Do CarPlace | Publicado em Thu, 08 Oct 2015 11:35:34 +0000
Assim que surgiram os primeiros flagras do Fiat Egea em testes no leste europeu, acionamos nossa rede de contatos no Brasil para saber se haveria chance de termos o modelo em nosso mercado. A resposta foi categórica: “Sim, os planos existem, mas apenas como importado de baixo volume”. Só que as coisas mudam rápido dentro de uma fábrica de automóveis, caro leitor, e mais ainda dentro da Fiat brasileira, que chegou à liderança de mercado muito por conta de suas decisões ágeis.
O fato é que, desde essa conversa inicial com nossas fontes, o dólar disparou para além dos R$ 4 e a Fiat (na verdade o Grupo FCA) mudou de presidente na América Latina – Cledorvino Bellini deixa o cargo em novembro com sua missão mais do que cumprida e entrega nas mãos de Stefan Ketter, quem vem da vice-presidência mundial de manufatura. Considerando “apenas” isso, temos uma mudança de rumos enorme, sendo que a alta da moeda norte-americana torna o plano inicial de importação praticamente inviável. E mais: Ketter foi o responsável por comandar o projeto “Fábrica de Pernambuco”, ou seja, ninguém melhor que ele conhece a linha de produção de Goiana.
Pois é justamente na fábrica pernambucana que a Fiat brasileira deverá fabricar, a partir de 2017, as versões sedã e hatch do Egea, que está sendo lançado agora na Turquia. O primeiro vai assumir o lugar do Linea e o segundo, previsto para ser apresentado no Salão de Genebra de 2016, será o substituto do Bravo (projeção abaixo). A informação da produção no Brasil saiu em dois sites europeus, o AutoMonitor português e o britânico Just Auto. Haverá ainda uma variante perua para a vaga da antiga Marea Weekend, esta ainda não cogitada para cá.
Projetado pelo centro de design da FCA na Itália, o Egea tem design elegante e tradicional, sem arroubos de ousadia. O sedã mede 4,50 metros de comprimento, 1,78 metro de largura e possui distância entre-eixos de 2,64 metros. O porta-malas tem capacidade para 510 litros. São medidas ligeiramente maiores que as do Linea, resolvendo o problema de o atual derivar de uma base compacta (o Punto) – tanto que a versão hatch do Egea ocupará o lugar do Bravo, e não do Punto. Na estreia turca, o sedã conta com quatro opções de motor: 1.4 e 1.6 E.TorQ a gasolina ou 1.3 e 1.6 Multijet a diesel, sempre com câmbio de seis marchas, seja manual ou automático.
Por aqui, a Fiat já faz testes do motor 1.4 T-Jet em conjunto com a transmissão de seis marchas do Jeep Renegade – e até mesmo com o câmbio de nove marchas das versões a diesel do Jeep. Vale lembrar que daqui a dois anos o segmento de sedãs médios contará com, no mínimo, mais dois modelos turbinados: os próximos Honda Civic (1.5 turbo) e Chevrolet Cruze (1.4 turbo). Ou seja, nada mais normal que um Egea 1.4 T-Jet com câmbio A/T de seis marchas, já devidamente atualizado com injeção flex e comando variável MultiAir, certo? Sendo menos otimista, também é possível prever uma versão de entrada com o motor 1.8 E-TorQ melhorado, como o que vai equipar a picape Toro.
A Fiat local diz que a produção local do Egea não passa de especulação da imprensa europeia, mas geralmente onde há fumaça, há fogo. Estamos de olho…
Ver a notícia Fiat Egea (novo Linea) será produzido no Brasil, diz imprensa europeia diretamente no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/imprensa-eur ... a-e-bravo/
