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Honda FCX Clarity no Salão de Tóquio 2015 (Foto: Newspress)
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Chegou a vez da Hondade lançar um automóvel de grande escala movido à célula de combustível. A segunda geração do Clarity Full Cell foi apresentado no Salão de Tóquio já pronto para chegar às lojas do Japão em março de 2016 e depois ao mercado europeu.
Rival do Toyota Mirai, primeiro automóvel de grande volume a ser equipado com célula de combustível, o Clarity Full Cell tem porte de Ford Fusion. Com 4,89 metros de comprimento e 1,87 metros de largura, tem espaço suficiente para levar até cinco passageiros com conforto. Segundo a marca, otimizar o espaço da cabine só foi possível graças ao trabalho da engenharia que conseguiu reduzir consideravelmente o tamanho da célula de hidrogênio, que ficou 33% menor do que as usadas na primeira geração do modelo, o FCX Clarity Full Cell, que foi vendida em pequeno volume no Japão e nos Estados Unidos entre 2008 e 2014.
Ao tornar o conjunto mais compacto, o espaço da célula de combustível ficou equivalente ao de um motor V6, podendo ser alocado debaixo do capô do sedã. Com isso, segundo a Honda, foi possível abrir espaço dentro da cabine para mais itens de conforto e comodidade.
Honda FCX Clarity no Salão de Tóquio 2015 (Foto: Newspress)
No geral, carros elétricos e carros movidos a célula de combustível funcionam da mesma forma. A diferença é a fonte da eletricidade. Em automóveis como o Mirai e o Clarity, a célula de combustível é uma pilha que produz eletricidade sob demanda por meio da reação do oxigênio com o hidrogênio. O resto é igual: a eletricidade abastece a bateria de íon-lítio que alimenta o motor, capaz de gerar 177 cv.
Hoje, a principal vantagem dos carros movidos a célula de combustível em relação aos elétricos está na autonomia do conjunto. O Clarity Full Cell, por exemplo, tem uma autonomia de 700 km, graças ao tanque de alta pressão em que o hidrogênio gasoso pode ser armazenado em grande volume. Tal autonomia supera ao do rival Toyota Mirai, que tem 500 km de autonomia.
Honda FCX Clarity no Salão de Tóquio 2015 (Foto: Newspress)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... tivel.html
