Do Auto Esporte
Motor TDI diesel da Volkswagen (Foto: Divulgação)
Em meio aos desdobramentos do escândalo sobre as fraudes nas emissões de poluentes pelos motores a diesel da Volkswagen, o Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT) divulgou um alerta: o Brasil não está pronto para vender carros a diesel. O instituto é o mesmo que descobriu como a montadora alemã manipulava o resultado de testes de emissões de seus carros para fingir que eles emitiam menos poluentes.
Segundo o ICCT, caso o país volte a liberar a venda de carros movidos por este combustível, aproximadamente 150 mil pessoas poderiam morrer em decorrência da poluição até 2050. Mesmo em um cenário mais moderado, seriam cerca de 32 mil mortes prematuras. “O Brasil ainda não está em uma posição em que pode suspender a proibição dos carros a diesel sem correr riscos de importantes impactos ambientais e na saúde da população. As autoridades brasileiras devem manter as restrições aos carros a diesel até que pelo menos o país adote normas de emissões de nível mundial e até que esteja claro que os veículos a diesel da Europa consigam atender aos limites de emissões em condições normais de trânsito”, afirma o estudo.
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O documento foi divulgado menos de um mês depois que senador Benedito de Lira (Partido Progressista/Alagoas) propôs o Projeto de Lei n. 84, que anularia as restrições para a venda de carros de passeio movidos a diesel. Segundo o texto do projeto, “ao longo dos últimos anos, os motores movidos a óleo diesel passaram por profundos avanços que os tornaram mais econômicos, menos poluentes, mais silenciosos, e com maior potência. Em outras palavras, os modernos motores movidos a esse combustível em quase nada lembram seus congêneres de vinte anos atrás”.
Não é o que pensam os pesquisadores do órgão internacional. Tim Dallmann e Cristiano Façanha, do ICCT, explicam no artigo que os atuais padrões de emissões de combustíveis no Brasil não são rigorosos o suficiente. Isso porque atualmente o país não obriga o uso de um dispositivo chamado de filtro de partículas de diesel (DPF, na sigla em inglês). Esse equipamento é responsável por diminuir a quantidade de material particulado que os motores a diesel emitem. “O atual limite de emissão de material particulado para os veículos de passageiros no Brasil é de 0,025 g/km, o equivalente ao padrão Euro 4, implementado na União Europeia uma década atrás, e cinco vezes superior ao limite atual, que é de 0,005 g/km”, explicam os pesquisadores.
Ou seja, sem mudar as regras atuais de emissões de poluentes, as montadoras poderiam vender no Brasil carros tão poluentes quanto os que foram banidos do mercado europeu há dez anos. O estudo ainda aponta que, seguindo os atuais limites de emissões brasileiros e sem o uso do DPF, os carros de passeio movidos a diesel emitiriam quase 30 vezes mais material particulado por quilômetro do que um veículo com motor a gasolina.
Gráfico mostra aumento de mortes prematuras por adoção do diesel (Foto: ICCT)
Mortes prematuras
Para explicar a gravidade que a liberação de carros de passeio movidos a diesel no nosso país representaria, os pesquisadores fizeram uma projeção. Baseados em outro estudo, de 2013, Dallmann e Façanha estabeleceram o impacto do aumento da poluição na nossa saúde até 2050.
O estudo previu dois cenários: o mais moderado prevê que os carro a diesel seriam 15% da frota nacional e que 32 mil mortes seriam causadas apenas por conta de danos gerados pelo contato com mais material particulado no ar. No mais grave, com 45% da frota nacional a diesel, até 150 mil pessoas poderiam morrer por conta dos poluentes. Para os pesquisadores, suspender a proibição à venda de carros a diesel no Brasil traria consequências consideráveis para o a qualidade do ar e a saúde humana.
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Os pesquisadores ainda alertam que o número de mortes poderia ser maior. Isso porque o estudo não considera os danos causados por outros poluentes que não os materiais particulados. “As conclusões são claras. O Brasil deve manter suas restrições aos carros de passageiros movidos a diesel pelo menos até que esteja claro que estes carros vendidos na Europa são capazes de atender aos níveis de emissões em condições normais de direção”, conclui o estudo.
Assim, o Projeto de Lei não deve ser aprovado enquanto o escândalo das emissões de poluentes da Volkswagen não for concluído. Só depois disso seria possível voltar a estudar os impactos dos carros a diesel na saúde da população e no meio-ambiente.
Material particulado
Material Particulado (MP) é o nome dado a um conjunto de poluentes que ficam suspensos na atmosfera por serem muito pequenos. Esses materiais podem ser emitidos como fumaça e poeira, material sólido ou líquido. Quanto menores as partículas, maiores os efeitos na saúde humana. Carros e processos industriais são algumas das fontes desses poluentes, como consequência da emissão de gases dos processos de combustão. Em 2012, o MP dos motores a diesel foi considerado pela Organização Mundial da Saúde como cancerígeno.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... -2050.html
