GM anuncia Onix LS a R$ 37.790 e Tracker R$ 7,5 mil mais barato – veja tabela

[Robô Troll]

GM anuncia Onix LS a R$ 37.790 e Tracker R$ 7,5 mil mais barato – veja tabela
Do CarPlace | Publicado em Mon, 14 Sep 2015 17:23:28 +0000





Na contramão da concorrência (que mensalmente anuncia aumento de preços) e em sintonia com a nova realidade do mercado, a General Motors anuncia nesta semana valores reduzidos para boa parte da linha no Brasil. Conforme divulgado pela marca, os modelos Onix, Prisma, Spin, Cruze e Tracker passam a ser vendidos com consideráveis reduções de preço. No caso do crossover importado do México, por exemplo, a queda foi de razoáveis R$ 7.500.




Carro mais vendido do país em agosto e novo modelo de entrada da Chevrolet depois do fim do Celta, o Onix agora parte de R$ 37.790 – ante os R$ 40.590 que vinham sendo praticados até então. Sua versão sedã, o Prisma, caiu de R$ 46.950 e agora sai por R$ 43.150 iniciais. A minivan Spin, que custava R$ 57.790, agora pode ser encontrada por R$ 55.590, enquanto o Cruze de R$ 74.190 está sendo ofertado por R$ 69.990.

Tabela de preços Chevrolet para setembro:

Onix

1.0 LS – de R$ 40.590 para R$ 37.790

1.0 LT – de R$ 44.350 para R$ 41.550

1.4 LT manual – de R$ 47.650 para R$ 43.100

1.4 LT automático – de R$ 53.490 para R$ 49.940

1.4 LTZ manual – de R$ 53.390 para R$ 48.840

1.4 LTZ automático – de R$ 57.790 para R$ 54.240

1.4 Effect manual – de R$ 53.390 para R$ 48.840



Prisma

1.0 LT – de R$ 46.950 para R$ 43.150

1.4 LT manual – de R$ 50.990 para R$ 46.590

1.4 LT automático – de R$ 57.190 para R$ 53.890

1.4 LTZ manual – de R$ 56.790 para R$ 52.390

1.4 LTZ automático – de R$ 61.190 para R$ 57.890



Spin

1.8 LT manual – de R$ 57.790 para R$ 55.590

1.8 LT automático de R$ 64.750 para R$ 62.550

1.8 LTZ manual – de R$ 67.250 para R$ 64.550

1.8 LTZ automático – de R$ 71.390 para R$ 68.690

1.8 Active manual – de R$ 67.250 para R$ 64.550

1.8 Active automático – de R$ 71.390 para 68.690



Cruze

1.8 LT manual – de R$ 74.190 para R$ 69.990

1.8 LT automático – de R$ 78.090 para R$ 76.050

1.8 LTZ automático – de R$ 89.150 para R$ 84.950



Tracker

1.8 LTZ – de R$ 90.990 para R$ 82.590

Ver a notícia GM anuncia Onix LS a R$ 37.790 e Tracker R$ 7,5 mil mais barato – veja tabela diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/gm-anuncia-o ... ja-tabela/

[Buzz]

Tracker já tava custando 90k?

Até a GMB percebeu o quanto estava sendo sem noção.

[RockMaan]

1.4 LT manual – de R$ 47.650 para R$ 43.100

Ainda acho o Move up! TSI/Ka 1.5 SE melhores opções, mas agora que custa o mesmo pelo menos entrou pra lista de opções

1.4 LT automático – de R$ 53.490 para R$ 49.940

Apesar do motor fuleiro, agora que tá <50k parece considerável. Mais barato que HB20 AT4 e bem melhor que os concorrentes Dualtranco/I-tranco

[Victor]

Aí Antônio!!!

Enviado de meu MotoE2(4G-LTE) usando Tapatalk

[Acport]

Não entendi. Em agosto o ônix ls estava por 35900, e o lt 39900. Não estou vendo promoção alguma.

[Victor]

Entre um up tsi e um ônix 1.4? Qual vai?

Enviado de meu MotoE2(4G-LTE) usando Tapatalk

[Acport]

Up tsi.

[LPRF]

Podem reclamar mas o Cruze LTZ por 84k está ok.

Primeiro porque chegou a 79k e a inflação disparou no período.

[Kicksilver]

O lado bom da crise.

Enviado de meu Nexus 5 usando Tapatalk

[Buzz]

Podem reclamar mas o Cruze LTZ por 84k está ok.

Primeiro porque chegou a 79k e a inflação disparou no período.

Cruze não tem nada de equipamentos e tá saindo de linha.

Melhor pegar um Elantra então.

[RockMaan]

Equipamento do LTZ até é bom mas aquele desempenho insosso do 1.8 não me desce

Iria de Elantra mesmo, ou de Focus 2.0 SE PS (ressalva pra falta dos AB de cortina)

[LPRF]

Podem reclamar mas o Cruze LTZ por 84k está ok.

Primeiro porque chegou a 79k e a inflação disparou no período.

Cruze não tem nada de equipamentos e tá saindo de linha.

Melhor pegar um Elantra então.

Tá é quem é melhor?

Pilantra tem as mesmas coisas e tá saindo de linha.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Buzz]

Podem reclamar mas o Cruze LTZ por 84k está ok.

Primeiro porque chegou a 79k e a inflação disparou no período.

Cruze não tem nada de equipamentos e tá saindo de linha.

Melhor pegar um Elantra então.

Tá é quem é melhor?

Pilantra tem as mesmas coisas e tá saindo de linha.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Elantra tem xenon, central com Carplay, conexão WiFi e TV digital, multilink, motor 2.0 com 38 cavalos a mais que o Cruze.

Ou seja, papa.

Enviado de meu XT1058 usando Tapatalk

[LPRF]

Oi, elantra usa eixo de torção e não tem xenon
Tem central mas quem assiste tv no carro? Motor tem mais mesmo.
Só que o preço é 88k


Sent from my iPhone using Tapatalk

[A_Gaspar]

Oi, elantra usa eixo de torção e não tem xenon
Tem central mas quem assiste tv no carro? Motor tem mais mesmo.
Só que o preço é 88k


Sent from my iPhone using Tapatalk

Elantra está por 80k, e Cruze também tem eixo de torção (link Z só existe na versão norte-americana).

http://carplace.uol.com.br/hyundai-elan ... vos-itens/

[Buzz]

Não sei porque me veio a mente o Elantra ter xenon.
BTW, pelo menos não é farol mono parábola .

E ainda custa menos.

[Kicksilver]

Cruze

Nem sei o que tão discutindo aí..

Enviado de meu Nexus 5 usando Tapatalk

[Vittel]

Elantra e Cruze?

Pra mim são pau a pau, não vejo nenhum com tanta vantagem ao outro.

Enviado de meu Nexus 4 usando Tapatalk

[Buzz]

Elantra é premium coreano, Cruze é low cost coreano.

[RockMaan]

Não consigo ver graça nenhuma nesse Cruze.
No lançamento até ok, mas com os concorrentes de hoje não rola.

Esse design de Daewoo, falta de projetor, desempenho e consumo meia boca não me descem.

Se é pra levar carro que tá saindo de linha que pelo menos tenha um design mais massa, motor, e ofereça mais/custe menos.

Por 80k iria fácil no Elantra.

[Kicksilver]

Não consigo ver graça nenhuma nesse Cruze.
No lançamento até ok, mas com os concorrentes de hoje não rola.

Esse design de Daewoo, falta de projetor, desempenho e consumo meia boca não me descem.

This



Enviado de meu Nexus 5 usando Tapatalk