Do Auto Esporte
Mini Clubman (Foto: Divulgação)
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Apostando alto em praticidade e bom nível de tecnologia , a nova geração do Mini Clubman começa a ser vendida no Brasil na próxima semana. O Mini esticado vai ser vendido em versão única por salgados R$ 179.950. Para compensar o alto valor e tentar convencer potenciais consumidores de diferentes categorias, o carro investe em muitos itens de série e mimos dentro da cabine.
Apesar de ainda ser considerado um compacto premium pela marca, em comparação ao Mini quatro portas o Clubman é 9 cm mais largo e tem longos 27 cm a mais de comprimento. No total, são 4,25 metros de comprimento, 1,80 m de largura e 1,44 m de altura. O resultado é uma distância entre-eixos 10 cm maior do que o irmão hatch (2,67 m no total) e 82 litros a mais de capacidade de carga no porta-malas (360 litros, segundo a Mini). Os bancos traseiros podem ser rebatidos, elevando o espaço para bons 1.2502 litros no total.
Mini Clubman (Foto: Divulgação)
Versatilidade é ponto forte, tanto é que a tampa do porta-malas não é nada convencional. Dividida em duas partes que são abertas para a lateral (como aquelas geladeiras de duas portas, sabe?), colocar objetos mais pesados no bagageiro fica mais fácil. E, claro, é o detalhe mais legal do visual do carro.
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O Clubman vai ser importado sempre na configuração Cooper S, que implica em um motor 2.0 turbo de 192 cv a 5 mil rpm e 28,5 kgfm desde os 1.250 rpm. Pesando 1.390 kg, são 7,2 kg/cv para dar fôlego no dia a dia e ligeira diversão na estrada. Uma das grandes novidades do carro é o câmbio automático de oito velocidades com trocas atrás do volante compartilhado com o primo BMW Série 2 Active Tourer. O desejo de ser um carro familiar fica ainda mais evidente pelo fato de a plataforma também ser emprestada do modelo menos apimentado da BMW. Apesar do túnel central elevado, nada de tração integral – a entrega de força no eixo dianteiro é a última característica compartilhada entre os dois carros.
Mini Clubman (Foto: Divulgação)
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Para tentar compensar as altas cifras cobradas nas revendas, a Mini optou por trazer ao Brasil só a versão mais equipada do carro. As principais novidades do carro são o freio de estacionamento eletrônico e os ajustes elétricos dos bancos dianteiros, que também têm memória de posição. Há, ainda, sistema que projeta informações importantes no para-brisas (head-up display), para que o motorista não se distraia, partida por botão, ar-condicionado de duas zonas, direção elétrica, teto solar panorâmico, com abertura da parte dianteira, e sensores de ré.
O sistema multimídia tem tela de 8,8 polegadas com GPS, Bluetooth, entrada USB e 20 GB de memória. Pena que as funções são comandadas por um seletor posicionado perto do freio de estacionamento e não diretamente na tela sensível ao toque. O carro também tem um seletor na base do câmbio para escolher os modos de condução. “Mid” é o padrão, “Green” economiza combustível e deixa o rodar mais suave, e “Sport” torna as suspensões mais firmes e o volante mais pesado.
Painel do Mini Clubman (Foto: Divulgação)
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Entre os mimos para os passageiros estão a iluminação interna colorida, a projeção do logo da Mini no chão quando a porta é aberta e acionamento das tampas do porta-malas por proximidade. Assim, caso o motorista esteja segurando algo para guardar no bagageiro, basta se aproximar das portas e passar o pé em baixo do carro. Então, a porta da direita se abre sozinha. Repetindo o movimento, a da esquerda também se abre. Bem prático.
Os únicos opcionais são vendidos em um pacote e ajudam a manobrar o Clubman. Por R$ 4 mil, o carro ganha sensores dianteiros, câmera de ré e sistema que estaciona o carro por conta própria em vagas paralelas.
Por conta da versatilidade a bordo e do bom nível de equipamentos, além do desempenho do conjunto mecânico, a Mini aposta que o carro pode competir com modelos de diversas categorias. Segundo Julian Mallea, diretor da Mini Brasil, a montadora vai investir no contato direto de potenciais consumidores com o carro para convencê-los a comprar o modelo. Apesar de tentar conquistar consumidores de diversos modelos, Mallea estima que a empresa venda de 150 a 200 unidades do Clubman por ano e não descarta importar uma versão mais básica depois do primeiro ano de vendas: “Não está confirmado, mas estamos estudando a possibilidade de importar uma versão menos equipada”, diz. Nesse cenário, os R$ 179.950 da versão atual seriam mantidos.
Mini Clubman (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... 79950.html
o problema é que em alguns ângulos parece um SUV.