Do Auto Esporte
Interior do novo Mercedes-benz Classe E (Foto: Mercedes-benz)
Com previsão de ser revelada em janeiro, durante o Salão de Detroit, a nova geração do Classe E promete ser a vitrine da Mercedes para mostrar ao mundo novas tecnologias de conectividade e condução semi-autônoma. Com essa promessa, a montadora alemã divulgou as primeiras imagens do interior do sedã e informações sobre os recursos que estarão presentes a bordo do modelo.
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Com previsão de chegar ao mercado europeu no segundo trimestre de 2016, o novo Classe E incorporou vários elementos presentes do Classe S, o sedã maior e mais luxuoso da marca. Além do emprego de materiais nobres, como madeira, couro e aço escovado, o sedã ganhou dois displays digitais que tomam grande parte do console: de um lado fica o painel de instrumentos e do outro sistema de entretenimento e conectividade. Ao todo, a grande tela digital de alta resolução terá 12,3 polegadas e será vendida com o sistema Command, que agrega várias funções do veículo, desde sistema de som, Bluetooth e GPS até as configurações do ar-condicionado, bancos e modos de condução.
Interior do novo Mercedes-benz Classe E (Foto: Mercedes-benz)
O novo Classe E também será o primeiro modelo da marca a contar com botões sensíveis ao toque no volante. Como em um smartphone, os botões respoderão com movimentos na horizontal e vertical. Segundo a Mercedes, isso permitirá ao motorista controlar todas as funções do sistema de entretenimento da mesma maneira lógica e intuitiva presente dos celulares. O sedã também vai estrear a segunda geração do sistema de alta fidelidade 3D Burmester®.
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Ainda falando sobre todos os mimos a bordo do carro, a montadora afirma que a iluminação interior do carro faz uso de uma nova tecnologia de led, durável e mais econômica, com uma opção de personalização de 64 cores.
Novos sistemas de assistência ao motorista
O novo Classe E ainda não será um carro autônomo, mas será o modelo da Mercedes mais próximo disso. Além do piloto automático adaptativo, o sedã vai receber outros sistemas que funcionam integrados a ele. Um exemplo é a nova geração do assistente de mudança de faixa da Mercedes. Agora, além de avisar o motorista quando mudar, o sistema poderá intervir na manobra. O recurso poderá evitar que o motorista troque de faixa, caso não seja seguro, e até escolher o momento ideal para efetuar a ação sozinho. Basta acionar a seta por mais de dois segundos e estar numa velocidade entre 80 e 180 km/h. Sim, o carro agora não apenas é capaz de se dirigir em linha reta e corrigir trajetória do volante, como também agora vai conseguir trocar de faixa sozinho.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... sse-e.html
