Do CarPlace | Publicado em Mon, 16 Nov 2015 22:24:21 +0000
Se depender do aplicativo WhatsApp dos funcionários da fábrica da FCA em Goiana (PE), a Fiat vai ter pouca coisa inédita para mostrar no lançamento oficial da Toro, marcado para depois do Carnaval de 2016. Isso porque mais três imagens inéditas da picape já estão “rodando” pelos usuários do sistema de mensagens.
A imagem de perfil, que mostra uma picape na cor vinho (mesma que a Fiat mostrou na única imagem de divulgação até agora), revela o que ouvimos de uma fonte ligada à marca: a Toro tem um formato que remete a uma flecha, com a traseira mais larga e a dianteira que vai afilando na ponta. Os faróis duplos, inspirados no primo rico Jeep Cherokee, serão parte marcante do design, com a parte superior do conjunto óptico formada por LEDs para iluminação diurna. Detalhes cromados enfeitarão a versão topo de linha, aparecendo nas maçanetas, molduras dos faróis de neblina, grade frontal e friso na base das janelas, enquanto o modelo de entrada terá maçanetas e retrovisores sem pintura.
Pelo que sabemos até agora, a Toro 1.8 flex será posicionada a partir dos R$ 70 mil, ou seja, onde atua a Renault Duster Oroch 2.0. Já as 2.0 turbodiesel chegarão até cerca de R$ 130 mil, na configuração 4×4 topo de linha. No modelo 1.8, a Fiat optou por oferecer somente o câmbio automático de seis marchas, sem opção da transmissão manual. A explicação, diz uma fonte ligada à marca, está no fato de poder trabalhar as leis de passagem da transmissão mais de acordo com o torque do motor, enquanto na manual é preciso contar com as reduções do motorista. Em outras palavras, o câmbio será esperto para “acordar” o motor. “Testamos as duas opções e a automática revelou melhores respostas em condições de uso normal”, conta um informante.
Outra novidade será a adoção de coletor de admissão variável no 1.8 E-TorQ, o que fará o motor “encher” mais rápido quando em giro baixo e, consequentemente, deverá melhorar as retomadas. Entre outras mudanças, pode haver ligeiro ganho no torque em relação ao motor do Renegade (chegando a estimados 20 kgfm), ou mesmo trazer o pico de torque mais para baixo, sendo que potência deverá ser um pouco superior (na casa dos 140 cv). Nas versões 1.8, só haverá tração 4×2 (dianteira) e a capacidade de carga ficará ao redor de 750 kg.
Já as versões a diesel (2.0 Multijet de 170 cv e 35,7 kgfm) terão dois tipos de transmissão: manual de seis marchas, herdada do Fiat Bravo T-Jet, para os modelos 4×2, e automática de nove marchas (sendo a primeira reduzida para off-road) nos modelos 4×4, como no Renegade. Em ambos os casos, a capacidade de carga será de 1 tonelada.
Como na Oroch, a Toro terá carroceria monobloco e suspensão traseira independente, no caso, uma B-Link reforçada para dar conta de levar carga e, ao mesmo tempo, garantir boa dirigibilidade. “Ela faz curvas como um Linea”, empolga-se um dos pilotos que já andou na picape. Desde a versão de entrada, a Toro virá com assistente de partida em rampas (hill holder) e controle de estabilidade. A direção terá assistência elétrica.
Flagra do leitor Leandro Duarte em Recife (PE)
Atrás, a atração ficará por conta da tampa com dois tipos de abertura: normal, para baixo, ou lateral, graças à tampa dividida ao meio (como no Doblò). Haverá ainda um extensor de caçamba para que seja possível levar uma moto média, entre outros “brinquedos”. Internamente as linhas do painel lembrarão as do Renegade, mas com menos refinamento nos materiais. O painel de espuma injetada, por exemplo, dará lugar a um de plástico rígido.
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Fonte: http://carplace.uol.com.br/novos-flagra ... da-picape/
