Crash-Tests (Latincap, NHTSA, ADAC, Ancap e etc...)

[Buzz]

Foi na linha 2016 essas mudanças.

VW finalmente percebeu que as pessoas não querem mais carro pelado.

[K.D.R]

[Kicksilver]

[RockMaan]

Ka, Punto, New March, Bravo please

[P.A.]

Estarei em reunião na hora

Mandem no grupo conforme for saindo

[h1ghland3r]

Aguardando os resultados.

[P.A.]

"horário de São Paulo"

Chupa Brasília

[Robô Troll]

Nova geração da Toyota Hilux conquista cinco estrelas na proteção de adultos
Do Auto Esporte



Toyota Hilux fabricada na Tailândia consegue cinco estrelas em crash test (Foto: Reprodução; YouTube)


A nova geração da Toyota Hilux, fabricada na Tailândia, conquistou cinco estrelas na proteção a passageiros adultos e quatro na proteção a crianças. A picape deve começar a ser vendida no Brasil em meados de 2016. Os resultados foram divulgados nesta quarta-feira (09) pelo Latin NCAP, órgão que realiza estudos de segurança do trânsito. Já o modelo HyundaiGrand i10, produzido na Índia, não teve um bom desempenho, sem ter conquistado estrelas na proteção de adultos e somente duas na segurança de crianças.

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A unidade testada é da versão básica da nova geração da Hilux, mas já equipada com três airbags para o motorista (cabeça, peito e joelhos) e dois para o passageiro dianteiro (cabeça e peito). O órgão garantiu que irá testar a picape novamente ainda em 2015, quando ela for fabricada na Argentina. Essa foi a primeira picape testada pela instituição, que pretende aumentar a quantidade de picapes avaliadas, pela popularidade desse tipo de veículo na América Latina.



O Latin NCAP considerou que a estrutura da nova Hilux “é robusta” e que a combinação dos cintos de segurança com pré-tensionadores e os airbags de série garantiram boa proteção no teste de impacto frontal, assim como na avaliação que simula uma batida lateral. Os freios ABS em quatro canais e o sistema que alerta quando os cintos de ambos os passageiros dianteiros não estão afivelados contribuíram para aumentar a nota da picape. Confira o vídeo abaixo.



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Metodologia


O Latin NCAP realiza os crash tests de veículos cedidos por montadoras ou adquiridos a partir do patrocínio de instituições que apoiam o programa. A colisão frontal, por exemplo, é realizada a 64 km/h contra uma barreira deformável descentralizada, que atinge 40% da parte dianteira do veículo. Após o impacto, sensores medem os efeitos do choque sobre os manequins de tamanho adulto (que ocupam os bancos dianteiros) e outros dois que simulam a presença de uma criança de três anos e outra de um ano e seis meses nos assentos traseiros.


Em 2014, o Latin NCAP aumentou a exigência de avaliação para os ocupantes crianças. Agora, é utilizada uma nova tecnologia de dummie infantil para representar crianças de três anos e de 18 meses. Além disso, o programa agora também leva em consideração a facilidade de instalação dos equipamentos de retenção infantil. Para o órgão, a adoção dos sistemas de ancoragem isofix é peça-chave para reduzir a probabilidade de uma instalação incorreta e, geralmente, melhora o desempenho dinâmico do veículos.





Fotos: carros testados pelo Latin NCAP



 




Regras para 2016


Neste ano, a organização também estabeleceu regras mais rigorosas. A partir de 2016, para receber quatro ou cinco estrelas, os carros deverão obrigatoriamente ter controle eletrônico de estabilidade e passar por crash test lateral. Além disso, o teste de impacto lateral deve conter dois dummies infantis para avaliar a proteção oferecida para crianças nesses tipo de colisão. Hoje, apenas os modelos que já obtiveram cinco estrelas em testes anteriores são submetidos ao impacto lateral para que suas pontuações sejam reavaliadas. Confira abaixo como funciona um dummie.





 


 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... ultos.html

[A_Gaspar]

Testaram nova Hilux Tailandesa e Hyundai Gran i10.

Enfim, grande bosta.

[Buzz]

Desperdício.

[duds]

Parem de achar que é BRNCAP, troço já tem 5 anos e ainda não aprenderam.

[LPRF]

Podre.

[P.A.]

Parem de achar que é BRNCAP, troço já tem 5 anos e ainda não aprenderam.

Normal

[Kicksilver]

Parem de achar que é BRNCAP, troço já tem 5 anos e ainda não aprenderam.

Se ver que o BR sozinho tem uma frota maior que todos os outros países somados...

[Robô Troll]

VW reconhece que LatinNCAP elevou segurança dos carros latino-americanos
Do CarPlace | Publicado em Fri, 11 Sep 2015 16:00:57 +0000





Executivo da área de segurança do Volkswagen do Brasil, Ricardo Plöger declarou recentemente em entrevista concedida à Rede Globo que os testes promovidos pelo LatinNCAP têm contribuído para a elevação da segurança dos carros produzidos e comercializados na América Latina. Nas palavras de Plöger, o nível de proteção dos automóveis da região tem aumentado graças às normas estabelecidas pelos governos, mas especialmente por conta dos esclarecimentos trazidos com as provas de impacto realizadas pela entidade.


Leia também: Latin NCAP anuncia regras mais rígidas para 2016; cinco estrelas só com ESP





Iniciada há cerca de cinco anos, a bateria de testes promovidos pelo LatinNCAP têm alcançado resultados impressionantes e revelado performances decepcionantes em modelos populares. A partir de 2016 as provas ficarão mais rigorosas e exigirão a presença de equipamentos como ESP (controle de estabilidade) para enquadramento na nota máxima de cinco estrelas. Além disso, modelos equipados com sistema de frenagem automática serão premiados.

Ver a notícia VW reconhece que LatinNCAP elevou segurança dos carros latino-americanos diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/vw-reconhece ... mericanos/

[Kicksilver]

Só acho que deviam testar mais carros brasileiros, visto que é de longe a maior frota.

[Buzz]

VW reconhece que LatinNCAP elevou segurança dos carros latino-americanos
Do CarPlace | Publicado em Fri, 11 Sep 2015 16:00:57 +0000

Então por que não fizeram melhorias no Gol depois do teste?

[Kicksilver]

Esse Gol já tá moribundo.

Devem deixar as 4/5* pro próximo.

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[Ramiel]

Golf, Golf Variant e Jetta ganham nota máxima de segurança nos EUA
Do CarPlace | Publicado em Fri, 18 Sep 2015 16:07:52 +0000





A Volkswagen tem bons motivos para comemorar nos Estados Unidos: os modelos Golf, Golf Variant, Golf GTI e Jetta obtiveram o Top Safety Pick+, classificação máxima de segurança para motorista e passageiros pela organização americana IIHS (Insurance Institute for Highway Safety – Instituto das Seguradoras para Segurança Viária).




Para conseguir essa classificação, o veículo precisa ter obtido excelentes resultados nos testes de colisão realizados pelo IIHS – incluindo duas simulações de colisão frontal (small overlap e moderate overlap), uma de colisão lateral, de traseira e uma simulação de capotamento.




No ano passado, ambos os modelos haviam ficado com o Top Safety Pick, um nível bom, porém abaixo da classificação + (Plus). Em nota, a Volkswagen destaca que os quatro modelos foram aprimorados com recursos de segurança passivos e ativos desenvolvidos para atender (ou mesmo exceder) às mais exigentes regras de colisão. Além da estrutura do carro em si, que inclui utilização de aços de alta e ultra-alta resistência com conformação a quente em sua estrutura, recursos como o Controle de Cruzeiro Adaptativo (Adaptive Cruise Control, ACC), aviso de Colisão Dianteira e Frenagem Autônoma de Emergência (Front Assist) também contribuíram para a pontuação máxima.

Aqui na América Latina, a Volkswagen detém o maior número de modelos com 5 estrelas na proteção para adultos no Latin NCAP (New Car Assessment Program). O Golf lidera o ranking, com as mais altas pontuações e cinco estrelas também para proteção de crianças, sendo o primeiro carro a receber cinco estrelas na proteção para adultos e crianças pelo Latin NCAP. O compacto up! detém cinco estrelas na proteção para adultos e quatro estrelas para crianças, mesmo resultado obtido pelo Jetta.

Ver a notícia Golf, Golf Variant e Jetta ganham nota máxima de segurança nos EUA diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/golf-golf-va ... a-nos-eua/

[Buzz]

[Kicksilver]

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[Robô Troll]

Jeep convoca mais um recall do Cherokee no Brasil por risco de curto-circuito
Do Auto Esporte



Jeep Cherokee Trailhawk (Foto: Divulgação)


A Jeep convocou nesta quinta-feira (24) o oitavo recall da marca no Brasil neste ano. Dessa vez, o carro afetado é o Cherokee, que já havia sido convocado por outro defeito em maio. Agora, foram detectadas duas falhas que podem causar curto-circuito em 671 unidades 2014 e 2015, sempre equipadas com motor a gasolina. Os chassis não-sequenciais variam entre 1C4PJMBSOFW641849 a 1C4PJMDSXFW666769. As peças ainda não estão disponíveis para o reparo, então haverá uma segunda etapa do chamado para concluir o recall.

Recalls

• 6 em cada 10 carros convocados no Brasil ainda não foram consertados
• "Punições mais severas fariam as empresas terem mais cuidado"
• Guia de recall: tudo o que você precisa saber antes de fazer o recall do seu carro
• Consumidores acham que recalls não são bem divulgados no Brasil, diz pesquisa

A primeira falha pode levar a um curto-circuito na central eletrônica de controle devido a uma descarga eletrostática do sistema de limpador de pára-brisas. Assim, o limpador pode ser desativado repentinamente. Além disso, a Jeep identificou outro defeito, dessa vez no conector elétrico do módulo do porta-malas. Isso acontece por conta de uma infiltração de líquidos no sistema elétrico. Asism, há corrosão, que pode causar outro curto-circuito. Consequentemente, o acionamento elétrico do porta-malas será desativado e há risco de incêndio.


Campanha Atenda ao recall (Foto: Autoesporte)


Os reparos ainda não serão feitos, já que a empresa aguarda o recebimento das peças necessárias para corrigir o defeito. Segundo a Jeep, "a segunda fase da convocação será iniciada o mais breve possível, de acordo com a disponibilidade de peças". Conforme Autoesporte explicou no Guia de Recall, os órgãos de defesa do consumidor do Brasil permitem que as montadoras anunciem um recall mesmo sem ter as peças em estoque. Mas, alertam que o reparo não pode demorar muito para ser realizado. Os consumidores podem entrar em contato com os órgãos de defesa, como o Procon local, para relatar as dificuldades. Mesmo que o recall demore a ser concluído, o consumidor não deve fazer o reparo em uma oficina não autorizada. Para esclarecer dúvidas, a Jeep oferece o telefone 0800 703 7150 e a página de recalls do site da Jeep.


Recalls da Jeep no Brasil


Este é o oitavo recall que a Jeep convoca no Brasil somente neste ano. Até então, a marca já havia chamado de volta às oficinas autorizadas mais de 8 mil carros de três modelos. O modelo mais convocado é o Grand Cherokee, que já passou por seis recalls. O primeiro foi em janeiro, quando um defeito no sistema elétrico eletrônico afetou 1.039 unidades. Em fevereiro, outras 438 unidades foram convocadas por defeito semelhante. No mesmo mês, mais 1.044 unidades foram chamadas pela mesma falha. Em maio, foi a vez de o sistema de combustível apresentar defeito em 1.372 unidades do SUV.


Ainda em maio, 338 unidades do Cherokee foram convocadas devido a uma falha no sistema de airbag. As bolsas de proteção em caso de acidente também foram responsáveis por outro chamado, em junho, de mais 92 unidades do Grand Cherokee. Por fim, outras 3.752 unidades dos modelos Grand Cherokee e Durango apresentaram defeitos no sistema de combustível.


Recorde adiantado: Brasil bateu recorde de carros chamados para recall em 2015, mas índice de atendimentos tem caído (Foto: Autoesporte)


Recorde de recalls no Brasil


Considerando todas as marcas que vendem carros no país, o mercado brasileiro bateu um recorde na quantidade de carros convocados para recalls em 2015. O índice de 2014, que também havia registrado um recorde, foi superado em julho, cinco meses mais cedo do que no ano passado. Até agora, mais de 1,8 milhão de carros já foram convocados para recalls nesse ano.


Atendimento de recalls é baixo


Pior do que a grande quantidade de carros convocados no país é que poucos são efetivamente reparados. Isso é resultado de um conjunto de falhas em todo o processo de recalls no Brasil, envolvendo montadoras, órgãos de defesa do consumidor e os próprios consumidores.


Levantamente realizado por Autoesporte mostra que cerca de 9 milhões de carros foram convocados para recall no Brasil entre 2002 e 2015. Essa quantidade já é superior às frotas das regiões Norte, Nordeste e do estado do Mato Grosso do Sul, somadas. Desses, pouco mais de 3,5 milhões já foram reparados, enquanto outros 5,3 milhões ainda circulam pelo país com defeito. É como se todos os carros dos estados do Centro-Oeste e do município do Rio de Janeiro circulassem pelas ruas com um defeito que representa risco à saúde e segurança da população. Confira os infográficos ao fim desse texto.


Recalls por tipo de defeito (Foto: Autoesporte)


Especialistas ouvidos por Autoesporte concordam que a comunicação dos recalls no país deve ser aprimorada para que esses procedimentos sejam efetivos. Para Mariana Tornero, advogada do Idec, as montadoras deveriam ser mais claras e transparentes na comunicação dos recalls para que os consumidores entendam corretamente os riscos a que estão expostos. Já Andréa Arantes, do Procon, acredita que a comunicação individualizada (por telefone, por exemplo) é fundamental, mas raramente é feita.


Tese semelhante é defendida pela Promotora de Justiça Adriana Cerqueira, do Ministério Público de São Paulo.Já Vidal Serrano Nunes, Procurador de Justiça do MP-SP, acredita que as montadoras mudariam de postura caso a Justiça aplicasse punições mais rigorosas em casos de recalls que não são realizados com a efetividade que se espera.


Uma pesquisa feita por Autoesporte em parceria com o site Reclame Aqui mostrou que a grande maioria dos consumidores ouvidos considera que os recalls não são bem comunicados no país. Para eles, falta comunicação direta por parte das montadoras. A opinião é compartilhada pelos especialistas consultados pela reportagem. Além disso, muitos desses consumidores relataram terem enfrentado dificuldades para conseguir fazer o reparo do carro.


Direitos do consumidor


O Procon-SP orienta a todos os consumidores envolvidos em campanhas de chamamento a exigirem o comprovante de que o serviço de reparo tenha sido realizado. O documento deve ser conservado e repassado adiante em caso de venda. O direito ao reparo gratuito também é garantido aos proprietários de veículos que foram comercializados mais de uma vez.


Os veículos que não atenderem ao recall e forem reparados em até 12 meses trarão a informação do não atendimento no campo "observações" do próximo Certificado de Registro e Licenciamento (CRLV), conforme determinado pela Portaria Conjunta nº 69 de 15/12/2010, da Secretaria de Direito Econômico e do Diretor do Departamento Nacional de Trânsito.


Recall x frota: quantidade de carros convocados em 2015 supera as frotas de Norte, Nordeste e Mato Grosso do Sul, somadas (Foto: Autoesporte)


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... cuito.html

[P.A.]

Robô

[RockMaan]

Tomara que sejam carros relevantes dessa vez.

[Kicksilver]

Quais carros vcs gostariam de ver ?

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