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McLaren 675 LT Spider pesa 100 kg a menos que o Spider convencional (Foto: Divulgação)
A McLaren acabou de revelar o superesportivo conversível 675LT Spider, que sai por 285.450 libras esterlinas, o equivalente a R$ 1,6 milhão. Achou caro? Pois saiba que a variante cupê do 675 LT teve toda a sua tiragem vendida antes mesmo de chegar às concessionárias. Para justificar o valor, a versão conta com motor V8 3.8 biturbo de 675 cv de potência e 71,4 kgfm de torque. Melhor ainda, mesmo contando com teto retrátil, o conversível é leve como uma pluma: são apenas 1.270 kg, 100 kg a menos que o 650 de série convencional. Com isso, a relação peso potência equivale a 532 cv por tonelada.
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Até a potência em HPs parece apocalíptica: 666 hp. Contudo, o número vem para o bem. São necessários apenas 2,9 segundos para ir até os 100 km/h, enquanto são gastos 8,1 s para chegar aos 200 km/h. A velocidade máxima é de 326 km/h, confira o vídeo ao final do post para conferior o Spider em ação.
Serão apenas 500 unidades numeradas e cada uma delas trará o emblema LT. A sigla significa Long Tail, ou cauda longa, em homenagem aos F1 GTR de pista com traseira alongada em prol da aerodinâmica. Depois das temporadas de 1995 e 1996, a McLaren adotou a nova forma de carroceria para aumentar o downforce, a força aerodinâmica que mantém o carro pregado ao chão. O F1 GTR LT ganhou vários endurances da FIA, incluindo as 4 horas de Spa e Silverstone, sem falar no primeiro e segundo lugares da sua classe nas 24 Horas de Le Mans de 1997, com a segunda posição geral com 30 voltas de vantagem sobre o rival mais próximo.
Mecanismo da capota do 675 LT Spider pesa apenas 40 kg (Foto: Divulgação)
Em nome da sigla, a McLaren não desperdiçou esforços na bancada para transformar tanto a cavalaria quanto o peso total do projeto. O motor oito cilindros teve mais de 50% dos componentes trocados em nome da confiabilidade e dirigibilidade. Sim, o 675 LT quer seguir outra fama dos esportivos da marca inglesa, a educação no dia a dia. O objetivo do fabricante de Woking é deixar que o comprador libere todos os 675 cv sem medo de ser feliz. Para tal, o torque é limitado a 61,2 kgfm em primeira marcha, tudo para conseguir a aceleração máxima sem que as rodas deslizem em falso.
O LT do McLaren 675 significa Long Tail, ou cauda longa, uma homenagem aos F1 GTR (Foto: Divulgação)
A fibra de carbono foi aplicada em quantidades industriais. O material compõe para-choques, parte inferior da carroceria, para-lamas, difusor traseiro, entre outras partes. Graças ao uso de um monocoque extremamente rígido de fibra de carbono, não foram necessários reforços de carroceria no conversível, que pesa apenas 40 kg a mais que o 675 LT cupê apenas por conta do mecanismo retrátil do teto.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... ilhao.html
