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Novo Honda Civic (Foto: Honda)
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Mais esportiva e sofisticada, a décima geração do Honda Civic promete dar trabalho ao líder do segmento de sedãs médios Toyota Corolla em 2016. Além do visual arrojado, o modelo promete vir recheado de tecnologia, além de um conjunto mecânico mais eficiente que o usado pelo modelo atual. Com a produção nacional já certa para o ano que vem, saiba o que esperar do sedã .
Chegada nas lojas
O novo Civic começa a ser produzido na fábrica de Sumaré, no interior de São Paulo, ainda no primeiro trimestre de 2016. Já o desembarque nas lojas está programado para o início do segundo semestre.
Fita métrica
Construído sobre uma nova plataforma, o novo Civic ficou mais robusto. Ele é 5 centímetros mais largo e 2,5 cm mais baixo que a geração atual. O entreeixos também aumentou em 3 centímetros, o que garantiu mais espaço para os ocupantes. Agora, o sedã oferece 5 centímetros a mais para os joelhos dos passageiros traseiros. O porta-malas também cresceu e agora comporta 427 litros.
Motor e câmbio
Na nova geração, o Civic dará adeus ao motor 1.8, que equipa a atual versão de entrada do sedã. O quatro cilindros 2.0, no entanto, permanece na gama, provavelmente atualizado para equilibrar melhor o consumo, mas com os mesmos 155 cv de potência. No entanto, a grande novidade em termos de motorização é o novo 1.5 turbinado. Além do turbocompressor e da injeção direta, no Brasil ele terá tecnologia bicombustível. O rendimento deve ficar próximo ao do motor a gasolina, que entrega 176 cv de potência e 22,4 kgmf de torque, disponíveis a partir de 1.800 rpm.
O atual câmbio automático de seis marchas será substituído por uma caixa CVT, para garantir melhor consumo de combustível, que hoje deixa a desejar. Apesar da transmissão continuamente variável, a Honda promete respostas ágeis e desempenho arrojado para combinar com o visual do carro. Segundo a montadora, o carro é capaz de ir de 0 a 100 km/h em 7 segundos.
Fotos: Novo Honda Civic
Nova suspensão
Para tornar a dirigibilidade mais afiada e o temperamento mais esportivo, o novo Civic recebeu - além de uma boa dose de aços de alta resistência na carroceria - um arranjo de suspensão interessante: Independente McPherson na frente e multilink atrás, com buchas hidroelásticas nas versões mais caras. Ou seja: o novo Civic deve fazer mais curva do que nunca.
Conteúdo e tecnologia
O novo Civic receberá um reforço no pacote de segurança. Controles eletrônicos de tração e estabilidade devem ser oferecidos desde a versão mais básica - uma vantagem em relação ao Corolla. O sedã também deve vir bem recheado de itens de coforto e conectividade. Além do ar-condicionado digital e o botão de partida, a central multimídia também será de série para toda a linha. No entanto, as versões mais básicas terão um sistema mais simples, parecido com a do Honda Fit. Já as configurações mais completas devem ganhar tela sensível ao toque de sete polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay. A versão topo de linha terá porém faróis integralmente em leds, além de controle de cruzeiro e mimos como bancos dianteiros elétricos e freio de estacionamento eletrônico.
Preço
Com esse salto de design e tecnologia da 10º geração, é bom preparar o bolso, porque o modelo ficará mais caro. A versão de entrada é estimada em R$ 75 mil, enquanto a versão topo de linha Touring deve ficar na faixa dos R$ 100 mil, mesmo patamar do Corolla Altis.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... ional.html
