Ford mostra como será a nova geração do EcoSport

[Buzz]

Bem legal.
Um cara do Facebook que participou disse que conversaram com o chefe de design e ele disse que o carro foi concebido pra ter o estepe na traseira, e que ele será assim em todos os mercados.
Falou que as rodas de 17" serão de série na versão mais cara e que terá o sensor de presença na abertura das portas.

[Victor]

Nego vai apanhar muito para descobrir onde abra o porta malas!

[Clands]

Nada, os vendedores irão mostrar.

O publico-alvo é mais estudado né.

[Kicksilver]

Nada, os vendedores irão mostrar.

O publico-alvo é mais estudado né.

Lógico, acha que é facil ser professor.

[Couto]

que jipinho bonitinho, que gracinha
:fuckthat:

[Rodolfo]

Nego vai apanhar muito para descobrir onde abra o porta malas!

Capaz, vai ser a primeira coisa que o vendedor vai mostrar, e consequentemente a primeira coisa que a cocota que comprar vai mostrar pras vizinhas e pras amigas.

[Pablo]

sera q também vai vim com aquele adesivo de alto risco de capotagem colado no parasol?

Vai ter ESP de série.

Com certeza

[Johnnie Walker]

Não tenho nem como ficar remotamente animado, porque já sei que o produto final abrasileirado vai ser um lixo.

[AlvoErrado2]

Por Luiz Guerrero

O novo EcoSport, cujas formas foram reveladas na quarta-feira (4), virá com dois equipamentos até então inéditos no modelo – o sistema keyless, que dispensa o uso das chaves para abertura e fechamento das portas, e o teto-solar. O mocape de plástico com as formas finais do carro trazia os sensores nas maçanetas das portas dianteiras. O keyless, já presente nas versões mais caras do Focus, também permitirá que o motorista acione a ignição por meio de botão. E, como no Focus, deverá equipar as versões topo de linha do utilitário-esportivo. O teto-solar poderá ser oferecido como opcional.

A cor da escultura (uma nuance de vermelho mostrada nas fotos que correram o mundo) não entrará em produção. Mas sabe-se que a Ford prepara uma cor inédita, um tom de laranja, para o lançamento. Mocape idêntico foi mostrado simultaneamente em Nova Déli, na Índia, às 16h30 locais (9 horas da manhã em Brasília): a escultura foi construída no estúdio de design da Ford em Camaçari (Bahia) e transportada de avião para a Índia.

[AlvoErrado2]

Sapo ou bichinho oriental: o novo EcoSport ficou legal?

UOL Carros

Na última quarta-feira (4), a Ford apresentou ao mundo o conceito que antecipa a próxima geração do jipinho EcoSport. UOL Carros esteve presente e mostrou tudo em primeira mão (reveja aqui).


Com direito a coletiva para imprensa especializada, convidados de honra e políticos no Brasil (pátria-mãe do EcoSport original e terra dos projetistas do novo) e na Índia (primeiro lugar do mundo a ver a nova geração e também lar de sua equipe produtora), o lançamento gerou burburinho mundial, sendo assunto dos principais noticiários automotivos ao redor do mundo. Algo nunca esperado para um modelo brasileiro.

Além de especulações (tem muito americano querendo que o jipinho estreie por lá também, apesar dos Estados Unidos esperarem outro SUV da Ford, o Escape), análises de estilo e até debates, o novo EcoSport também virou piada.


A turma do Top Gear — com seus comentários sempre ácidos, mas também emblemáticos — usou seu site para comparar o SUV a um bicho. Embora pareça cópia, eles não fizeram como UOL Carros, que sabiamente mostrou como o Nissan Juke tinha parentesco com um sapo-boi, aqui mesmo neste blog.


Sapo? Não, este é o Nissan Juke. O novo EcoSport virou outro bicho
Os ingleses preferiram comparar o novo Ford a um pokemón, aquele personagem de desenho animado que parece animal, mas tem poderes mágicos. O escolhido não foi o famoso Pikachu: o novo EcoSport seria a cara do Jigglypuff, bolinha de pelos rosada que faz os adversários dormirem com sua voz.


Este é o novo Ford EcoSport, na visão dos ingleses do Top Gear
O motivo da comparação? Mais do que o visual (convenhamos, as linhas do estilo Kinetic da Ford realmente lembram algumas criações orientais), a justificativa parece vir da força (ou o contrário disso) do motor EcoBoost de 1 litro que o carro receberá na Índia. Os 118 cavalos desse propulsor com injeção direta de gasolina, turbo e baixas emissões parecem não convencer Jeremy Clark e seus companheiros.


E você, o que achou do novo visual do SUV? E da comparação? Opine no campo de comentários.

[luiz jorge]

Não tenho nem como ficar remotamente animado, porque já sei que o produto final abrasileirado vai ser um lixo.

É bom ressaltar que o novo EcoSport apresentado trata-se apenas de um conceito (cheio de frescuras). A versão normal será bastante simplificada em relação a versão apresentada.

Quem não se lembra do Cobalt conceito apresentado no Salão de Buenos Aires?

[Buzz]

Muito esquisito europeus reclamando do downsizing.

[ivanmwm]

Pois é. Meu pai ja disse que vai encomendar um :fffuuu: , eu falei pra minha mae que se tratava do modelo conceito, nao tinha lançado ainda. Acho que ela nao entendeu.. rs

[Schroder]

Achei nada a ver a comparação.

[Kicksilver]

Não tenho nem como ficar remotamente animado, porque já sei que o produto final abrasileirado vai ser um lixo.

É bom ressaltar que o novo EcoSport apresentado trata-se apenas de um conceito (cheio de frescuras). A versão normal será bastante simplificada em relação a versão apresentada.

Quem não se lembra do Cobalt conceito apresentado no Salão de Buenos Aires?

:fuckthat:

[duds]

Ai alguém vai lá e da um puxão na maçaneta do porta malas e arranca a lanterna.

[Buzz]

Análise de design da nova geração do Ford EcoSport



Na última quarta-feira, dia 4 de janeiro, foi apresentada simultaneamente no Brasil e na Índia, em avant-première mundial, a nova geração do mini SUV Ford EcoSport. Projetado no Brasil, o modelo faz parte da estratégia One Ford da montadora americana, que tem como objetivo o desenvolvimento de modelos globais. Primeiro veículo global de passageiros da marca criado na América do Sul, ele simboliza a importância crescente do Brasil e da região na estrutura mundial de desenvolvimento de produtos da Ford. Estivemos presentes no lançamento do modelo, em Brasília, a convite da Ford do Brasil, quando tivemos a oportunidade de conversar com os designers Muray Callum e João Marcos Ramos, que nos receberam para um bate-papo a respeito do projeto.

Nova geração EcoSport: a necessária renovação de um líder de mercado
Em se tratando de SUVs urbanos, os futuros livros de história que vierem a abordar o fenômeno automóvel deverão acrescer aos capítulos relacionados à Ford – a qual mudou o mundo com a implantação da linha de montagem móvel por Henry Ford a partir de 1913 - um outro importante capítulo, que foi a grande sacada da Ford do Brasil ao lançar o EcoSport em 2003, o qual acabaria se transformando em um verdadeiro fenômeno de vendas. Um fenômeno tão grande que agora acaba de ganhar o mundo.

Com a concorrência se mexendo para abocanhar uma fatia desse mercado, a Ford não poderia dormir sobre os louros conquistados por muito mais tempo, o que fez com que ela partisse para o desenvolvimento de uma geração totalmente nova do EcoSport, mais de acordo com as últimas tendências no design, assunto que analisaremos a seguir. Para tanto, contamos com a colaboração de João Marcos Ramos, o chefe do estúdio brasileiro da Ford, que nos concedeu entrevista durante a apresentação do modelo no último dia 4 de janeiro, em Brasília-DF.



Estúdio de design brasileiro: Uma equipe multicultural
Segundo João Marcos Ramos, a Ford tem hoje, no mundo, cinco centros de desenvolvimento e oito estúdios de design, dentre os quais um novo estúdio na China e duas unidades de design avançado, sendo uma delas nos EUA, em Irvine (Califórnia) e outra em Londres, onde fica J Mays, o vice-presidente corporativo de design do grupo.
Com estúdio por aqui desde os tempos da compra da finada Willys-Overland do Brasil, a Ford é uma veterana em investimentos em design na América do Sul.
Desde a inauguração de seu complexo em Camaçari-BA, a empresa transferiu a maior parte de seu staff de design para lá, sendo que em São Bernardo do Campo-SP permance apenas o setor de Color&Trim.
Ainda segundo João Marcos Ramos, o estúdio de design Ford em Camaçari tende a se transformar em um centro de excelência mundial no desenvolvimento de veículos do tipo “B”, do porte do EcoSport.
Mas não se engane ao achar que apenas designers brasileiros trabalham no estúdio da Ford em Camaçari. Trata-se, segundo João Marcos Ramos, de uma equipe multicultural, que além de brasileiros de vários estados da federação, abriga em seu estúdio profissionais vindos de países tais como Coréia, França, Bélgica, Estados Unidos e até mesmo um designer de origem egípcia, Ehab Kaoud.

Um novo estilo para um campeão de vendas
Algumas das qualidades que o público espera de um SUV em termos de design é que ele basicamente transpire robustez e segurança. Aliando esses requisitos ao seu já conhecido Kinectic design, que tem como característica a “energia em movimento”, a Ford conseguiu conferir ao novo EcoSport um estilo mais robusto e ao mesmo tempo bem mais dinâmico que a geração anterior do modelo.


Dentro da proposta da categoria, o carro tem altura suficiente para garantir uma sensação de segurança a motorista e ocupantes, sem a necessidade de se estar em uma pickup full-size, esta última por vários motivos menos adaptada aos tempos atuais.
Vários recursos de design reforçam o conceito de robustez e dinamismo. Um desses recursos é o uso em profusão de superfícies tensionadas, de acordo com a última tendência no design automotivo. Tal expediente confere uma sensação de musculatura à carroceria, que pode ser notada, por exemplo, na altura dos ombros do modelo, conferindo uma maior espessura às portas, o que reforça a sensação de segurança para os ocupantes.

As superfícies tensionadas formam uma verdadeira rede de músculos, onde se destacam duas nervuras que partem das colunas "A", conferindo forte personalidade à nova geração do EcoSport


Os arcos das caixas de roda fortemente pronunciados e unidos por um light-catcher na parte inferior, a partir da base dos arcos, reforçam a idéia de robustez, criando uma espécie de anel de força em torno do carro. Na parte inferior, uma peça plástica com acabamento em preto circunda todo o veículo, aumentando ainda mais a sensação de distanciamento do solo nas versões do modelo pintadas em cores claras, ao mesmo tempo em que evita que a pintura seja afetada por impactos de pedras e outros detritos, principalmente no caso do proprietário resolver se aventurar em um fora-de-estrada leve, atividade que integra a proposta da categoria.
Com o mesmo propósito de robustez, na região frontal foi criada a simulação de dois músculos sobre o capô, na verdade grandes nervuras a partir das colunas “A” que se estendem sobre a parte superior dos paralamas, o que se traduz numa das características de maior personalidade do modelo.

O novo Family Face Ford
O design Ford fez escola nos anos 1990 com o seu New Edge Design e mais recentemente adotou um novo conceito que chamou de Kinetic Design, significando "energia em movimento". Aplicando o mesmo conceito em todos os modelos recentes da marca, inclusive no novo EcoSport, que segue de perto as linhas do doador de sua plataforma, o New Fiesta, a marca do oval está em processo de mudança de identidade, aplicando esse novo family face à sua linha de modelos. No caso do EcoSport, a frente ganhou, como resultado, muito mais agressividade que a versão anterior, fato evidenciado pela presença de uma grande grade de formato trapezoidal e de faróis mais afilados.


Acima e abaixo: O novo Family face da Ford fica evidenciado através do uso um tanto generoso de polígonos irregulares de formato trapezóide.


A seguir publicamos um trecho da entrevista concedida ao Autotimeline por João Marcos Ramos, chefe do estúdio de design da Ford, onde ele comenta sobre a importância do conceito de family face dentro do design automotivo e a conexão entre o estilo do novo Ecosport e os outros produtos da marca.

Autotimeline -Qual a importância que a Ford confere ao conceito de Family Face e onde esse conceito está presente no novo EcoSport?
JMR – Esse é um conceito extremamente importante. Eu acho que a grande sacada é você fazer com que os carros pertençam à mesma família, sem que sejam no entanto um “copy/paste” uns dos outros. Eu acho que esse é um grande desafio para os designers, porque você tem que criar uma imagem para a família de produtos, mas você não quer que os carros se pareçam com o mesmo carro reproduzido em proporções diferentes. Eu acho que a gente conseguiu isso com o “Eco”, ou seja, ele se parece com um Ford; Nós vimos isso em clínica, quando tiramos o nosso “oval” e ele foi reconhecido como um Ford.

Autotimeline – E o que diferencia o Family Face Ford das outras marcas?
JMR – Dentro da evolução do conceito Kinectic Design, nós temos por exemplo a grade no formato trapezoidal bem pronunciada, em conjunto com os faróis afilados, elementos marcantes no novo design da marca. Só isso já é o suficiente para que você reconheça um Ford da nova geração.

Segundo JMR, foram feitas clínicas com o modelo, onde foram retiradas todas as identificações com a Ford e ainda assim as pessoas reconheciam se tratar de um produto da marca do oval azul.

Choque de gerações
Comparando-se com a geração anterior, a nova EcoSport ficou menos geométrica e mais aerodinâmica. Porém, algumas das características mais marcantes das gerações anteriores foram mantidas, tais como o visual envolvente do vigia traseiro (wrap around glass) e a coluna "C" em destaque, efeito conseguido pelo tratamento gráfico aplicado às colunas "B" e "D".


Nossos agradecimentos aos designers João Marcos Ramos e Murray Callum pelas informações prestadas durante o evento de apresentação em Brasília e a toda gentil equipe da Ford do Brasil.

http://autotimeline.blogspot.com/2012/0 ... ao-do.html

[luiz jorge]

Quero ver o novo EcoSport que verdadeiramente será vendido nos países emergentes - sem estes enfeites do conceito.

Tenho a percepção de que ele não vai ficar esta coca-cola que muitos estão pensando - muito longe disso.

[Kicksilver]

Quero ver o novo EcoSport que verdadeiramente será vendido nos países emergentes - sem estes enfeites do conceito.

Tenho a percepção de que ele não vai ficar esta coca-cola que muitos estão pensando - muito longe disso.