. Também haverá mudanças na gama de transmissões. O câmbio de dupla embreagem e sete marchas DSG será substituído pelo automático de seis marchas Tiptronic, conforme Autoesporte confirmou com exclusividade na matéria de flagra do A3 nacional. Uma desconfiança que foi até citada no último comparativo com o FordFocus, cujo câmbio Powershift de dupla embreagem perde para o do Golf até o presente momento.
Como o 1.4 TSI flex esbanja torque - são 25,5 kgfm a baixas rotações -, o câmbio não deverá ser impeditivo para um desempenho tão bom quanto - esperamos por 0-100 km/h na casa dos 8,5 segundos. Mas fica a incógnita do consumo, é esperar pelo teste.
Versões e preços
Para concorrer com as versões mais básicas e equipadas com motor 1.6 do Ford Focus, o Golf brasileiro contará com essa nova versão de entrada, possivelmente chamada Trendline, e equipada com motor 1.6 flex, que gera nos demais modelos 120 cv e 16,8 kgfm de torque. Com peso na faixa dos 1.200 kg, a versão 1.6 promete ter desempenho na faixa dos rivais de entrada. Ela será a responsável por jogar um pouco para baixo o preço do modelo Comfortline, ficando na faixa dos R$ 70 mil, valor pareado ao pedido pelo Focus hatch SE 1.6, de R$ 69.990. Já os valores das demais versões não devem mudar muito, incluindo a do Golf GTI. O hot hatch também será nacionalizado, embora o conjunto mecânico composto pelo motor 2.0 turbo de de 220 cv e o câmbio DSG continue sendo importado.
Equipamentos
O padrão de qualidade e de itens seguirá o modelo mexicano, que perdeu alguns destaques tecnológicos em relação ao carro importado anteriormente da Alemanha, entre eles, o freio de estacionamento eletrônico. O Golf brasileiro, no entanto, deve manter como itens de série os controles eletrônicos de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, sistema multimídia e sensores de estacionamento. Mas mesmo a o GTI não será tão bem equipado quanto o alemão já foi.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... ional.html
