Do Auto Esporte
Porsche 911 Carrera S (Foto: divulgação)
O Porsche 911 Carrera mal foi renovado, ainda nem está sendo vendido na Europa e já está com o passaporte carimbado para o Brasil. O modelo chegará em quatro versões no início de 2016, apenas alguns meses depois do início das vendas em outros mercados, marcado para dezembro. Mas os preços ainda não foram definidos. O modelo promete ser a principal estrela da marca durante o Salão de Frankfurt, que começa na próxima semana e terá cobertura completa de Autoesporte.
O esportivo desembarca no país nas versões Carrera, Carrera S, Carrera Cabriolet e Carrera S Cabriolet ainda no primeiro trimestre do ano. Atualmente, a Porsche vende a linha anterior do 911 Carrera S por R$
Porsche 911 Carrera S (Foto: divulgação)
625 mil e a do 911 Carrera S Cabrio por R$ 684 mil. Na Europa, a nova linha do carro será vendida pelo equivalente a R$ 419.265 (911 Carrera), R$ 480.724 (911 Carrera S), R$ 476.076 (911 Carrera Cabriolet) e R$ 537,535 (911 Carrera S Cabriolet), considerando somente a cotação atual do Euro, sem a adição de impostos.
Novidades na motorização
A nova versão chega com muitas novidades em relação aos carros vendidos atualmente. O facelift é muito modesto perto das outras novidades do carro: novos faróis diurnos, lanternas e tampa traseira. As novidades estão presentes para valer debaixo do capô. O 911 Carrera passa a ser equipado com novos motores 3.0 seis cilindros biturbo de 370 cv e 45,8 kgfm entre 1.700 rpm e 5 mil rpm. Já os motores das versões 911 Carrera S passaram por ajustes para entregar 420 cv e 50,9 kgfm na mesma faixa de giro. Isso representa um aumento de 20 cv de potência e 6,1 kgfm de torque nas duas configurações. A transmissão continua sendo automática de dupla embreagem.
Como se já não fosse esportivo o suficiente, o 911 Carrera cupê agora precisa de apenas 4,2 segundos para chegar a 100 km/h, enquanto a versão mais apimentada leva 3,9 segundos na mesma prova. Em ambos os casos, os tempos são 0,2 segundo mais rápidos do que os da linha atual, sempre segundo a própria Porsche. Já as velocidades máximas passaram para 295 km/h (seis km/h a mais) e 308 km/h (quatro km/h a mais), respectivamente.
Apesar da melhora no desempenho, a montadora alemã garante que o esportivo também consome menos combustível na nova linha. A redução pode chegar a 12% em comparação aos anteriores. Segundo números oficiais, o 911 Carrera é capaz de fazer 13,5 km/l, enquanto o mais apimentado chega a 12,9 km/l.
Fotos: Porsche 911 Carrera
Tecnologias em família
A Porsche também incluiu outras novidades mecânicas no modelo. Uma delas é o seletor de
modo de condução, emprestado do híbrido 918 Spyder. Agora, o 911 Carrera pode variar entre as opções Normal, Sport, Sport Plus e Individual. Além disso, a partir de agora o sistema batizado de PASM (Porsche Active Suspension Management) é item de série dessa linha. A tecnologia adapta a suspensão para que o carro fique até 10 milímetros mais próximo do chão, aumentando a estabilidade. A Porsche também alterou as rodas e pneus do carro para beneficiar a dinâmica em altas velocidades.
Outra tecnologia que chama atenção está no eixo traseiro, que é capaz de girar levemente as rodas traseiras, assim como as dianteiras, em curvas. Assim, o esportivo tem melhor desempenho em altas velocidades e é mais fácil de estacionar. A tecnologia, que foi adaptada do 911 Turbo e 911 GT3, será vendida como opcional nos 911 Carrera. Já o volante foi redesenhado a partir da inspiração no 918 Spyder.
A central multimídia também foi renovada e ficou bem mais moderna. O sistema tem tela de sete polegadas sensível ao toque, com reconhecimento de múltiplos toques ao mesmo tempo (similar ao de smartphones). Há, ainda, GPS (com informações sobre trânsito e imagens do Google Eart e Streetview) e sistema de reconhecimento de voz. Além de conectividade por Wi-Fi, a central multimídia conta com a tecnologia Apple CarPlay, que facilita o uso para donos de iPhone. Há, também, um aplicativo para celulares que permite aos passageiros definir algumas configurações do carro à distância.
A montadora oferece algumas tecnologias de segurança como opcionais. Entre elas há alerta de carro no ponto cego, alerta de mudança de faixa e sistema que ajusta a velocidade de acordo com os carros ao redor.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... -2016.html
