Crash-Tests (Latincap, NHTSA, ADAC, Ancap e etc...)

[Ramiel]

Jeep

[Johnnie Walker]

https://www.youtube.com/watch?v=xtoYwP8BbKg

[K.D.R]

5 estrelas, seguro.

[RockMaan]

Ka
Carro indiano
Enviado de meu Nexus 5 usando Tapatalk

Ka foi projetado pela engenharia brasileira.

Ka >>> indianos, prefiro o Ford do que os Datsun Go/Dacia Kwid/Etios da vida.

-- Adicionado em 17 Nov 2015 17:49 --

http://g1.globo.com/carros/noticia/2015 ... nking.html

Confira o ranking do Latin NCap por marcas (média de estrelas):

1. Jeep, Seat - 5.0 estrelas
2. Honda - 4.8 estrelas
3. Toyota - 4.5 estrelas
4. Citroën, Volkswagen - 4.0 estrelas
5. Ford - 3.8 estrelas
6. Hyundai, Peugeot, Renault, Suzuki - 2.3 estrelas
7. Nissan - 2.2 estrelas
8. Fiat - 2.0 estrelas
9. Chevrolet - 1.8 estrela
10. JAC - 1.0 estrela
11. Chery, Geely, Lifan - 0 estrela

Tudo bem que não engloba todos os carros de cada segmento, e de países diferentes e tal, mas pqp.
Destaque pra GM que só ficou na frente das chinesas
E pras outras que não chegaram nem a 3 estrelas

[Kicksilver]

Fiat e Chevrolixo

Enviado de meu Nexus 5 usando Tapatalk

[Danilo Souza]

Ka velho lixão jogou a ford pra abaixo das 4 estrelas.

[Robô Troll]

HR-V e Renegade passam pelo temido teste do IIHS – veja os resultados
Do CarPlace | Publicado em Tue, 08 Dec 2015 13:46:51 +0000





O IIHS, órgão independente norte-americano que avalia a segurança dos veículos, divulgou recentemente novos resultados de testes de impacto. Nesta rodada foram testados os modelos Honda HR-V e Jeep Renegade, ambos atingindo a pontuação máxima, mas sem chegar a receber o Top Safety Pick+.

Além das provas de impacto frontal e lateral, os veículos avaliados pelo IIHS passam pelo temido small overlap. O teste consiste num impacto 25% frontal contra um elemento rígido, colocando à prova toda a estrutura do veículo. Simula a colisão contra uma árvore ou um poste, por exemplo, a velocidade de 64 km/h.




O HR-V foi classificado como “aceitável” nas provas de small overlap e impacto lateral, enquanto que no teste de impacto frontal, bem como resistência da estrutura do teto e proteção cervical dos ocupantes, recebeu um “bom”.

No caso do Renegade, o resultado foi semelhante. Conseguiu a classificação “bom” nos impactos frontais, laterais e também na resistência da estrutura do teto. No small overlap, assim como o rival, foi “aceitável”, bem como na proteção cervical dos ocupantes.

Como já foi dito, os dois utilitários compactos tiveram resultados mais que satisfatórios, porém há pontos de melhoria, o que não permitiu receber o Top Safety Pick 2015 e Top Safety Pick+ 2015. Para receber o referido selo, o veículo deve ser classificado como “bom” em todos os testes e ainda oferecer sistemas de assistência a condução e segurança como opcionais.

* O IIHS, Insurance Institute for Highway Safety, é uma organização independente financiada por seguradoras de veículos e fundada em 1959 em Arlington, no estado da Virginia.



Ver a notícia HR-V e Renegade passam pelo temido teste do IIHS – veja os resultados diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/hr-v-e-reneg ... esultados/

[Ramiel]

Renegade

[A_Gaspar]

Ambos fail.

[Kicksilver]

Isso o americano.

Calcula o pernambucano.

Enviado de meu Nexus 5 usando Tapatalk

[LPRF]

Ambos fail.

Pois é, aceitável.

Projeto novo só pode good.

Até o Jetta a VW arrumou e virou good.

[Buzz]

Mais um motivo pra comprar um Golf ao invés desses altinhos.
https://www.youtube.com/watch?v=2apWN173D4A

[Ramiel]

Mais um motivo pra comprar um Golf ao invés desses altinhos.

O q mais tem é motivo pra não comprar um Golf

[Kicksilver]

E vai pro sítio como

Hehe hehe

Enviado de meu Nexus 5 usando Tapatalk

[K.D.R]

El 15 de diciembre a las 10:00 am (horario de Argentina), #LatinNCAP presentará los últimos resultados de sus pruebas de choque del 2015, completando un año record con un total de 23 vehículos evaluados.

Estos últimos 7 modelos serán también los últimos probados bajo el protocolo actual de evaluación. A partir del 2016 las requerimientos para alcanzar mejores resultados en las pruebas de #LatinNCAP serán más exigentes.
Más info en www.latinncap.com

[Kicksilver]

[Johnnie Walker]

Mais um motivo pra comprar um Golf ao invés desses altinhos.

O q mais tem é motivo pra não comprar um Golf

Eu não sou fã do Renegade, mas verdade seja dita, o Renegade diesel é a resposta às preces dos brasileiros que sempre quiseram um SUV com tração 4x4 motor a diesel e câmbio AT por um preço mais em conta. O Renegade já passou o Corolla no Top 10 carros mais vendidos onde, Golf, Focus hatch e Cruze hatch nem figuram.

Os altinhos chegaram pra ficar.

[Ramiel]

Mais um motivo pra comprar um Golf ao invés desses altinhos.

O q mais tem é motivo pra não comprar um Golf

Eu não sou fã do Renegade, mas verdade seja dita, o Renegade diesel é a resposta às preces dos brasileiros que sempre quiseram um SUV com tração 4x4 motor a diesel e câmbio AT por um preço mais em conta. O Renegade já passou o Corolla no Top 10 carros mais vendidos onde, Golf, Focus hatch e Cruze hatch nem figuram.

Os altinhos chegaram pra ficar.

Renegade

[Johnnie Walker]

Mais um motivo pra comprar um Golf ao invés desses altinhos.

O q mais tem é motivo pra não comprar um Golf

Eu não sou fã do Renegade, mas verdade seja dita, o Renegade diesel é a resposta às preces dos brasileiros que sempre quiseram um SUV com tração 4x4 motor a diesel e câmbio AT por um preço mais em conta. O Renegade já passou o Corolla no Top 10 carros mais vendidos onde, Golf, Focus hatch e Cruze hatch nem figuram.

Os altinhos chegaram pra ficar.

Renegade Diesel

Consertei pra você, porque o Renegade Flex tá mais para

[Kicksilver]

Adequado

[RockMaan]

15s

Aceitável

[Johnnie Walker]

Continuação do video que eu postei acima, a diferença de um EcoSport com controle de estabilidade e outro sem.

https://www.youtube.com/watch?v=bFB9vsISCq4

[Robô Troll]

Proteste e Latin NCAP reforçam pedido para obrigatoriedade do controle de estabilidade até 2017
Do Auto Esporte



Hardware do controle de estabilidade dentro de um carro (Foto: Divulgação/Bosch)


A Proteste, Associação Brasileira de Defesa do Consumidor, e o Latin NCAP, Programa de Avaliação de Veículos Novos para América Latina e o Caribe, mandaram um novo pedido para tornar obrigatório o controle eletrônico de estabilidade (ESC) “o mais depressa possível” no Brasil. A solicitação foi enviada ao Departamento Nacional de Trânsito (Denatran).

saiba mais

• Ministério da Indústria pede prazo para analisar obrigatoriedade do controle de estabilidade
• Como funciona o controle eletrônico de estabilidade

No início de novembro, a Proteste lançou a campanha "Carro sob Controle", pedindo que até o final de 2017, todos os carros fabricados no país saiam de fábrica com o sistema em todas as versões e modelos comercializados. O objetivo é a redução de acidentes no trânsito, que atingiu 19,9 mortos por grupo de 100 mil habitantes no ano passado, quando a meta era reduzir a 11 óbitos para cada 100 mil pessoas.


Depois do lançamento da campanha, a decisão sobre a obrigatoriedade do controle de estabilidade para veículos vendidos no Brasil foi adiada. Em reunião do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), o MDIC (Ministério do Desenvolvimento, Indústria Comercio Exterior) pediu vistas sobre a resolução. O Proteste e o Latin NCAP decidiram, então, fazer uma nova requisição ao Denatran.


Outro lado


De acordo com o ministro das cidades, Gilberto Kassab, mesmo que a obrigatoriedade do controle de estabilidade seja aprovada, sua aplicação não acontecerá antes de 4 ou 5 anos. "A meta é que possamos deliberar sobre a obrigatoriedade do controle de estabilidade até o final do ano, mas sua aplicação não acontecerá antes de 4 ou 5 anos. Mas é uma medida que tem sido adotada ao redor do mundo com ótimo reflexo em segurança", afirmou Kassab.


Como funciona


O controle de estabilidade é considerado por especialistas como a maior inovação em segurança automotiva depois do cinto de segurança. Ele age para evitar acidentes antes que os airbags de seu carro, por exemplo, precisem entrar em ação. A partir de 2016, o Latin NCAP dará cinco estrelas apenas para os modelos que forem equipados com o dispositivo.


O ESC impede que você perca o controle do carro em situações de risco, como curvas fechadas, desvios bruscos de rota e pisos escorregadios. Ele é capaz de reduzir acidentes fatais em 43%, de acordo com um estudo feito entre 2004 e 2006 pelo IIHS, instituto de segurança viária dos Estados Unidos.


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... -2017.html

[Kicksilver]

Eco tomba fácil hein

Muito bom o vídeo, vou mandar pro pessoal, pra ver se ajuda a dar uma conscientizada.

[LPRF]

Ajuda sim


Sent from my iPhone using Tapatalk